五、新能源汽车技术(17)

五、新能源汽车技术(17)

1、混合动力柴油机总成控制系统的开发与产业化攻关

单 位 天津大学

项目联系人 尧命发 职称/职位 教授、博导 联系方式 13920805843 项目简介

混合动力发动机及动力总成控制系统是我国新能源汽车发展的核心零部件，目前已经制约了我国新能源汽车的发展。本项目已国家十五、十一五863项目的技术成果为基础，通过产业化攻关，实现混合动力发动机及动力总成控制系统的产业化，为我国新能源汽车的产业化提供核心零部件。

总体目标：开发一种集成启动马达、电动机和发电机为一体的电控柴油机（即ISG型电控柴油机）及其动力总成控制系统，掌握ISG电机与柴油机的机电集成技术，掌握ISG柴油机综合管理技术以及匹配标定技术。与混合动力公交车形成配套，形成年产量不小于20000台的生产供应能力。

项目完成时形成ISG型电控柴油机年产10000台的能力，累计销售收入5亿元，实现利税5000万元以上，将带动发动机、新能源汽车以及汽车电子产业的发展。

2、电动汽车动力电池组防护涂料

单 位 温州大学

项目联系人 张春晓 职称/职位 教授 联系方式 86596017 项目简介

为了获得具有绝缘、防水、耐热、阻燃、防腐、透明等性能的电动汽车电池组连接部位表面防护涂料，同时要求涂料具有良好的施工条件，能够喷涂、自干和快干，避免跑漏电现象，消除以上所提到的所有安全隐患。本涂料是一款为了提升电动汽车安全性及电池使用寿命而专门研发的防护涂料。

本涂料改变了以往通用型有机硅树脂绝缘涂料固化时需加入固化剂，施工复杂的缺点。此涂料可常温固化干燥，2小时即可完全固化。施工工艺简便，可采用喷涂、刷涂和浸涂。赋于产品优异的绝缘性能，优良的电气性能，并具有良好的憎水性，耐酸、耐碱、耐盐雾、涂层附着力强等诸多优点，是一种新型的性能优异的绝缘涂料。

3、电动汽车空调用涡旋压缩机开发

单 位 浙江大学

项目联系人 孙大明 职称/职位 副教授 联系方式 0577-88930069 项目简介

随着电动汽车技术的进步和国家政策扶持力度的增加，电动汽车行业迎来了腾飞的机会。涡旋压缩机凭着自身的优点，是最适合在电动汽车空调上用的压缩机。随着电动汽车行业的发展，电动汽车空调用涡旋压缩机也迎来很好的市场机会。

项目人所在团队在制冷空调系统方面，具有很强的研究能力。在电动汽车空调用涡旋压缩机方面，也有很好的项目研究基础。在涡旋型线设计、压缩机结构平衡、整机性能测试和改进等方面都有很好的技术积累，能够进行系列化样机的开发。项目的目的是根据市场需求，实现样机的开发和加工，形成具有自主知识产权的产品系列，并实现生产线的建立，最终实现市场化应用。

4、纯电动汽车的研发

单 位 合肥工业大学

项目联系人 钱立军 职称/职位 教授 联系方式 13966759008 0577-88930357

项目简介

汽车工业是温州经济的支柱产业之一，对相关行业的关联度较强，带动度较大；汽车工业是技术密集型产业，其发展水平是国家经济技术实力的综合体现。

目前，合肥工业大学与瑞安电动汽车产业联盟，正在进行以纯电动汽车为主要目标的合作开发；主要在动力控制系统、驱动电机以及相关技术检测为重点的研发和产业化研究。该项目合作将帮助企业尽快掌握电动汽车整车开发的关键技术，形成温州电动汽车的开发生产能力，实现温州电动汽车整车及关键零部件的自主开发和产业化。

5、动力锂离子电池正极材料磷酸亚铁锂

单 位 哈尔滨工业大学

项目联系人 王殿龙 职称/职位 教授 联系方式 项目简介

动力型锂离子电池由于电压高、容量大、体积小、重量轻、无记忆效应、循环寿命长等独特性能，在电动工具、电动自行车、电动汽车等多方面展示了广阔的应用前景和潜在的巨大经济效益，成为关注的研究热点。磷酸亚铁锂（LiFePO4）是近几年发现的一种新型锂离子正极材料，理论比容量170mAh/g，实际放电比容量140~150mAh/g。由于制备LiFePO4 的原料来源广泛、价格低廉、对环境友好，而且用作锂离子正极材料时具有以下突出特点：循环性能优良，可以达到2000 次循环；热稳定性好，在所有锂离子电池正极材料中安全性最高。因此，磷酸亚铁锂已被公认为是动力锂离子电池的理想正极材料。

哈尔滨工业大学历时4 年时间，研究成功的高温固相法制备改性磷酸亚铁锂材料的技术具有国内领先水平，所需设备简单，生产成本低，效率高，材料性能好，通过掺杂增加了材料的电子导电性，改善了锂离子的传质路径，提高了磷酸亚铁锂材料的大电流充放电性能，研究成果已申请发明专利。

