当前位置：首页 > 红淖三铁路S3标段施工设计完整版
9.1.9.3.燃料
克拉玛依是全国著名的石油城，油燃料产品极其丰富。沿线有独山子炼油厂、克拉玛依炼油厂;煤矿有和什托洛盖煤矿。工程所需燃油、燃煤可由沿线供应。
9.1.7.其他与施工有关的情况
9.1.7.1.土石方合理调配，充分利用挖方作为工程填料，充分移挖作填，减少取弃土数量，尽量减少土地的占用和植被破坏。
9.1.7.2.取弃土遵循分段集中取弃土的原则，严禁乱取乱弃，尽量在有山包、丘包、基岩出露的地段、地表无植被的荒滩、河滩谷地上设取土场。取弃土场使用完毕后，进行平整，必要时采取覆盖处理措施，以防止荒漠化。当弃土堆位于河道、冲沟附近，受水流冲刷时，采用干砌片石或其它坡面防护措施，必要时设挡土墙收坡及防护。草原及草甸地段的取土场施工前将表层10～30cm厚表层草皮铲起，集中堆放并保存养护好，防止风蚀，施工结束后，采取土地整平、草皮移植措施。施工车辆应沿固定路线有序进出施工场地，严禁随意行驶，破坏地表结皮。不得使用推土机作为取弃土运输机械施工。
13 9.1.7.3.临时用地竣工后有条件进行复垦时，进行复垦设计，复垦后的土地以恢复农用用途为原则。
9.1.7.4.站场工程本着多绿化少硬化的原则进行设计，各车站按新增用地的20%考虑绿化面积，采取乔、灌、草相结合的种植方式，优选当地乡土树种、草种进行绿化美化，改善生态环境。
9.1.7.5.汽车运输便道
玛纳斯湖至衣提阔腊段（DK229+000—DK406+300），线路距公路较远，除利用夏子街和阿勒泰煤矿的既有公路作为运输物资的外来通道外,拟修建引入线为单车道泥结碎石路面的汽车便道，奎屯至克拉玛依以G217国道及县级公路作为运输主干道、乌伦古河以318省道及县级公路作为运输主干道。
9.1.8.施工组织安排原则
9.1.8.1.坚持“总体布局、全面开工，分段突击、快速推进，均衡生产、确保重点”的原则。
9.1.8.2.运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工，工期安排遵循“国内领先、合理可行、留有余地”的原则。
14 9.1.8.3.本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程；并以先进可靠的施工方法和工艺控制投资，降低成本。
9.1.8.4.坚持“高标准、高质量、科研先行”的原则，以“高、精、尖”为要求，配置与选择施工设备、技术、工艺，关键特殊工序遵循先试验、后实施，做到安全可靠。
9.1.8.5.遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，不污染环境。
9.1.9.总体施工组织及规划
9.1.9.1.施工组织机构(见表9-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图第414页)
根据本标段工程特点、工程数量和工期要求，我公司将组建“新建红柳河至淖毛湖矿区铁路S3标段工程项目部”，统一指挥管理本标段工程的施工。项目部下设三个项目分部，分别在三个区段施工，另设四个土建施工队负责四个站场施工，每一区段均设搅拌站，在项目部所在地福海县设一个预制厂。各分部负责各自管段内的路基桥涵及管段内的站场及房建任
15 务；各项目分部施工区域划分如下：第一项目分部负责DK76+850～DK100+800施工区段，共计长23.95km；第二项目分部负责DK100+800～DK124+750施工区段，共计长23.95km；第三项目分部负责DK124+750～DK148+700施工区段，共计长23.95km；各项目分部设桥梁作业队，涵洞作业队，路基作业队，土建施工队负责工程施工。
区段划分、任务分配表（一区由路基队施工砌体工程）
序区段名称及里程 长度（km） 号 主要工程量 施工队 注 备桥梁一队 第一区段涵洞一队 1 DK76+850～23.95 路基、桥涵、车站、站场、房屋建筑 路基一队 DK100+800 土建施工一队 第二区段2 DK100+800～23.95 路基、桥涵、车站、站场、房屋建筑 桥梁二队 涵洞二队 16
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