技术标-施工组织设计

15cmC15 砼 5cm 碎石垫层 ④桥面铺装

4cm 细粒式沥青砼（SMA-13） 6cm 中粒式沥青砼（SUP-19） 1.1.7 交叉口设计

本项目设计涉及到两个交叉口，分别是与起终点的福港路和一干河东路的交叉口。由于规划的福港路和一干河东路尚未设计，因此本次的交叉口设计只做好预留。在交叉口竖向设计时，相交道路的纵坡均按交叉点向下0.3%控制。

1.1.8 交通工程及沿线设施

本项目交通工程与沿线设施设计主要内容包括标志、标线、标牌、信号灯等。本部分内容具体设计经协调由当地交警部门设计。

1.1.9 无障碍设计与公交站台设计 1.1.9.1 无障碍设计

道路地处开发区，以后的人行出行需求较大，本着以人为本的原则，在本道路上设置无障碍设施，为残疾人老年人及其他不方便人群参与社会生活提供了必要的安全与方便。本设计无障碍设施具体标准参照《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）其中包括缘石坡道，盲道。

1.1.9.2 公交站台设计

综合考虑以下几个设计原则对公交停靠站位置进行设计：结合交叉口及重要吸引点布置；在交叉口出口道处与交叉口做一体化设计；路段上结合行人过街需求和道路两侧重要出行吸引点布设。公交站台的位置结合道路非机动车道，利用非机动车道与机动车道之间2m 宽的侧分带布设公交站台，铺设仿花岗石板。

1.1.10自然条件

1.1.10.1自然地理

项目区属长江三角洲冲积平原工程地质区新三角洲平原亚区，地势较平坦、开阔，地面标高多在2.30～3.00m 之间，现状一干河西侧为苗圃地，东侧为村庄，建筑较密集。一干河宽约62 米，河深约8 米，水深约3.5 米，现河岸稳定。

1.1.10.2水文

桥位区地下水类型主要为孔隙潜水及承压水，地下水未受污染。

下部承压水对灌注桩施工有一定影响；地表水、地下水及地基土对混凝土结构微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋微腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。

拟建场地处于湿润区，直接临水，场地环境类型为Ⅱ类。 本项目跨越一干河，原一干河水面宽约52m；规划一干河水面宽153.8m，常水位1.8m，设计洪水位3.1m。桥梁与一干河河道中心线交角为87.7°。

1.1.10.3 气象

张家港属亚热带海洋性气候，四季分明，气候温和，无霜期长，年常风向南南东及东南东，强风向东南东及东南，年平均风速3.8m/秒，最大风速20m/s，强风影响作业年

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平均为8.4 天。年平均降水量1000mm 左右，雨水集中在4～9月，7月份降水最多，约占全年降水量的15%。年平均雾日28.7 天，但雾气较淡，持续时间较短，一般在上午9 时消失。年平均气温15.2℃，最高气温38℃，最低气温14.2℃。冰况：港口地处温带，冬季无冰冻。港口地处温带，(低于0 度时)冬季有浮冰(不包括张家港)。

1.1.10.4 区域地质概况

本区在地质构造上位于常澄中段东北端，在构造形态上表现为断褶隆起，其边界受断裂控制。

地层：经勘探，钻孔勘察深度内的主要土层为粉质粘土、淤泥质粉质粘土、淤泥质粉质粘土夹薄层粉砂、细砂、粉土、细砂夹粉质粘土为主。

构造：本区处于长江断裂、无锡-宿迁断裂、上海-沙州及南通-海安断裂、无锡-崇明断裂所围限的块体上，区内无区域性大断裂，完整性较好。本区构造稳定性好。 工程地质条件及岩土工程地质单元的划分：在垂深80.5m 的深度范围内，按其沉积环境、成因类型，以及土的工程地质性质，自上而下可划分为15 个工程地质单元。如下：

①层表土：该层土在场地普遍分布，土质不均，工程特性差。 ②层粉质粘土：该层土土质均匀，中等压缩性，工程特性一般。可作用连接线道路的基础持力层。

③层淤泥质粉质粘土：该层土在场地普遍分布，在河床处较厚，高压缩性，工程特性差。

④层淤泥质粉质粘土夹薄层粉砂：该层土在场地普遍分布，高压缩性，工程特性差。 ⑤层细砂：略。

⑥层淤泥质粉质粘土夹粉砂：略 ⑦层细砂：略。 ⑧层粉质粘土：略。 ⑨层粉质粘土：略。 ⑩层粉质粘土：略。

⑾层粉土：该层土土质较均匀,压缩性中等,工程特性一般。

⑿层粉质粘土：该层土在勘探孔处均有分布，压缩性中等，工程特性较好。 ⒀层粉质粘土：略。

⒁层细砂：该层土在场地普遍分布，层厚均匀，压缩性中等，工程特性良好。 ⒁-1 层细砂夹粉质粘土：该层土压缩性中等偏高，工程特性一般。 ⒂层细砂:该层土土质较均匀，压缩性中等，该层未揭穿，工程特性良好。 不良地质作用：本区土层为第四系全新统及第四系上更新统沉积物，土层变化不大，层位较稳定；该场地区域背景稳定，河岸边坡现处于稳定状态，河水流动较小，冲刷较轻，故拟建场地属稳定场地，适宜建筑。除发现素填土及软土外，未发现不良工程地质作用。

1.2、施工组织总体设想、方案针对性

1.2.1施工组织总体设想

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我方若有幸中标，在接到中标通知书后，立即组织施工人员进场，组建强有力的项目经理部，充分发挥良好的地方关系协调能力，在最短时间内组织设备、人员进场。

