便携轨道几何检测小车的专利技术综述

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便携轨道几何检测小车的专利技术综述

作者：王蒙

来源：《科学与财富》2017年第18期

摘 要： 铁路作为我国最重要的交通运输基础设施，是国民经济建设的命脉，在国民经济建设中具有举足轻重的地位。铁路轨道结构几何状态的好坏直接影响铁路行车的安全性、平稳性和舒适性。本文基于专利梳理了便携式轨道几何检测小车专利技术的发展趋势，并对该技术领域的国内外的专利申请趋势进行了简要的统计和分析。 关键词： 便携；轨道；缺陷；检测；申请量 1、引言

运用大型轨检车进行检修的优点是检测效率高、检测结果可靠，但是调用大型轨检车作业会对铁路的正常运行带来相应的干扰和不便，进而造成很大的运输调度压力，因此频繁地使用大型轨检车来完成铁路轨道的检测就会受到很大的限制。另外，大型轨检车的成本也是大型轨检车不能用来完成轨道检测的重要原因之一。可见，便携式智能轨道检测系统对于促进我国铁路运输效益具有很重要的意义。它能够大幅度的提高铁路检修的工作效率及检测精度，为保障铁路的运输安全和通畅提供便利条件，保障铁路轨道的安全运行。同时，铁路线路检测效率的提高也能够为铁路提速提供便利条件。本文主要针对便携式轨道几何检测小车进行专利技术统计与分析，简要描述国内外对于铁路轨道几何检测车的发展状况，并对其技术发展作出展望。 2、轨检车演进路线 2.1 T型轨检小车

T 型结构轨检小车是主流设计，优点是简化结构、减轻质量、便捷拆装[5-6]，其机械结构由多个模块组成，其中包括单轮组件、双轮组件、传感器组件、棱镜安装装置、手推架装置。轨检小车是采用螺栓把单轮组件与双轮组件连接起来，形成一体的T型结构车架，而棱镜装置与手推架装置分别安装在单轮组件与双轮组件基座的正上方，从而形成轨检小车的整体结构。 2.2工形轨检小车

工形结构轨检小车[9]机械结构主要由前主梁、后主梁、中间回转机构3 部分组成。前、后主梁主体结构基本相同，均包含中心体和左、右对称的翼梁等部分。前主梁横跨左右轨，且两端通过走行轮与导向轮分别与钢轨踏面及作用边接触，主要用于安装轨距、水平传感器等检测元件与机构；中间回转机构用于实现前、后主梁的联接并起到维持轨检小车姿态的作用，后主梁外形和前主梁相同，主要用于安装电路及起到维持轨检小车姿态作用。 2.3 其他型轨检小车