既有线安全培训教材

图4-1 材料堆放 （长度单位：mm）

2．路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理、严禁侵入限界。在河沙、石砟、炉渣等松散材料上，严禁再卸片石等其他较笨重的材料。

3．在桥梁人行道上堆放重物时，特别是在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，必须对桥梁状态进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算，当检算结果不满足有关规范要求时，应采取可靠的加固措施，并确定满足要求后，方准进行作业。在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过设计标准值（道砟桥面的人行道，距梁中心2.45m以内为10kpa，距梁中心2.45m以外的为4kpa；明桥面为4kpa）。

4．在有快速旅客列车通过的线路，线路两侧可移动下道的施工机械及堆放的物品，距钢轨头部外侧必须保持在2m以上，并安置牢固。

5．钢轨堆码时不宜超过6层。如场地限制需高层堆码时，应加强支垫。

6．预应力混凝土枕堆码高度不宜超过14层，应保持上下同位。人工堆码木枕不宜超过10层。采用机械堆码不宜超过30层，每隔5～7层应设置垂直方向的支垫木枕。

7．《营业线提速200～250km/h线桥设备修理规则》规定：正线道床上除长钢轨外不准放置任何材料、机具。道砟应卸在轨枕头外侧，并不得高于标准道床断面高度。

十三、自轮运转设备和小车使用

（一）使用轻型车辆及小车的条件 1.须有经使用单位指定的使用负责人。

2.须有足够的跟随人员，能随时将轻型车辆或小车撤出线路。

3.应备有防护信号、列车运行时刻表、钟表，轻型车辆还应有无线电话。 4.轻型车辆应有制动装置（其他非机动轻型车辆根据需要安装），并持有年检合格证，牵引拖车时，连挂处应使用自锁插销，拖车必须有专人制动。

5.在有轨道电路的线路或道岔上运行时，车轴应绝缘。 （二）使用轻型车辆及小车的防护规定

1.在线路上人力推运各种轻型车辆（包括养路、养桥机械等），应派防护人员按《铁路工务安全规则》规定的防护距离处显示停车手信号，随车移动，如瞭望条件不良，应增设中间防护人员。

2.使用小车，应有专人随车显示停车手信号，并注意瞭望。使用装载较重的单轨小车及在瞭望条件不良区段内使用各种小车时，按第1项办法防护。

在双线地段，单轨小车应面对来车方向在外股钢轨上行驶，并注意瞭望。如推运土石方及笨重物料时，除有足够跟随人员外，还应在来车方向设专人防护，并按规定设置移动停车信号。

