KLDP29型空调机组说明书

铁路客车空调机组

使用说明书

制冷系统连续工作下使车内温度逐渐降低，并由温度调节器自动调节车内空气温度。可在22℃～28℃范围内调节车内空温度。

冷凝器的冷凝借助于轴流风机，从机组上方吸进外界环境空气，经过冷凝器后，向客车两侧枕木方向排出。 4.3升温

由新风口引入的新鲜空气及车内循环空气，被机组的通风机吸入在电加热器前混合，通过本装置的电加热器加热。被加热的空气，由通风机送入车内风道各格栅，向车内送热风，使温度徐徐上升，并由温度调节器自动调节车内空气温度，保持车内的一定舒适温度。 本机组的电加热器，主要是用于在寒冷季节对送入车内的新鲜空气进行预热。

5. 安装与操作

5.1安装 5.1.1拆箱

空调机组的包装为木箱包装，拆箱时应注意不要碰伤空调机组。 5.1.2防水密封条的安装

按照附图1-3所示的位置关系，将防水密封条安装好。先在防水密封垫的安装槽内均匀地涂上密封胶，再将防水密封垫放入槽中。为了防止雨水漏入车内，施工时要确保密封条粘接处的密封性。 5.1.3空调机组的吊装

吊运空调机组时，必须使用专用吊具，在机组两侧吊座处将机组水平吊起，缓缓落至车顶安装座处。

机组减震器与车顶上空调机组安装座之间有间隙的话，应插入调整板（用户自备）进行调整，确保空调机组处于水平位置。注意：严禁用螺栓强行联接，以免损坏减震器。然后用螺栓(用户自备)将空调机组固定好。 5.1.4排水管的连接

机组制冷时产生的凝结水由机组底部的排水管排出,把排水管端部管帽(靠近车体端部一侧)旋下,将排水过渡管（用户自备）与车体泻水管连接牢靠。 至此，车顶上作业全部完成。 5.1.5接线及电气连接器的安装

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将电气连接器插座侧的电线按线号要求，接到控制柜内的各接线端子上，将电源输入线接到控制柜内相应的接线端子上。

将电气连接器空调机组侧的插头与车体侧的插座连接好，并确保连接妥当。 5.1.6在风机运转下进行淋雨检查，水不得从回风口和出风口处漏入车内。 5.2运转前的检查

在运转空调机组之前，必须对下列项点进行检查，在确认没有问题之后，方可开始运转。

5.2.1配线用的电气连接器是否确实接好。 5.2.2电气回路是否正常。

5.2.3主回路及控制回路的绝缘电阻是否均正常。

5.2.4对于装有防雪盖的空调机组，制冷运转前，是否已将防雪盖拆下。 5.2.5通风机的叶轮是否碰风筒的内壁。 5.3运转确认

关于空调机组的操作，详见《客车空调机组电气控制柜使用说明书》。 5.3.1室内通风机的运转

室内通风机运转时，请确认一下车内是否有风吹出，风量极小时，可认为是风机反转，请将电源相序调整正确，即将三相中的任意两相对调(注意，空调机组出厂时各电机的相序已调好，请不要随意调换)，请确认一下是否有异常振动和异常噪音。 5.3.2送风均匀性的调整

车内各出风口的送风量必须均匀，否则将影响制冷效果及车内舒适性。可通过对车内出风口的调整，保证客室内送风均匀。 5.3.3室外通风机的运转

请确认室外轴流风机的运转是否正常；旋转方向是否正确。 5.3.4制冷运转

全制冷状态时，吸入和吹出的空气温差约为8～10℃时为正常。请确认一下是否有异常振动、异常噪音，同时注意电流读数。用电流表测定压缩机运转电流值在制冷剂泄漏判定线以下时，可判定为制冷剂泄漏。 5.3.5加热运转

全加热状态时，吸入和吹出的空气温差约为7～9℃时为正常。同时注意电流读数。 5.4空调机组的安全运行

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铁路客车空调的安全运行极为重要，安全运行的含义，一方面指空调机组的安全运转，另一方面指对行车安全的影响。 5.4.1空调机组的安全操作

空调机组的操作和管理工作，必需由懂得制冷技术和电气技术的工人来担任。 开机之前，必须认真检查电气系统的安全性，严格按照电工操作规则进行操作。 在进行电气控制柜的检修时，必须切断电源，严禁带电作业。 5.4.2空调系统的保护措施

为了确保空调机组可靠、安全地工作，空调机组在制冷系统和电气系统方面具有以下保护措施：

(1)电源有过电压和欠电压保护。

(2)压缩机有空气开关保护、压力开关保护、过电流保护、低温保护、延时起动保护。 (3)风机有热继电器保护。

(4)电加热器有空气开关、温度继电器及温度熔断器保护。

当空调机组出现故障时，必须查明原因，排除故障后才允许重新起动，严禁带故障强行起动。

5.4.3 低温运转

蒸发器吸入的空气温度约为18℃时，压缩机就停机，以防蒸发器表面结霜并损坏压缩机。如果在试运转时或迫不得已需要起动压缩机时，请利用电加热器提高环境温度，再行运转。

5.4.4 再次起动

在短时间内，请不要使室外风机或压缩机反复启动、停止。由于起动电流将加快电机的绝缘老化和电磁接触器等配电盘电器元件的接点消耗。所以再次启动时，一定要间隔三分种以上。

5.4.5使用电加热器的注意事项

电加热器的工作可靠性，将直接影响到列车的行车安全。电加热器工作不可靠或操作不当，将有可能引起列车的火灾事故。在加热运转的操作过程中，必须注意以下几点: (1)通电前的检查

1)检查电加热回路中各处接线是否完好。

2)检查温度继电器、温度熔断器以及其它保护装置是否正常。 3)检查通风机的接触器、热继电器是否良好。

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4)将电热管上及其周围的附着物及其它杂物清理干净。 (2)开机顺序

先开通风机，确认通风机工作后，方可开电热运转。 (3)开机后的检查

1)检查通风机工作是否正常。

2)注意观查电加热器的工作情况及工作电流。 (4)关机顺序

先关断电热，让通风机继续运转3分钟以上方可关断室内通风机。

6、保养与维修

6.1保养要点

(1).冷凝器的清扫

冷凝器的散热片上落上灰尘异物时会影响换热效率，使高压侧的压力升高，所以请进行检查清扫(吹风)或清洗。 (2). 蒸发器的清扫

蒸发器弄脏，会使室内通风机风量减小，冷量不足，甚至会导致蒸发器表面的凝结水被通风机吹入风道内，并通过出风口滴入车内，所以视灰尘的附着情况应定期清扫或清洗。 (3).排水口的清扫

请将各排水口清扫干净，使之不被垃圾或异物等堵塞。 (4).新风滤尘网的清洗

新风滤尘网落上灰尘使新鲜空气量减少，需经常清洗。 (5).蒸发器滤尘网的清洗

蒸发器滤尘网上灰尘过多，会使室内侧通风量减少，制冷量降低，应定期清洗。 (6).电加热器的清理

电加热器上落上尘垢，请用风吹掉。

用不锈钢制成的发热体退火处理后，因不锈钢里含有铁的成分，所以表面有时会生锈。但如果锈面不扩大，视为正常现象。 (7).风机球轴承的更换

离心风机和轴流风机的电机球轴承全部采用进口全封闭轴承，可以在不供油的条件下长期运转。

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