技术标-施工组织设计

第一章 总体概述

1.1、工程概况

1.1.1工程地理位置与建设规模

本项目位于张家港经济技术开发区福新路的K0+863.633～K1+708.460 段，跨一干河,全段处于直线段上,两侧与现有已建道路平顺相接。

连接线工程西起福新路与规划福港路交叉口西侧，桩号K0+863.633,东至一干河东路交叉口东，桩号K1+708.46，长844.827米（含桥长）。道路路面总宽为33米。机动车道宽15m，路面材料采用沥青砼；非机动车道路面材料采用沥青砼；人行道及公交站为5cm仿花岗岩板铺装；软土路基水泥搅拌桩加固；侧石采用仿花岗岩。雨水管为Ⅱ级钢筋砼管。污水管采用φ400聚乙烯双壁缠绕增强管铺设。道路两侧各设180m+120m挡墙（高压旋喷桩地基加固），另KO+951.5处设箱涵1座。

1.1.2 技术标准

道路等级：城市主干路； 设计时速：40km/h；

交通量达到饱和状态时道路设计年限：20 年，路面使用年限：15 年； 桥梁设计荷载：城－A 级；人群：3.5kN/m2； 横断面布置:

道路：0.5m(路肩)+2.0m(人行道)+4.5m(非机动车道)+2.0m(侧分带)+15.0m(机动车 道)+2.0m(侧分带)+4.5m(非机动车道)+2.0m(人行道)+0.5m(路肩)=33m；

桥梁：2.5m(人行道)+4.5m(非机动车道)+2.0m(侧分带)+15.0m(机动车道)+2.0m(侧分带)+4.5m(非机动车道)+2.5m(人行道)=33m；

桥梁设计基准期：100 年； 河流常水位：1.8m； 桥梁设计洪水位：3.1m； 环境类别：I 类；

地震动峰值加速度：0.05g，抗震设防烈度为Ⅵ度,抗震设防措施等级为7 级； 高程系：黄海高程系（1956）； 坐标系：北京坐标系（1954）。 1.1.3桥梁设计 桥跨布置

福新桥跨径布设为42m+70m+42m,桥梁结构为三跨变截面预应力混凝土连续梁辅以欧式建筑装饰。桥梁起点桩号K1+283.044,终点桩号K1+441.484，桥梁中心桩号K1+362.284，桥梁全长158.44m。桥梁平面位于直线上,纵断面位于R=2800m 的凸形竖曲线上，变坡点

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桩号为K1+362.284，两侧对称设置1.63%纵坡，变坡点高程为9.108m。桥梁上部结构采用挂篮悬臂浇筑施工。桥台处设置D80、D120 型钢伸缩缝；桥梁采用GPZ(2009)盆式支座。

上部结构 桥梁分左、右幅布置，每幅桥采用单箱双室直腹板截面，中支点处箱梁中心梁高4.2m，跨中箱梁中心梁高1.9m，梁高以1.8 次抛物线变化。箱梁横断面悬臂长3.0m，悬臂端部厚0.18m，悬臂根部厚0.6m，箱梁底宽10.5m，腹板厚0.45～0.65m，顶板厚0.28m，底板厚0.28～0.65m。横隔梁分别设在中支点、边支点以及中跨跨中处，厚度分别为2.4m、1.5m 以及0.3m。桥面横坡由腹板变高度形成。

箱梁为双向预应力结构，分为纵向预应力束、横向预应力束。纵向和横向预应力管道均采用塑料波纹管。

下部结构 （1）桥墩

桥梁桥墩采用实体墩，墩身宽10.5m，厚2.2m，承台厚3.0m。整幅基础采用2 排共12 根Φ1.8m 钻孔灌注桩。 （2）桥塔

桥墩处桥塔采用钢筋混凝土结构，桥面以下塔高10.0m，截面为5.5m×5.5m，桥面以上塔高14.05m，截面为4.1m×4.1m、4.4m×4.4m，塔柱为矩形断面。基础采用2 排共4 根Φ1.8m钻孔灌注桩。

桥台处桥塔采用钢筋混凝土结构，下部分塔高8.15m，截面为3.3m×3.3m，上部分塔高4.1m，截面为3.1m×3.1m，塔柱为矩形断面。 （3）桥台

桥台采用一字型台，基础采用双排共20 根Φ1.2m 钻孔灌注桩基础。 1.1.4装饰设计

主要材料要求

（1）石材：采用30mm 厚荔枝面石材；

（2）钢材：主龙骨采用[8热镀锌槽钢，副龙骨采用L50x5mm 热镀锌角钢。Q235B 材质；

（3）挂件：采用4mm 厚不锈钢挂件；

（4）胶：结构胶采用环氧树脂型结构胶，耐候胶采用黑色石材专用耐候胶； （5）预埋件：采用300x200x10mm 和300x120x8mm 两种预埋件，表面热镀锌处理。 其它

（1）设计、制作及安装必须符合合同文件的规定，符合国家及企业有关标准的要求； （2）主要材料的选用以业主及设计院确认的封样为准；

（3）幕墙钢结构组装、焊接和涂装等工序的施工应符合《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205 的有关规定；钢结构均需现场放样核实实际尺寸后再下料；焊接用E43 型焊条；未注明焊缝高度，以较薄焊件厚度为准；未注长度的焊件一律满焊，去焊渣后刷防锈漆两道，除锈按Sa2.5 级执行,焊缝等级为3 级； （4）本说明未详处，应按有关规范执行。 1.1.5桥梁附属工程设计