各种小车用后应集中存放在规定的处所，并加锁保管。

3.轻型车辆遇特殊情况不能在承认时间内撤出线路，或小车不能随时撤出线路时，应在车辆前后按《铁路工务安全规则》规定距离放置响墩，并以停车手信号防护。

4.小车跟随列车后面运行时，应与列车尾部保持不少于500m的距离。

5.运行中须显示停车手信号，并注意瞭望。在双线地段遇有邻线来车时，应暂时将停车手信号收回，待列车过去后再行显示。

6．在车站内使用单轨小车及人力推运的轻型车辆时，须与车站值班员办理承认手续，并在其前后各50m处显示停车手信号，随车移动，进行防护。

单轨小车不得在靠站台一侧的钢轨上推行。

（三）使用轻型车及单轨小车注意事项 1．单轨小车

（1）每次使用必须有负责人随车同行，负责人在使用前要了解列车运行情况，并向大家公布。

（2）推行速度不得超过5km/h，双线地段要面向来车方向，在外侧钢轨上推行。 （3）使用单轨小车“十不准”： ①不准乘坐单轨小车；

②不准两个人同掌一个把；

③不准使用状态不良的单轨小车；

④不准推车人员走钢轨顶面或跑步推车，推行速度不超过5km/h； ⑤不准在推车时闲谈、说笑或打闹； ⑥不准超载、偏载或横装料具； ⑦不准在列车到达前抢道；

⑧不准无绝缘装置的单轨小车通过道岔的极性绝缘接头及自动闭塞区间； ⑨不准交临时工单独使用； ⑩不准随车人员远离单轨车。

十四、电务施工安全一般要求

1.电务施工必须严格执行“电务安全工作基本制度”。施工全过程必须服从施工现场负责人安排与指挥。

2.施工前为确保设备可靠运行，施工人员不得随意松动、拆卸螺栓等降低机械强度的工作。

3.室内施工准备工作必须严格执行卡死制度：

①严禁拆除使用中的设备及设备上的各种配线和器材；

②对施工封锁中需拆除的原有配线，必须认真核对，做到图物相符确认无误后方能做上明显的拆除标记，以备停用信号设备后予以拆除；

③不准在原组合架上接入、引出和拆除各种电源；

④利用既有继电器空余接点进行焊配线前，必须确认该接点的上、中、下接点均在空闲状态，并提前检查有关侧面配线是否有假焊现象，若发现假焊应克服。

4.施工人员须提前30min到各施工地点待命，未接到施工开始命令，不得做影响设备正常使用的工作，施工期间不得串岗、离岗。

5.在施工中需要扳动道岔、排列进路、开放信号等影响安全的工作必须取得车站值班员的同意。严禁信号施工人员代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。

6.施工中涉及电源设备停用的，必须严格执行停送电顺序的要求，如只涉及到部分设备，只需关闭局部电源的，应只关闭局部电源，以尽量减少对设备的冲击。

7.涉及全站电源设备或CTCS、CTC（TDCS）设备停用的施工，在施工计划中必须注明停用该设备。凡CTCS已停用过的施工，施工结束前，应提醒车站值班员对列控中心进行初始化和相关限速命令的重发。

十五、防护员要求与标准用语

施工时必须在行车室和施工现场设置驻站联络员和室外防护员。 1.驻站联络员工作要求

（1）驻站联络员必须由熟悉现场设备的胜任人员担任，佩戴驻站联络员标志、上岗证, 携带无线电、笔、记录纸。

（2）驻站联络员在作业前必须参加工区的安全预想会，掌握室外防护员所处的位置、作业内容、作业区段等情况，与室外防护员和作业人员统一无线电频道，试验无线电性能良好。

（3）到达行车室时间规定：必须于室外作业人员出发前或室内作业人员进入继电器室前，到达行车室，开始通报行车情况，并办理登记手续。

（4） 防护期间应随时掌握列车运行和调车作业动态，及时准确地把本线及邻线途经列车车次、邻站开车时间、一接近时间、三接近时间、通过车站时间等信息通知到室外防护员，监督现场作业人员及时停止作业、下道避车。区间作业时还需按规定通知下道时机，督促室外防护员迅速组织下道避车。

（5）防护期间随时与车站值班员联系，确认控制台信号显示，严格执行“三确认”制度：确认室外防护员姓名、确认室外防护员听清、确认室外作业人员、机具下道。必须做到“五勤”：勤看控制台（或显示屏）显示，勤与值班员联系，看不清、听不清要勤问，勤向现场防护员传达列车运行情况，勤与现场防护员复诵、核对通话内容。

（6）驻站联络员要坚守岗位，不得脱岗、离岗、串岗，特殊情况必须离开时，务必通知到现场所有室外防护员并确认所有作业人员停止作业或下道避车后，方可离开。重新回岗须确认已通知到现场所有室外防护员和所有作业人员。

（7）发生室外防护员与驻站联络员通信联络中断时，应立即采取站场广播、手机等方式通知现场作业人员停止作业、下道。空闲时期每3min与室外防护员进行一次联络，室外不应答视为联络中断。

（8）驻站联络员要实时掌握现场作业动态，室外多个作业点作业时，需记录室外防护员移动作业地点、时间等的反馈信息。

（9）驻站联络员工作期间不得与车站值班员、兄弟单位防护员交谈与工作无关的事情，更不能嘻戏、打闹，手机只作为工作联系备用方式，禁止接打与工作无关电话，更不能收发短信。

（10） 离开行车室时间规定：确认室外作业人员或室内作业人员已离开线路或到达工区后，办理销记手续，方可离开行车室。

2.室外防护员工作要求

（1）室外防护员必须专职设置，不得兼做与安全防护无关的事。身穿带“防护”、“反光条”的专用黄色防护服,携带无线电、电喇叭、口哨、防护员标志、上岗证、动车组时刻表。

