轮胎基本知识

胎面接头虽然经过打毛刷汽油和人工接头，但接头处往往因部分未粘牢而在成型棒机械作用下脱开，因此接完头必须经接头机压下，使接头牢固。 十一、胎面接头后，为什么不允许张嘴

接头张嘴，不仅影响操作安全，方向上反，还会损坏成型棒，而且张嘴处，在各工艺过程特别是硫化工艺，极易浸入隔离剂及其他杂质，严重降低轮胎质量。

十二、各种规格胎面存放时的堆积张数为什么不能超过规定

胎面压出后虽然经过一系列冷却，但是因胎面胶一般较厚，停放时内部的热量会继续扩散胎面表层，如果堆积胎面过多就影响散热，往往易造成胶料自硫，从而影响产品质量。

一、 帘布筒差级为什么要两边均匀

贴合时布筒两边差级不均匀，就会使包固钢圈的帘布包边高低不一，甚至会叠合在一点上，而形成胎圈部位突然减薄的情况。这种突然过渡点在轮胎行驶中，会由于曲挠集中而发生断裂爆破。

二、 帘布筒上帘布小接头为什么不能小于100毫米

帘布筒小接头规定不小于100毫米，这是指接头间最低限宽度。因为接头要搭线，而搭线处帘线密度增大，如不规定最低限宽度，势必接头增多，帘线密度增大，造成帘线集中在某一部分，就会影响帘布层附着性能，增加生热，产生不平衡，使用轮胎时易在此处爆破。

三、 贴合帘布筒时，为什么不能用力拉帘布

贴合时用力拉帘布有以下几点坏处：（1）使帘布角度变化，角度变化后就很难保持差级均匀和宽度准确。（2）使帘布拉长，帘布伸长后帘线密度下降。（3）使复胶厚度减薄。

四、 帘布筒和缓冲层长度超出规定，对质量有什么影响

帘布筒和缓冲层的长度是根据胎胚施工设计而确定的，从帘布筒直径到胎里直径经过一定伸张并配合其它工艺技术条件，使轮胎成品达到设计的帘线角度、帘线密度、帘布厚度等技术要求。

帘布筒和缓冲层长度不符合施工标准，过大过小都会引起胎体帘布层角度、密度、厚度及宽度的变化。布筒过长，帘线密度、厚度等相应增大，成品帘线角度则达不到设计要求，会降低布层间附着力，并且帘线得不到足够伸张因而在使

用中使轮胎胀大，降低使用寿命。布筒过短，帘线密度、厚度等相应减小，并且影响成品帘线角度偏大，会降低胎体强度，增大胎体布层间的剪切应力，也会降低使用寿命。另外，布筒过长过短都会给成型工艺带来困难，影响正常操作。 五、 贴合时帘布角度为什么要摆正

贴合操作中，帘布摆正是操作中的一个重要环节。在操作中，帘布摆不正角度，会影响错边不齐，使角度变形，接头困难，并且会影响到成品角度、密度和帘线伸张不均，降低轮胎质量。 六、 贴合时为什么要刷汽油

刷汽油的目的是除去半成品表面的粉尘和喷出物，产生新的表面，提高半成品之间的附着力。用汽油不能过多，要求均匀适当的涂擦表面，适当加压。 七、 半成品表面有杂物、油、粉尘对质量有什么影响

粉尘、油、水、杂物在轮胎中起隔离作用，夹在半成品中间会直接影响成品附着力，降低成品强度，造成起泡、脱层等质量毛病。 八、 帘布接头为什么要注意不能打“#”、“丰”字和隔层重迭

布层贴合时，如果接头交叉成“#”字和“丰”字或有隔层重迭现象，该部位就会造成接头集中，产生重量不平衡，还会在这些部位窝藏空气，轮胎行驶时，该部位所受冲击力增加，易脱层爆破，影响轮胎的使用寿命。因此贴合时应注意避免帘布接头出现上述质量问题。 九、 为什么帘布贴顺怎样防止

普通斜交轮胎相邻布层帘线是互相交叉的，所以层数是偶数的，轮胎所受应力均匀分布于交叉帘线上。如果相邻两层帘线之间没有交叉贴合，即出现贴顺现象，造成一个角度方向上的帘线多一层，而另外一个角度方向上的帘线少一层。这样不仅胎体受力不均，且使少层方向胎体强度不足，致使轮胎早期爆破，危及行车安全。

贴顺是操作疏忽引起的，一般多发生在布筒 与布筒 之间。如3-3-2包圈的8层胎体轮胎，易产生在3、4层或6、7层或8层与缓冲衬布之间。要防止帘布贴顺，必须严格按单双号，布卷反正规定上架与帘布左右角上车；特别要随时注意

正确使用倒卷整理的小卷帘布卷；帘布要按号使用，如需代用，则尤须注意布卷与帘布角方向，不能搞错。 十、为什么帘布或布筒折子要润开

贴合时帘布打折子容易在该处窝存空气，使轮胎产生气泡，并且由于帘布打折，该 部位增厚，使该部位帘线密度增大帘线弯曲导致耐屈挠性能降低，所受冲击力增加，因而轮胎在使用中该部位所受应力大，生热高，帘线易疲劳，易产生早期脱层，影响轮胎使用寿命。因此帘布和布筒上的折子一定润开，待汽油挥发后再贴合压实。

十一、贴合时，为什么不可用机器带皮子

用机器带皮子，由于拉力大容易造成帘布宽度、角度、帘线密度等方面的变化，特别是当帘布粘垫布时，帘布规格由于受到过大拉伸变化就更大。因此帘布贴合应贯彻“倒三把”操作法，避免帘布拉伸变形。 十二、为什么要限制帘布筒每层接头个数

限制帘布筒每层接头个数的意义与小块帘布不能连续拼接及100毫米以下的小块帘布不能用于贴合的意义是一致的，减少因接头部位厚度增加，帘线增密、重量增大等引起的轮胎质量问题，使胎身帘线所受应力均匀，并且使帘布在贴合成型过程中容易赶出空气，贴牢压实。

我厂规定帘布筒每层接头个数为：纤维子午线结构不超过3个，普通斜交结构按成型机头直径600-700毫米的，胎身布筒不超过4个，缓冲层布筒不超过5个；成型机头直径小于或大于这一范围的，则相应减少一个或增加一个。