桥头搭板：桥梁台后设置8m 长搭板，横向根据行车道宽度分块。

伸缩缝：桥梁上部结构在桥台处设置伸缩缝，根据伸缩量选用D80 和D120 型钢组合

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伸缩缝。

支座：桥梁中墩采用GPZ（2009）25.0GD、GPZ（2009）25.0DX 和GPZ（2009）25.0SX 盆式橡胶支座，桥台采用GPZ（2009）4.0DX、GPZ（2009）4.0SX 盆式橡胶支座。 护栏：人行道外侧采用30cm 宽石护栏。

桥面铺装：桥面铺装采用10cm 厚沥青混凝土和6cm 厚水泥砼现浇层，现浇层内布设D10 型冷轧带肋钢筋网。

桥面排水：桥面设置双向 2.0%横坡，预应力砼连续箱梁通过箱梁腹板高度调整。桥面排水采用铸铁泄水管，纵向采用碎石盲沟。桥面防水采用改进型防水剂，涂在水泥砼现浇层的顶面。

管线布置：每侧人行道下布置2 根Φ70PVC 管，侧分带内布置一根Φ70PVC 管，管内分别通过电力及电讯管线。

1.1.6道路设计 1.1.6.1 纵断面设计

本项目纵断面设计时主要考虑到以下控制点:一干河常水位1.8m；设计洪水位3.1m；两端已建道路高程与纵坡；一干河两侧大堤的桥下净空大于2.5m。

根据以上控制点，本项目福新桥在桥梁中心桩号K1+362.284 两侧对称设置1.63%纵坡，变坡点高程为9.108m,竖曲线半径R=2800m，两端与福新路纵坡平顺衔接。

1.1.6.2 横断面设计

见上述“1.1.2 技术标准”。 1.1.6.3路基设计

沿线途经地区为平原地形。路基设计选择低填、浅挖、缓边坡的横断面型式，并采取经济可行，切实有效的排水和防护措施，防止各种不利因素对路基造成的危害，确保路基有足够的强度和稳定性。对于软基路段和桥头高填方路段采用特殊路基处理。 一般路基设计：路基建设时应在填筑前清除地面20cm 耕植土（或表层淤泥），并且对1 层表土的建筑垃圾、腐殖土较多的部分要清除干净，并视路基填土高度采用翻挖掺灰处治，碾压稳定后方可进行路基填筑，路基设计控制干湿类型为中湿～干燥状态。一般路基具体设计如下：

①机动车道:清除表层耕植土20cm 厚、压实补偿10cm 厚，掺6%的石灰；路床80cm 范围内掺8%灰土处治；对于填土高度大于1.43m 的路堤，路基中部填土填筑6%的石灰土。 ②非机动车道:清除表层耕植土 20cm 厚、压实补偿10cm 厚，掺6%的石灰；路床60cm 范围内掺8%灰土处治；对于填土高度大于1.02m 的路堤，路基中部填土填筑6%的石灰土。 ③人行道:清除表层耕植土 20cm 厚、压实补偿10cm 厚，掺6%的石灰；路床及中部填土范围内掺6%灰土处治。

河、塘路段路基设计:局部路段如碰到河塘、暗塘的清淤深度，应根据现场的实际情况进行处理。河塘段彻底清除淤泥至塘底后，对用地范围内的河塘，清淤回填100cm6%石灰土，其上再回填4%-6%灰土到塘顶。填土分层压实，压实度逐渐过渡，至原地面时其压实度应达到路堤相应位置的压实度标准。河塘段清淤回填后须将河塘堤岸挖成垂直式台阶，台阶宽1.0m，台阶高0.45m，并设向内倾斜4%横坡。对于面积大、深度深的河塘：考虑在第一级台阶开挖处增设1～2 层双向土工格栅以提高地基沉降的均匀性。要求塘与塘

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之间狭窄堤挖除，预防沉降不均。

特殊路基设计: （1）箱涵基础

涵洞等小型构造物处，地基承载力需≥180kPa。本次箱涵底部采用高压旋喷桩处理。旋喷桩呈梅花形布置，桩间距S=1.0m，复合地基承载力≥500KPa。 （2）软土路段及桥头高填方段

本段采用水泥搅拌桩处理。桩号K1+060 - K1+140以及K1+550 - K1+610 搅拌桩桩间距S=1.5m，复合地基承载力≥110KPa；桩号K1+140 - K1+200以及K1+500 - K1+550 桩间距S=1.3m，复合地基承载力≥140KPa；桩号K1+200 - K1+283.044以及K1+441.484 - K1+500 桩间距S=1.1m，复合地基承载力≥180KPa。 （3）挡墙基础

挡墙基础以下采用高压旋喷桩处理。旋喷桩呈梅花形布置，桩间距S=1.0m，复合地基承载力≥500KPa。

1.1.6.4防护设计

一般路段防护设计:本次边坡防护设计，在一般路段，由于填土高度较低，为了防止雨水对两侧边坡的冲刷，均采用植草防护。

桥头段挡墙防护设计:对于填土高度较高至桥头路段，为了保证路基稳定，同时减少两侧的占地，利于以后两侧地块利用，边坡防护采用挡土墙防护。根据填土高度等其他因素，挡墙样式采用悬臂式挡墙。

1.1.6.5路面设计

路面结构:本项目路面材料采用沥青混凝土。 ①机动车道

4cm 细粒式沥青砼（SMA-13） 6cm 中粒式沥青砼（SUP-19） 0.6cm 下封层

2×16cm 4%水泥稳定碎石 20cm 10%灰土 ②非机动车道

4cm 细粒式沥青砼（SUP-10） 0.6cm 下封层 18cm 4%水泥稳定碎石 20cm 8%灰土

③人行道及公交车站台 5cm 仿花岗石板 3cmM10 水泥砂浆

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