比歼10更高的敏捷性

比歼10更高的敏捷性、灵活性和大仰角能力

歼-20的基本布局继承于歼10，而歼非常突出的战机。

滚转速率及控制能力远胜F-22及

歼-20大舵效的全动垂尾可提供足够的

T-50

10就是一种机动性、敏捷性和大仰角能力航向操纵力矩，进而提供较大的滚转速率。

而F-22毕竟是1990年试飞的机型，采

可以预计，歼-20继承了歼-10的高速用的是80年代（实际更早）的气动理念，连瞬盘角速度，并进一步放宽了静稳定度，同全动尾翼都没有，靠的是二维矢量喷管与襟

时采用了独一无二的“鸭翼+边条+前后襟翼的共同作用，仅能有限控制俯仰和转向而翼+全动尾翼”的综合气动布局来提高飞控已。 能力。

T-50也采用全动垂尾和三维矢量推力，

歼-20的鸭翼差动和全动小垂尾同步偏但只有“可动边条”(或者可称“一体化鸭转更是独门绝技。再加上将来具备更大推重翼”)和常规平尾，在大迎角、过失速机动等比和三维矢量推力控制能力的新型发动机，极限情况下的控制能力低于中国歼-20。【详将获得比歼10更高的灵活性和大仰角能

细】

力。【详细】

气动特点和升力特性

不论亚音速、跨音速、还是高音速状态下，歼-20的俯仰、侧滑、横滚、盘旋的能力和大迎角操控效率，也就是战斗过程中的“占位”、“抢位”能

力，均超过T-50，远胜F-22，可以轻松做出种种不符合常规、超乎想象的恐怖动作。

在接敌过程中，歼-20的机头可以迅速指向敌机，加上未来配备的可大角度离轴发射的导弹，则可先敌发射，先敌脱离，优势不言而喻。【详细】