船舶操纵1

D. 在转舵阶段较大，在定常旋回阶段较大，且相等 16. *船舶旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关： A. DT/L越小旋回性能越差，速降越明显 B. DT/L越小旋回性能越好，速降越明显 C. DT/L越小旋回性能越差，速降越少

17. *旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关： A. DT/L越小旋回性能越好，漂角越大 B. DT/L越小旋回性能越差，漂角越小 C. DT/L越小旋回性能越好，漂角越小 D. DT/L越小旋回性能越差，漂角越大

18.一般商船，其船速对相对旋回初径DT／L和旋回时间的影响是： A. 船速越高，DT／L越大，旋回所需时间变化不大 B. 船速越高，DT／L受影响不大，旋回所需时间缩短 C. 船速越低，DT／L越大，旋回所需时间变化不大 D. 船速越低，DT／L受影响不大，旋回所需时间缩短 19. *同一艘船舶在下列哪种情况下旋回时旋回圈最小？ A.常速下满舵旋回

B.全速前进中停车后满舵旋回 C.静止中加车满舵旋回 D.半速前进中加车满舵旋回

20. 两船在海上对遇采取转向避让，转舵时机最迟应在： A. 相距4倍船长以外

B. 相距两船长度之和的4倍以外 C. 相距两船横距之和以外 D. 相距两船进距之和以外

21. 船舶航行中，突然发现有人落水，为了防止船舶和螺旋桨对落水者造成伤害，应立即怎样操纵船舶？ A. 向落水者相反一舷操满舵，并停车 B. 向落水者相反一舷操满舵，并加速 C. 向落水者一舷操满舵，并停车 D. 向落水者一舷操满舵，并加速

22.船舶航行中，突然在船首右前方近距离发现障碍物，应如何操纵船舶避离之？

A. 立即操右满舵，待船首避离后，再操左满舵，使船尾避离 B. 立即操右满舵，待船首避离后，保持右满舵，使船尾避离 C. 立即操左满舵，待船首避离后，保持左满舵，使船尾避离 23. *你在进行船舶操纵时，对下列哪个情况应防止或利用反移量的作用？Ⅰ航行中有人落水，为援救落水者而操舵时Ⅱ航行中突然在船前方的极近距离上发现障碍物而急需施舵时Ⅲ并靠停泊或锚泊中的船舶时 A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅰ、Ⅲ C. Ⅰ～Ⅲ D. Ⅱ、Ⅲ

24.*船舶航行中，在船首前方发现障碍物，为了使船在最短的纵向距离上避开障碍物，应如何操纵船舶？ A. 当制动纵距大于旋回纵距时，用车让 B. 当制动纵距小于旋回纵距时，用车让 C. 当制动横距大于旋回横距时，用舵让 D. 当制动纵距小于旋回纵距时，用舵让

25. *船舶航行中，在船首前方发现障碍物，为了使船在最短的纵向距离上避开障碍物，应如何操纵船舶？ A. 当制动纵距大于旋回纵距时，用舵让 B. 当制动纵距小于旋回纵距时，用舵让 C. 当制动横距大于旋回横距时，用舵让 D. 当制动纵距小于旋回纵距时，用舵让

26. 航向稳定性是指直航船受外力干扰而偏离航向，外力消失后: A. 操舵使船舶恢复原航向的性能 B. 船舶自动恢复直线运动的性能 C. 船舶自动恢复原航向的性能 D. 船舶自动恢复原航迹的性能 27. 航向稳定性好的船舶在:

A. 改向时应舵较快，旋回中操正舵能较快地恢复直线运动 B. 改向时应舵较快，旋回中操正舵能较慢地恢复直线运动 C. 改向时应舵较慢，旋回中操正舵能较快地恢复直线运动

D. 改向时应舵较慢，旋回中操正舵能较慢地恢复直线运动 28. *方形系数小的船舶其: A. 航向稳定性好，追随性好 B. 航向稳定性好，追随性差 C. 航向稳定性差，追随性好 D. 航向稳定性差，追随性差

29. 船舶的航向稳定性可通过下列哪些试验来判别？ A. 旋回试验和螺旋试验 B. 倒车试验和Z形试验 C. 旋回试验和倒车试验 D. 螺旋试验和Z形试验 30. 船舶尾倾比首倾时的: A. 航向稳定性差，旋回圈大 B. 航向稳定性差，旋回圈小 C. 航向稳定性好，旋回圈大 D. 航向稳定性好，旋回圈小

31. 船舶在外力干扰下产生首摇，通过操舵抑制或纠正首摇使船舶驶于预定航向的能力称为: A. 船舶保向性 B. 航向稳定性 C. 船舶旋回性 D. 船舶追随性