船舶操纵1

B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D. Ⅰ～Ⅳ

192.*作为系泊船，为防止出现浪损，应：Ⅰ加强值班Ⅱ收起舷梯Ⅲ收紧系缆，备好碰垫Ⅳ加抛外档短链锚以增加系泊的稳定度 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D. Ⅰ～Ⅳ

193.*作为系泊船，为防止出现浪损，应：Ⅰ加强值班Ⅱ放松系缆，使船离开码头一定距离Ⅲ收起舷梯Ⅳ加抛外档短链锚以增加系泊的稳定度 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D. Ⅰ、Ⅳ

194.*一般超大型油轮接近泊地时，由于其排水量大，相对主机功率低，通常备车时机至少在： A．至泊地前剩余航程10海里以上 B．至泊地前剩余航程10海里以下 C．至泊地前剩余航程20海里以上 D．至泊地前剩余航程20海里以下

195.*一般现代化大型集装箱船舶在接近港口附近时，通常备车时机在:

A. 至锚地前剩余航程5海里或提前0.5小时 B. 至锚地前剩余航程10海里或提前1小时 C. 至锚地前剩余航程20海里或提前2小时 D. 至锚地前剩余航程30海里或提前3小时

196.一般现代化大型集装箱船舶在接近港口附近时，若交通条件复杂，通常备车时机在：

A. 至锚地前剩余航程5海里或提前0.5小时 B. 至锚地前剩余航程10海里或提前1小时 C. 至锚地前剩余航程20海里或提前2小时 D. 至锚地前剩余航程30海里或提前3小时 197.一般船舶在接近港口附近时，通常备车时机在: A. 至锚地前剩余航程5海里或提前0.5小时 B. 至锚地前剩余航程10海里或提前1小时 C. 至锚地前剩余航程20海里或提前2小时 D. 至锚地前剩余航程30海里或提前3小时

198.对于一般货船，操船环境较好时，进港备车时机应至少在: A. 至锚地前剩余航程5海里以上 B. 至锚地前剩余航程5海里以下 C. 至锚地前剩余航程20海里以上 D. 至锚地前剩余航程20海里以下