公共题

答：车钩是用来连接列车中各车辆的，使之彼此保持一定的距离，并且传递和缓和列车在运行中或在调试时所产生的纵向力或冲击力。 14、 简述转向架的主要作用。

1) 支撑车体，承受并传递从车体至轮轨或轮轨至车体之间的各种载荷及作用力、并使轴重均匀分配。

2) 车体与转向架之间可以相对转动，便于通过曲线； 3) 缓和车辆与线路之间的作用，减小振动和冲击； 4) 提高车辆运行的平稳性和安全性。 15、简述轮对空转产生的原因及造成的危害。

a) 由于某种原因，使得轮轨间的粘着系数下降，粘着力减小，导致一定电机转矩下轮对轨面作用力大于轮轨间的最大粘着力时，车轮开始沿钢轨表面滑动，车轮飞快转动。此时，轮轨间的作用力不是粘着力，而变成了小得多的滑动摩擦力，这种状态称“空转”。

b) “空转”是一种应极力避免的不正常状态。“空转”发生时牵引力大大减低，钢轨和车轮将遭到剧烈的磨耗，如果在列车起动时发生“空转”，列车没能起动，而司机又没有及时采取措施，减小驱动力矩，磨耗将更加严重。“空转”的危害是很大的，轻则不能充分发挥牵引能力，造成列车晚点、中途停车事故。重则造成牵引电机环火、甩线、钢轨报废、车轮踏面严重磨耗。列车再运行时振动加剧，降低车辆的使用寿命。

16、简述防滑装置的作用。

防滑装置能有效地防止列车在制动过程中因制动力过

大或轮轨间粘着力降低，引起车轮抱死（产生滑动）所造成的车轮踏面擦伤，并能有效地利用轮轨粘着，确保安全的制动距离。

17、滑行检测标准是什么？

答：A速度差检测标准：当某一轴速度与最高速度轴的速度差大于设定值时，就认为此轴发生了滑行。 B减速度检测标准：当某一轴减速度大于设定值时，就认为此轴发生了滑行。

18、安全钢索的作用？

答：当车辆出现异常状态时，即空气簧处于过充状态，高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由安全钢索将车体和构架拉住。限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而达到行车安全。

19、简述地铁列车重力的传递顺序？

答：车体→空气簧→构架→轴箱弹簧→轴箱体→轴承→车轮→钢轨。

20、转向架上的停放制动装置是在什么情况下起作用的？

答：A当总风压力低于规定值时。

B通过司机操作停放施加按钮。

21、简述牵引力的产生及传递。

牵引力的产生过程是：牵引电动机得电产生电磁力矩

通过传动装置把这一力矩放大并传递到轮对上，并通过轮轨间的粘着作用产生使车轮向前滚动的外力——牵引力

车轮→车轴→轴承→一系弹簧→构架侧梁→构架→牵引装置→车体

22、牵引力产生的两个基本条件是什么？

答： 错误！未找到引用源。动轮与钢轨接触并存在粘着作用。

错误！未找到引用源。动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩。

23、简述电动列车转向架上压差阀的工作过程。

当两个空气弹簧内部的压差达到限度时，压差阀就会发生动作，将两个附加空气室导通，使两侧空气弹簧趋于平衡，以保证车辆的行车安全。

24、什么是制动距离？空走距离？有效制动距离？ 答：制动距离：从司机将司机控制器手柄置于制动位时到列车停下为止所走过的距离。

空走距离：列车开始实行制动到全列的闸瓦压上车轮这一瞬间的过程，列车依靠惯性运行所走过的距离。 有效制动距离：从闸瓦压上车轮开始到列车停止的过程，这段时间列车走过的距离。

25、列车进行防滑控制时，检测是否发生滑行的判定依据有几种并进行说明？ (C-93)

答：1.减速度检测：当某一轴发生滑行，其轴的减速

度超过规定值时，制动系统认为发生滑行。 2．速度差检测：各个轴的速度同最高轴的速度

或模拟速度比较，其差值超过规定值时，制动系统认为发生滑行。

26、 简述空气弹簧的减振原理。（C-105）

在列车运行中，振动会使空气弹簧发生变形，簧内压缩空气的体积也在变化，这一变化将在空气弹簧与附加气室之间进行。压缩空气通过节流孔的作用，产生了空气阻尼。空气阻尼消耗了振动的能量，即起到垂向减振作用。

在列车通过道岔或弯道时，车体与转向架之间将出现横向位移，空气弹簧的上、下盖横向错动，减小空气弹簧的横向变形。

27、 强迫缓解按钮的作用及其缓解原理？（C-93）

当检测到制动不缓解故障时，合上强迫缓解开关，使强迫缓解指令线得电，电子控制装置使发生制动不缓解的车的防滑阀得电，制动被强迫缓解，同时将强迫缓解信号送到监控设备。

28、二系悬挂装置的组成有哪些？（《北京城市铁路电动车辆培训教材》8-9）

二系悬挂装置主要由空气簧、高度调整阀、差压阀、调整杆、调整垫、安全钢索等组成。

29、牵引装置组成？

牵引装置主要包括：横向挡组成、中心销、复合弹簧、牵引梁、牵引拉杆、横向减振器等