发动机典型故障分析

重庆机电职业技术学院学生毕业论文

摘 要

本文叙述了四个方面的问题：发动机常见故障，汽油压力与喷射状况的检测、

冷起动困难故障排除、怠速工况故障排除；举例说明了发动机抖动故障的排除，包括喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖，机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖；冬季冷车状态的常见故障；最后叙述了柴油机故障诊断方法，通过观察排气烟色声音，感觉振动和温度，观察仪表指示，检查曲轴箱通风，闻气味，拆喷油泵，试供油功能等判断其故障。

关键词：发动机 故障分析

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目 录

摘 要 ...................................................... I 前 言 ...................................................... 1 第一章 常见故障的检测与排除 ................................... 3

1.1汽油压力与喷射状况的检测..................................... 3 1.2冷起动困难故障排除........................................... 4 1.3怠速工况故障排除............................................. 4 第二章 发动机抖动故障排除实例 ................................. 5

2.1 喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖 .......................... 5 2.2 机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖 ........................ 6 第三章 冬季常见故障分析与排除 ................................. 6

3.1故障现象及分析............................................... 7 3.2故障对策..................................................... 8 第四章 柴油机故障诊断与排除方法 ................................ 9

4.1柴油机排气烟色............................................... 9 4.2柴油机声音.................................................. 10 4.3柴油机振动和温度............................................ 11 4.4仪表指示.................................................... 12 4.5查曲轴箱通风................................................ 12 4.6闻气味...................................................... 12 4.7拆喷油泵.................................................... 13 4.8 试供油功能 ................................................. 13 结 论 ......................................................15 参考文献 ....................................................17 致 谢 ..................................... 错误！未定义书签。

II

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前 言

发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，而发动机故障也是多种多样，当发动机出现故障时，汽车会表现出不同的状况来反映。 一、 外观症状

汽车发动机常见的主要故障表现有以下方面： （1）起动机不工作； （2）怠速运转不平稳；

（3）功率不足，高速运转不良； （4）加速性不良； （5）机油消耗量增加； （6）CO、HC的浓度增高； （7）发动机起动困难； （8）发动机过热； （9）排气管出现噪声； （10）燃油消耗量增加； （11）发动机出现异响；

柴油发动机和汽油发动机的点火和燃烧的方式不同，但是它的故障如怠速不稳、动力不足、燃油消耗增加等，和汽油机故障一样，多发生在吸气系统、燃油系统、压缩系统等有关连的部位。当然柴油发动机发生故障也有它特有的外观表

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现，如严重冒烟、工作粗暴、发生爆震甚至飞车等。

综上所述：出现的故障——应在故障现象的基础上进行分析诊断。 二、 发动机各系统对功率的影响

1. 燃油供给系故障对发动机功率的影响——油路常见的故障现象是渗漏、来油不畅或不来油以及混合气过浓或过稀。

2. 冷却系故障对发动机功率的影响——冷却系工作失常与冷却系统漏水，或风扇、水泵、散热器等工作不良影响。

3. 润滑系故障对发动机功率的影响——机油压力异常（过高或过低）、机油消耗过甚和机油很快变黑等。

4. 点火系故障对发动机功率的影响——点火系常见的故障现象是无低压电流、高压火花弱和无高压火花等。 5. 发动机状况

拥有催化转化器的发动机，发动机在异常工作状态下，进入转化器的废气中含有过量的HC等化合物，这些化合物把催化转化器变成一座温度高得足以熔化催化剂的催化炉。催化转化器良好工作的平均内部温度高达816℃，高于这个温度时，催化剂就会熔化或分解，从而减少转化器的运行寿命。即使在发动机处于良好状况且调试也得当时，对它的不适当使用也会产生过高的催化剂温度。例如,在怠速下长时间运转是减少催化转化器寿命的一种最坏的工况。怠速时间拖长，发动机产生比正常道路速度下更多的热量。因此，带有催化转化器的汽车发动机每次怠速时间切勿超过10分钟。

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