用51单片机控制交通灯汇编语言编写

主程序 开始 设置中断工作方式、触发方式、初始化 运行过程 N 是否有中断 Y 执行中断 中断结束，退出中断，返回

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运行过程 EW:绿灯(45s)，SN:红灯 是否到45秒 Y N EW:黄灯每秒闪一次，SN:红灯 Y Count<5？ N EW:黄灯灭，EW:红灯 LED显 示 缓 冲 区 DISP N 是否到0秒 Y SN:绿灯(45)，EW:红灯 是否到45秒 Y SN:黄灯亮，EW:红灯 N Y Count<5？ N SN:黄灯灭，EW:红灯 N 是否到0秒 Y

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图八 4.2 LED红绿灯显示

如图三所示，当P1端口输出高电平，即P1各端口=1时，根据发光二极管的单向导电性可知，这是发光二极管熄灭；当P1个端口输出低电平，即P1各端口=0时，发光二极管亮。我们可以使用SETB指令使P1各端口输出高电平，使用CLR指令时P各端口输出低电平。至于循环需要软件控制，程序见附录。 4.3倒计时显示

此处采用LED静态显示方式，当显示器显示某个字符时，相应的段恒定的导通或截止，直到显示另个字符为止。89C51的串行口RXD和TXD为一个全双工串行通信口，但工作在方式0下可作同步移位寄存器，其数据由RXD端串行输出或输入；而同步移位时钟由TXD端串行输出，在同步时钟的作用下，实现由串行到并行的数据通信。在不需要使用串行通信的场合，利用串行口加外围芯片74LS164就可构成一个或多个并行输入\\输出口，用于串——并转换或显示器LED驱动。此利用后者。 4.4 急通车控制

将一按钮接到单片机外部中断0端口。另一端接地，通过在程序里设置外部中断0为最高优先级。当检测到有按钮按下时，产生中断，停止刚才的程序，转向中断执行。在此过程必须利用PUSH、POP指令保护现场，这样当情况解除可以回到原来的地方继续执行。 4.5程序代码

系统工作原理

系统上电或手动复位之后，系统先显示状态灯及LED数码管，将状态码值送显P1口，将要显示的时间值的个位和十位分别送显P0口，在此同时用软件方法计时1秒，到达1s就要将时间值减1，刷新LED数码管。

时间到达一个状态所要全部时间，则要进行下一状态判断及衔接，并装入次状态的相应状态码值以及时间值，

当然，还要开启两个外部中断，其一为紧急情况处理中断，一旦信号有效，即K键为低电平时进入中断服务子程序，东西南北路口的保持现有通行状态，再按一下Ｋ键，中断结束返回。其二为通行时间调整中断，若按键有效，进入相应的中断子程序，对时间进行调整，可延长或减少某一路段的通行时间，此后再按键则中断结束返回。 4.4其它硬件介绍及连接

显示数值 0 1 2 3 4 5

dp,g,f,e,d,c,b,a 11111100 01100000 11011010 11110010 01100110 10100110 11

驱动代码 FCH 60H DAH F2H 66H B6H

6 7 8 9 10101110 11100000 11111110 11110110 BEH E0H FEH F6H 0FCH,60H,0DAH,0F2H,66H,0B6H,0BEH,0E0H,0FEH,0F6H

五 总结

在学习单片机理论课时候就感觉到内容很多，知识点很杂，分繁琐。在老师的讲解下，

在通过自己的努力也更进一步了解了单片机的内部构造和工作原理，以及接外部电路的情况。当然光有理论知识那只是“纸上谈兵”，还需要实际动手去实践。真正把所学的用到日常生活中，理论联系实际，做出实物模型。这次单片机实习，我选的是交通灯设计，通过这次设计我感觉到要想做成功，必须花时间多准备，查阅大量资料，认证分析每一步每一个模块要实现的功能，然后分步进行，最后正和一个整体。

通过这次实习，我们要对所做的事情有耐性，在编程的时候会有困难，也可能变得不一定成功，所以要经过多次调试，分析，改正，反复去做。

在这次实习中，经历了多次失败的洗礼，我明白在以后学习和实践中，我要努力掌握知识，多动手，多思考，以免在以后的学习工作中犯同样的错误。

经过两周的努力工作，终于在同组人的共同合作下完成了《简易智能交通灯设计》单片机课程设计。虽然设计仿真调试的过程很艰辛，但结果还是好的，看到仿真结果出来，看到交通灯的循环闪烁，心情顿时好起来，调试过程中的种种怨言都没有了。这次课程设计主要是软件仿真，由于器材有限就没有弄硬件部分。在软件的设计与调试过程中，我觉得它主要考验你的思维逻辑能力及你对指令的熟悉程度。可以说再整个软件设计过程中，我感觉又重新学了一次单片机，在学习的过程中不仅学会了延时的两种方法，即软件延时和硬件延时，还掌握数码管

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