浅谈LED日间行车灯的未来发展

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浅谈LED日间行车灯的未来发展

作者：刘凌波

来源：《科技资讯》2013年第09期

摘 要：现在标配LED日间行车灯已经成为不少汽车厂商宣传的噱头，奥迪，宝马，奔驰，大众众等均已配备到了自己的量产车型上。LED日间行车灯已经越来越趋于流行，预计在未来几年会有很大的发展空间。

关键词：LED日间行车灯，配光法规认证，灯体结构设计综述

中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）03（c）-0097-01 欧盟规定自2011年起，欧盟境内所有新车必须安装日间行车灯。日间行车灯不同于普通的近光灯，是专门为白天行车照明而设计，目的是用于在行车路况遇上雾雪天气中，制造信号灯让道路的其他使用者尽早的发现自己。早期的日间行车灯，多半采用的是卤素灯泡，虽然耗电量不大，但随着科技的进步使用LED技术的日间行车灯，节能效果得到进一步提升，一般卤素大灯的功率为70 W左右，而日间行车灯仅有13.5 W，光通量为70～90 LM，比传统的卤素灯还要亮，消耗功率仅为卤素大灯的20%。当汽车发动机一启动，日间行车灯则自动开启，以引起路上其他机动车、非机动车以及行人的注意。当夜晚降临，驾驶者手动打开近光灯后，日间行车灯则自动熄灭。据统计，开启日间行车灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.45%的车祸死亡几率。说起日间行车灯，不得不提宝马和奥迪。宝马的“天使眼”最初只是为了美观而设计，但后来这种创新的设计一直被沿用至今，成为宝马车系的特色。而把日间行车灯设计和推广得最好的无疑是奥迪。A4L刚上市的时候，“泪眼”造型的日行灯曾经迷住了众多年轻消费者。奥迪作为行业内首先将LED光源应用到日间行车灯中的企业，正在逐渐将LED日间行车灯演化为家族新的识别特征。也使得日间行车灯，在奥迪的每个车型形成了独特的设计和寓意。时至今日在大灯中植入LED日间行车灯，甚至完全采用LED照明，已行程了奥迪品牌的一大亮点。

1 日间行车灯国标的配光法规

以下列表是日间行车灯的欧标跟国标的内容对比。（如图1）

GB 23255-2009规定日间行车灯的光色应为白色，其色度特性应符合GB4785规定，发光面积不应小于40 cm2，在基准轴线上的发光强度应不小于400 cd，投射到图1配光分布上点得发光强度，不应低于图1上所示各点百分比值与400 cd的乘积，在任何方向上灯具发出的光强度应不大于800 cd。对于一个以上光源组成的日间行车灯，当其中任一光源因故障不亮时应满足规定的最小发光强度；当所有光源全部点亮时不能超过规定的最大发光强度。H=0°和V=0°的方向对应为基准轴线，通过基准中心。图1已经给出不同方向上的最小数值，是用每个灯具轴线上要求的最小值百分比表示的。（如图2）