2发动机原理B-第二章发动机的换气过程-2012 - 图文

–可变进气管使所有转速的转矩均增加，平均可增

加8%，最大转矩可增大12%～14%。

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连续可变进气管长度

发动机转矩TTq/N·m

–––转矩进气管

——功率进气管

图3–19长度无级可变进气系统示意图

1—可活动的圆筒（空气分配器）；2—固定的壳体；3—进气道；4—侧壁（用于圆筒的支承）；5—圆筒中的空气进口；6—进气道中的空气进口7—密封垫（如弹簧片）；8—进气门

图3–18可变进气管长度电子控

2015/8/30制带来的转矩增益

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最先进的BMW745i的N62发动机的连续可变长度进气管

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二、可变气门正时技术

?控制发动机充量交换过程的特性参数主要是三个：

?气门开启相位；

?气门开启持续角度；?气门升程。

?可变气门正时技术?可变气门正时技术?可变气门升程技术

?可变气门正时技术和可变气门升程技术可统一称呼为可变配气相位技术

?可变气门正时技术可充分利用进气过程的中惯性效应，提高发动机不同工况（不同转速和负荷）下的进气充量。?合理的配气正时：

?进气迟闭角、排气提前角应随转速的提高而加大，即低转速时，进、排气门应接近下止点关闭和打开；高转速时，进、排气门应远离下止点关闭和打开。

?怠速时，气门叠开角要小，随着转速上升，气门叠开角应加大

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