沥青路面配合比设计与施工控制探讨

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沥青路面配合比设计与施工控制探讨

作者：张建梅 夏素芬

来源：《商品与质量·消费视点》2013年第08期

摘 要：伴随着现代科学技术的持续发展，经济社会现代化建设进程的日益完善，社会大众的物质生活水平持续提升，由此也带动着区域性经济沟通与交往的密切。为了满足社会大众在出行方面的需求，积极展开对高等级公路项目的建设工作是至关重要的。对于我国而言，在高速公路建设迅速发展的过程当中，以沥青混凝土路面所表现出的优势最为显著（包括行车安全性高、行车舒适性高、行车噪音低、公路养护方便等在内），因此，沥青混凝土作为高等级混凝土的主要结构类型，而在公路项目建设过程当中得到极为广泛与突出的应用。本文依据这一实际情况，以沥青路面施工为研究对象，结合某工程项目实际情况，就沥青路面在配合比设计、以及施工控制这两个方面的关键问题进行了详细的分析与阐述，希望能够为今后同类工程项目施工作业的开展提供一定的参考与帮助。

关键词：沥青路面；配合比；施工控制；混凝土；分析

对于我国而言，伴随着高速公路、高等级公路项目建设事业的发展，有关沥青路面施工的问题受到了各方人员的特别关注与重视。沥青路面作为高等级路面的最主要结构类型，而在施工过程中得到了极为广泛的应用。与此同时，沥青路面施工下对于公路运行质量的要求也越来越严格。大量的工程实践研究经验证实，在路面施工的过程当中，除施工组织设计、施工工艺等会对路面施工质量产生影响以外，有关沥青混合料配合比的设计、以及施工全过程中控制措施的落实也对路面质量有着深远影响。因此，为了确保沥青路面的面层质量，就需要在合理进行沥青路面配合比设计工作的基础之上，做好相应的施工控制措施。本文结合某工程项目实际情况，针对沥青路面配合比设计以及施工控制方面的主要问题做详细分析。 一、工程项目概况

国道213线小勐养至磨憨公路是西部开发省际公路干线及国道213线兰州至磨憨公路的末段，也是昆曼国际大通道的组成部分，是我国连接东南亚、南亚的重要通道，其在路网中的地位十分重要，是交通部计划的“十五”公路重点建设项目。 二、沥青路面配合比设计分析 1. SMA-13配合比设计

SMA的结构特点特点：目前沥青混合料较通用的有两种类型，一是根据连续级配的原理，组成的密级配沥青混合料，这种级配的混合料由于细集料的数量较多，矿料颗粒被自由沥青粘结，粗集料被细集料挤开，处于悬浮状态，属于悬浮式密实结构，具有密实度较高、稳定性较差的特点；另一种是连续开级配的沥青混合料，由于细集料的数量少粗集料紧密相连，有