2012年呼和浩特铁路局学习司机定职复习题（内燃、电力）

测、记录、报警、存取功能。 2.何谓铁路线路的站线？

答：站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其它线路。 3.机车定期检修的修程分为哪几种？ 4.铁路轨道由哪些部分组成？

答：轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成。 5.铁路信号的基本颜色有哪些？各表示什么含义?

答：铁路信号基本颜色为：红、黄、绿 。红色—停车；黄色—注意或减低速度 绿色—按规定速度运行。 6.信号机按用途分哪几种?

答：信号机按用途分：进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 7.何谓列车?

答：列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。 8.在设有接触网的线路上作业，有哪些安全规定?

答：在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业，如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。 9.列车按运输性质分为哪几类？ 路用列车。

10.旅客列车编挂关门车有何规定?

答：旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。 11.列车自动制动机的试验形式规定了哪几种？

答：形式分为3种：① 全部试验② 简略试验③ 持续一定时间的全部试验。 12.何为长大下坡道?

答：长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。 13.闭塞分区界线如何划分？

答：自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。 14.推进车辆连挂时应遵守哪些规定?

答：推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、

答：列车按运输性质分为: 旅客列车、行邮行包列车、军用列车、货物列车，

答：机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和辅修。

三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。 15.货物列车在车站停车时对列车的制动和缓解应遵守哪些规定?

答：货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态(铁路局指定的凉闸站除外)。发车前，司机施行缓解，确认发车条件具备后，方可起动列车。 16.向施工封锁区间开行路用列车的调度命令包括哪些内容?

答：该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。

17.什么情况下采用引导接车？

答：凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来的列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。 18.特定引导手信号的显示方式是什么?

答：特定引导手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。 19.机车信号可分为哪几类?其装设有何规定?

答：机车信号分为：连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。 20.出站信号机发生故障时对通过列车有何规定?

答：出站信号机发生故障时，除按规定文远行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。 五、综合题

1．单机挂车时应遵守哪些规定?

答：单机挂车时，应遵守以下规定：①所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检(无列检时由车站发车人员)按规定进行制动试验；②连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机；②在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好；④列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间；⑤不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。单机挂车时可不挂列尾装置。 2．列车在任何线路上的紧急制动距离限值有何规定?

答：旅客列车最高速度120km/h紧急制动距离限值800m；旅客列车最高速度160km/h紧急制动距离限值1400m；旅客列车最高速度200km/h紧急制动距离限值2000m；行邮列车最高速度120km/h紧急制动距离限值800m；行邮列车最高速度160km/h紧急制动距离限值1400m；行包列车最高速度120km／h紧急制动距离限值1100m：货物列车最高速度90km/h紧急制动距离限值800m;货物列车最高速度120km/h紧急制动距离限值1400m。

3．按自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么?

答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光，遇站间未设通过信号机时，发出列车的行车凭证由铁路局规定。

4．自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，司机如处理?

答：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知运转车长(无运转车长为车辆乘务员)，通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2mjn，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。在停车等候同时，与车站值班员、列车调度员、前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。 专业知识 一、填空题

1.电力机车由 机械 部分，电气部分和空气管路系统三大部分组成。 2.机械部分包括车体、转向架、车体支乘装置和 牵引缓冲装置 。 3.电力机车车体主要分为司机室和 机器间 两大部分。 4.在车体与转向架之间设有 二系悬挂 装置，即车体支承装置。 5.将大气压力计算在内的压力叫做 绝对压力 。

6.电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的 机械能， 实现能量转换，同时还实现机车的控制。

7.主断路器传动气缸的作用为：接收 延时阀 或启动阀传来的压缩空气，驱动其活塞动作，以完成隔离开关的开断或闭合。

8.电力机车的空气管路系统包括风源系统 控制气路 系统、辅助气路系统和制动气路系统四大部分。

9.电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现机车及列车的 空气制动 。

10.SS4改型电力机车车顶盖共有4个，分别设在 变压器室 、机械室、Ⅰ、Ⅱ端高压室上方。

11.车轮和车轴的组件，称为轮对。电力机车的轮对还应包括 传动大齿轮 。 12.机车轮对的轮箍可分为轮缘和 踏面 。

13.当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处发生 冲击振动 时，弹簧装置可

缓和钢轨对机车的冲击。

14.SS4改型电力机车牵引电机采用抱轴式、 半悬挂 方式安装在转向架构架上。 15.机车通风机分为 离心式通风机 和轴流式分级风机两大类。 16.触头在开断情况下，动、静触头间的最小距离称为触头的 开距 。 17.电器触头的磨损主要是 电 磨损。

18.电空阀是一种借助于 电磁吸力 的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断，以实现气路转换的三通塞门。

19.当受电弓升起时，其 滑板 与接触网的导线发生接触，从而将电流引入机车。 20.牵引变压器的高压绕组的作用是从接触网上吸取电能，作为牵引变压器的原边，其额定电压为 25 KV。

21.主变压器的作用是将接触网上取得的高电压变换为具有多种电压等级的 低电压 。

22.电力机车通常采用改变牵引电动机 励磁绕组 电流的方向的方法来改变牵引电动机的旋转方向。

23.交流互感器是按照 电磁感应 原理来工作的一种测量设备。 24.交流互感器是按照 互感 原理来工作的一种测量设备。 25.有触点电器的触头断开过程要解决的核心问题是 熄灭电弧 。

26.触头的超程是指触头闭合后如果将 静触头 拿走，动触头可移动的距离称为超程。

27.电空阀按其作用原理可分为开式和 闭式 电空阀。 28.电空接触器是以电磁阀控制、用 压缩空气 传动的接触器。 29.环火或飞弧发生时，相当于电枢绕组处于 短路 状态。 30.电力机车劈相机的起动采用的是 分相 起动法起动。

31.正常情况下韶山4改型电力机车劈相机的启动采用的是 电阻分相 起动法起动。

32.控制电路就其功能而言是主令电路，即司机通过主令电器发出指令来间接控制机车 主电路 及辅助电路，以完成各种工况的操作。

33.SS4改进型电力机车主电路的能量传递顺序是从接触网25KV工频交流供电，经由主变压器和 调压整流装置 转换为可调节的直（脉）流电压。使直（脉）流牵引电动机实现拖动任务。

34.牵引电动机支路出现短路、电机环火、过载等故障时，过流保护是通过各电流传感器111SC、121SC、131SC、和141SC→ 电子柜 →主断路器分闸来实现的。

35.韶山4改型电力机车是无极调速的相控机车，机车速度给定信号由 司机控