①总体施工方案设想

桥梁基础钻孔灌注桩共计40根Φ1.8m（其中20根为水中桩），共长2360m；40根Φ

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1.2m，共长1400m；工程量不大，加之水中墩需要围堰，2主墩钻孔桩有一些滞后，根据施工计划安排，拟采用3台GPS-20型、2台GPS-15型回旋钻机成孔，详细布置及施工顺序详见“钻孔桩施工”章节描述。

桥梁下部结构砼采用定型钢模浇筑，以保证结构线型和景观要求。

桥梁上部结构连续箱梁悬臂段采用菱形挂篮施工，拟投入2付（4只）挂篮；0#块和边跨现浇段采用钢管+型钢支架现浇；合拢段采用吊架现浇。

桥梁、结构砼采用拌和站集中拌和、搅拌车运输、泵送浇筑。为保证砼生产质量、保证砼供应能力，合理利用资源、节约投资、降低施工成本，采用我集团公司下属商砼公司一条设备先进、状况完好、设备充裕、配套设施完善的生产线。所有砼原材料均由我部自行采购、验收，砼配合比均由我部自行优化设计、试验，以确保把好质量关。 本工程软基处理高压旋喷桩φ0.6m，共计75728m；水泥搅拌桩φ0.6m，共计80399m。每个作业点施工前必须先打不少于5根的工艺试验桩，以检验机具性能及施工控制的各项技术参数。

水泥稳定碎石采用厂拌法施工，运至施工现场铺筑。

沥青砼路面施工，采用我公司在西张栏杆桥的沥青拌合厂，有成套生产和施工设备，足以满足工程质量和进度要求。

装饰工程预留适当的深化设计周期，保证每一份加工单都经过设计、核对、审核以确保每张加工单的正确性。本工程幕墙采取平行流水作业。安装作业时设置安全防护措施，以保证施工安全。

②施工步骤与施工顺序

施工步骤：分准备阶段、实施阶段、完工阶段等。 具体如下：

a、工程主要建材的招标采购、工程专用设备的招标采购、周转及辅助材料的招标采购、其它采购；施工技术准备，如：施工图纸会审与技术交底、测量控制网的建立与复测、原地面复测、编制施工作业指导书、砼配合比试验、土工试验、力学试验等；临时设施建设，如：施工营地建设、便道建设、河中筑岛等。

b、桥梁桩基础施工，同时加工制造桥梁上部施工所需设备，如：挂篮的附件、现浇支架组件、吊架、模板等；路基清表、沟塘清淤、原地面处理、高压旋喷桩、粉喷桩等施工。

c、桥梁下部结构（包括装饰工程之桥塔）施工；箱涵、雨污水管、挡土墙等施工；一般路基填筑施工。

d、桥梁上部结构0#块施工、箱梁分节段悬浇施工、边跨现浇段施工、合拢段施工，完成体系转换；道路特殊路基施工、路基防护施工、路面底基层、基层施工、路缘石施工。

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e、桥梁桥面系及附属工程施工、装饰工程施工；道路人行道、公用设施施工、沥青砼路面施工。

f、交工准备工作，施工设备撤场，临时设施拆除，施工场地复原，交工验收。 总体施工顺序：

桥梁工程——先基础（隐蔽）后地上；先水中后陆上；先下层后上层；先左幅后右幅；先主墩后桥台；先悬臂后合拢；先边跨合拢后中跨合拢；先解除临时固结后浇筑中跨合拢；先体系转换后桥面系施工；先完成相邻桥梁主体后装饰施工。

道路工程——先地下后地上；先深后浅；先结构后填土；先特殊后一般（特定部位除外）；先路基后路面。

③项目经理部主要人员

由申晓东任项目经理，项目副经理、项目总工均由已完工同类工程经验丰富的现任项目经理、项目总工担任，委派实践经验丰富的测量工程师、结构工程师、道路工程师、试验工程师参与本项目施工管理。

④项目经理部施工组织

道路工程施工由一个施工队承担（简称“路队”），负责路基、路面及道路附属工程、公用设施、小型结构、挡土墙、地下管线施工。

桥梁施工由一个施工队承担（简称“桥队”），负责福新桥及其附属工程施工、装饰桥塔的砼圬工施工。

装饰施工由一个施工队承担（简称“装饰队”），负责桥梁装饰工程施工。 施工区域内全线安排交通协管人员维护交通，保障交通安全、通畅，保证施工生产顺利进行。

1.2.2方案针对性 本项目的特点：

①本项目重点分部分项工程在于挂篮悬浇施工，箱梁单箱双室、底板宽10.5m，因此挂篮的设计要充分体现其安全性、稳定性及刚度的要求，主桁架的榀数选择，对挂篮自重有较大的影响，是挂篮设计的关键点；

②本项目桥梁2#主墩水中施工，河床土质特性差，施工质量难度较大；

③本项目工程量较大且集中、分部分项工程繁多，工序工艺复杂，施工技术难度较大；

④本项目涉及隐蔽工程较多，有不可预见的问题存在；

⑤本项目属新建城市主干道，质量标准要求高，安全与文明施工标准要求高； ⑥本项目紧邻村镇，地方干扰、矛盾较多，安全防护、环境保护难度较大； ⑦本项目桥梁设计有景观装饰，景致美观，但质量标准高、施工难度大，受悬浇箱梁施工限制，宜在部分桥跨合拢后开始安排施工；

⑧本项目路基工程量较小，施工时间短，但桥梁施工时间较长，二者时间跨度较大，部分筑路设备要长时间停置或二次进场，因此计划管理上要有一定的针对性。

根据以上特点，在编制科学合理的施工技术方案时明确针对性，保证工程质量、保

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