经济效益和社会效益

目前，动力工具、电动自行车所用的动力电池，如果10%使用动力锂离子电池，每年需要磷酸亚铁锂材料约6000 吨/年，而且随着电动汽车行业的发展，电动汽车动力电池每年对磷酸亚铁锂材料的需量超过10 万吨。按目前市场售价13-15 万元/吨估算，磷酸亚铁锂材料具有超过百亿元人民币的市场。

环境评价

本项技术所采用的原材料和生产产品在整个生产过程中不产生有害气体，没有含化学品和重金属离子的工业废水及废气排放，对环境无污染。

6、以超级电容器为能源的城市公交电动客车

单 位 哈尔滨工业大学

项目联系人 崔淑梅 职称/职位 教授 联系方式 项目简介

该车以功率密度大、充电速度快、工作温度范围宽的超级电容器为唯一能源，以永磁直流电机作为驱动电机，配以双象限DC-DC 功率变换器，除可在第一象限进行电机驱动外，为增加车辆的续驶里程，在车辆制动时还可实现第四象限能量回馈。该超级电容公交车配备了电容组动态均衡管理系统，该系统可在线检测超级电容器电压、电流、温度和剩余电量；在充/放电及静置状态下平衡电容组件电压；防止电容过充，避免过放；对电容组件连接故障及单体电容故障进行实时诊断。为了提高车辆的驾驶性能，还设计研制了整车管理单元，其功能主要有：联系驾驶员和车辆，解释驾驶员的指令（加速、制动等），向驾驶员提供信息（车辆运行状态、电量状态、错误警示等）；提供最佳驾驶性能，根据驾驶员的指令以及当前车辆运行状态和路况，计算驱动或制动所需的转矩，实施最大效率控制和转矩控制；完成安全和诊断服务。

该车充电15 分钟，续驶里程15~20km，最高车速50km/h，适合于城市内短距离的公交线路。充电在位于汽车终点的固定充电场所进行，功率密度高，满足电动汽车在启动、加速、爬坡时对功率的需求以及在制动过程中具有非常高的能量回收率，提供优越的动力性能，适于北方寒冷气候。

成果的应用及潜在应用领域

适合用在短距离、线路固定的区域。例如火车站和飞机场的牵引车上；煤矿的采煤车、运输车上；学校和幼儿园的送餐车上；公园的游览车上；城市的电动自行车、电动公交车上。目前该项目正在处于试车运行阶段。该项目的产业化将带动我省的汽车、超级电容、电机等产业，具有非常好的应用前景及巨大的经济和社会效益。

7、电动汽车动力电源高孔率基板材料制造技术

单 位

哈尔滨工业大学

项目联系人 王殿龙 职称/职位 教授 联系方式 项目简介

采用电化学方法用稀土合金对高孔率泡沫镍表面改性，提高动力镍氢电池的功率密度，使动力镍氢电池的功率密度提高1 倍，大电流放电的能量密度提高20%。

技术水平

国内外无此类产品，该项技术具有自主知识产权，已申请发明专利，公开号：CN1527423A。

产业化前景

未来几十年，大功率镍氢电池的最大市场是电动汽车行业，预计2010 年混合动力车世界产量为800 万辆／年。电动汽车动力MH/Ni 电池对表面改性泡沫镍的需求量为1 亿平方米／年。按100 元／平方米计算，市场容量数十亿元人民币。

经济效益和社会效益

生产电动汽车动力电源高孔率基板材料，设备及厂房投资3000 万人民币，可实现生产规模100 万平方米/年，产值：1 亿元人民币/年，利税：2000 万元人民币/年。用电动汽车动力电源高孔率基板材料制备的动力镍氢电池，功率密度高，是混合动力车的理想动力电源。能够降低混合动力车动力电池生产成本，促进电动汽车行业的发展，解决大、中城市汽车污染问题。

应用领域

电动汽车动力电源高孔率基板材料用于混合电动车动力镍氢电池，能提高动力电池的大功率驱动能力，满足电动汽车启动、加速、爬坡时的动力需求。还可用于电动工具镍氢电池，满足大电流放电要求，替代污染严重的镍镉电池。

合作意向

技术转让，投资规模：人民币5000 万以上。 负责人：王殿龙、戴长松、姜兆华

8、高比能量、大功率、长寿命、低成本新型混合型水系锂离子电容器

单 位 复旦大学

项目联系人 夏永姚 职称/职位 教授 联系方式 暂无 项目简介

电化学电容器的主要问题是比能量较低，混合型电容器是提高电容器比能量的有效途径。本课题组发明了一种新型的水系“摇椅式”混合电容器 LiMn2O4/AC 体系。负极采用活性炭、正极采用尖晶石型锰酸锂(现在动力锂离子电池用正极材料)和Li2SO4水溶液电解质。电容器 (AC/LiMn2O4)其最大耐压为1.8 V，平均工作电压为1.3 V。具有高比能量、大功率、长寿命、低成本和高安全性的特点。从性能、成本和环境影响的综合面来分析，新型混合形水系锂离子电池/电容器的综合性能超过现有任何一种电容器，包括AC/Ni(OH)2体系。

与现有的混合体系相比其具有以下优点：

1、不存在电解液消耗的问题，具有更高的能量密度，并且有利于电容器固