（2）室外防护员在作业前必须参加工区的安全预想会，掌握防护对象、作业内容、作业区段等情况，与室内防护员和作业人员统一无线电频道，试验无线电性能良好。

（3）作业人员在赶赴作业地点的途中，室外防护员必须随队防护，督促作业人员在距钢轨头部外侧3m以外的路肩上依次行走，前后最大距离保持在50m以内，在不足规定距离的路肩上行走，来车时提前在安全处所避车。

（4）室外防护员应根据现场作业实际，选择了望条件较好、位置醒目、便于通知的安全处所进行防护工作，与作业人员一般保持3m以上距离，最大距离不得超过150m，并随作业人员同步移动或转移地点。当车站站场复杂，有弯道、来车方向较多、作业繁忙时，应增设室外防护员。长大桥（隧）、长大曲线等了望条件不良（小于1400m）地段，也应在来车方向2500m外适当地点增设中间联络员进行防护。

（5）室外防护员接到来车（含邻线）通知或发现来车，应及时通知、督促作业人员停止作业、下道避车。执行防护工作时做到\三看\：一看作业人员是否下道完毕；二看使用的工具是否带到安全处所；三看机具、材料是否超限。并报告室内防护员。

（6）室外防护员应与驻站联络员随时保持联系，每次转移作业地点时必须与驻站联络员联系，报明新的作业地点，每3min须与室内防护员进行一次联络，一旦与驻站联络员防护通讯联系中断，须立即通知作业人员下道,各作业人员、机具撤离到安全区域。

（7）室外防护员要坚守岗位，不得脱岗、离岗、串岗，特殊情况必须离开时，务必通知到现场所有作业人员停止作业或下道避车后，方可离开。重新回岗须确认已通知到驻站联络员和所有作业人员。

（8）室外防护员工作期间不得与现场作业人员、兄弟单位人员等交谈与工作无关的事情，更不能嘻戏、打闹，手机只作为工作联系备用方式，禁止接打与工作无关电话，更不能收发短信。

（9）室外防护员在做好现场作业人员防护的同时，必须监督工具材料等是否已撤离到安全地段，确保行车安全。

（10）室外防护员撤离防护职责时间规定：本站作业时作业人员回到工区算起；邻站作业时作业人员离开邻站算起；区间作业时步行回到站内开始或回乘交通工具算起。

3.防护员标准用语 （1）驻站联络员

①×××（室外防护员），现在××时××分，上（下）行××次列车××股道通过（进站）信号已开放。

②×××（室外防护员），××时××分，上（下）行××次列车从××站开（或已通），本站××股道通，作业人员下道避车。

③×××（室外防护员），上（下）行××次列车一接近，作业人员注意避让。 ④×××（室外防护员），上（下）行××次列车进入××股道（通过）停车，注意避让。

⑤×××（室外防护员），××次列车××股道信号已开放，××次列车××股道开，注意避让。

⑥站内调车时要预先掌握车列或列车的运行动态，及时通知室外安全防护员。 （2）室外防护员

①××时××分，上（下）行××次列车××股道通过（进站）信号已开放，×××已知道（随即通知作业人员）。

②××时××分，××次列车××站开，×××已通知作业人员下道完毕。 ③××列车一接近×××已知道，作业人员已撤离线路，下道避让。

④×××等作业人员在××处作业完毕，准备到××处作业，到后再联系。 ⑤×××等现场作业人员已到××处。

十六、劳动安全基本要求

（一）人身安全基本要求

保证人身安全是线路工的基本职责，必须认真执行有关法令和规章制度，贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针。施工单位的安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训，考试合格。熟悉本职业务，熟悉管内线路、桥隧设备状况、列车密度、速度及各种信号显示方式，掌握安全技能，落实防范措施，防患于未然。

各级单位应经常对职工进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关安全操作技术。员工在任职、提职、改职前，必须经过段或段以上单位教育培训，考试合格。新工人、临时工必须提前进行安全技术教育，并经考试合格。

在任何情况下，未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工单位领导的责任；培训合格的上述人员担任上述工作时，因业务素质不达标发生事故的，将追究培训部门的责任。

参加营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。对营业线施工的轨道、桥隧、信号、接触网等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，严禁分包。劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。

上道作业人员工作前应充分休息，不得酗酒，严格执行规章制度，遵守两纪，作业中注意瞭望，及时下道避车，确保行车和人身安全。

（二）避 车