调车长

⑴调动《危险货物运输规则》中规定禁止溜放的车辆时。

⑵在禁止溜放的线路上调车时，如：

①超过2.5‰坡度的线路上（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）； ②停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路上；

③停有正在进行技术检查、修理、装卸作业、乘坐旅客的车辆及无人看守道口的线路上；

④在有\堵门车\的线路上；

⑤未配调车组的中间站或调车组不足3人时的调车作业。

⑥车辆手制动机失效而又不具备使用铁鞋等制动工具的条件时。 ⑦向货场、专用线等取送车辆时。

28.两台机车同时在一条线路上作业的限制有哪些？ 答：⑴两端不能同时向线路内推车； ⑵空线上禁止两端同时相对溜放； ⑶不准同时一端推车，一端溜放； ⑷不谁一端连挂机车，一端推车；

⑸横向划分的调车场两端作业的机车车辆，均不得越过各自方向缓冲地带界标，需要越过时，按越区作业办理。当缓冲地带停有越标车辆时，两端仍可同时作业，但禁止与越标的车辆连挂。需要连挂时，必须先停止一端作业，另一端方可开始作业。具体作业办法，在《站细》内规定。

29.《技规》中哪些情况禁止手推调车？ 答：⑴在超过2.5‰坡度的线路上（确需手推调车时，须经铁路局批准）； ⑵遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时；

⑶接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器； ⑷装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；

⑸电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。 30.在正线、到发线上调车时有哪些规定？

答：在正线、到发线上调车时要经过车站值班员的准许，在接发列车时应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。

31.接发客运列车时哪些情况不准调车，哪些情况可以调车？

答：接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车：

⑴发出客运列车时，与列车相反方向；

⑵能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下、上水，列车拉道口、对货位。

为了防止机车车辆进人客运列车接车线内，接停车的客运列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局审核批准。

32. 哪些地点禁止铁鞋制动？

答：⑴曲线外轨及道岔区域内（有关线路警冲标外方）。⑵钢轨接头及接头前1m内不准安放基本铁鞋。⑶异性钢轨的线路上。⑷调车场以外的线路及钢轨接头错牙、肥边超过限度的线路上。其它禁止处所在《站细》内规定。

33. 什么叫越出站界调车？越出站界调车必须遵守哪些规定？ 答：因受调车设备限制需越过进站信号机或站界标进入区间的调车叫越出站界调车。越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车；单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件五）

34.跟踪出站调车如何办理？ 答：跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书（附件五）。在先发列车尾部越过预告信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500m。

35.遇哪些情况，禁止跟踪出站调车：

答：⑴出站方向区间内有了望不良的地形、或有连续长大上坡道（站名表由铁路局公布）；

⑵先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机； ⑶一切电话中断；

⑷降雾、暴风雨雪时。 列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。 36.调车作业通知单按作业需要应填记哪些符号？ 答：⑴限速运行：（ ）括号内填限速公里； ⑵限速连挂：×； ⑶禁用铁鞋：T

⑷禁过机械化驼峰： ⑸禁止溜放：0；

⑹空车：标明该车车种代号； ⑺禽、畜、蜂：活；

⑻活鱼、鱼苗：鱼 ⑼超限：超 ⑽跨装：跨 ⑾凹形平车：凹 ⑿机械冷藏车：J ⒀检修车：

⒁装油、盐、卤、酸，易碎货物的车辆：Z。 37. 遇哪些情况禁止实行连续连挂？

答：遇下列情况禁止实行连续连挂：

⑴在同一线路内停留车组间隔超过10车时；

⑵线路内最后一组停留车距警冲标不足50米时； ⑶在超过2.5‰下坡道的线路上； ⑷天气不良，了望距离不足50米时。

38.调车作业中，前方进路的确认由谁负责和确认？

答：单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。

39. 溜放车辆时，为什么不准放风制动？

答：在调车作业中，有意使车辆带风溜放，待车辆至一定地点，打开折角塞门放风制动是不允许的，因为这样做有很多危害：

⑴带风的车辆在无机车继续充风的情况下，主风管会产生漏泄自动减压，车辆可能在中途抱闸，造成“堵门”、“尾追”的恶果；

⑵放风制动时，车辆紧急制动易损坏车辆配件； ⑶制动距离不易掌握，容易撞坏车辆。 40.哪些车辆禁止溜放？

答：⑴装有禁止溜放货物的车辆；

⑵非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、客车和特种用途。

41.哪些线路禁止溜放？

答：⑴超过2.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）； ⑵停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆，乘坐旅客的车辆及无人看守道口的线路；

⑶停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路；

⑷停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路。

42.必须横越列车、车列时，应遵守哪些规定？

答：必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。 43. 曲线上挂车时应注意什么？

答：在曲线上挂车时，应调整好钩位，将两钩头向曲线内侧扳动，使两车钩间中心水平线相接近，并将两钩舌各开六七成，以加大两钩接触面，降低连挂速度，做好防止溜逸的准备。调整钩位时，必须在停车状态下进行，并要以信号防护，调车人员站立位置要适当，信号显示要及时。

44集中联锁的车站调车信号不能开放或开放变更时，调车作业的联系办法是什么？

答：⑴调车信号开放后原则上不准变更，特殊情况必须变更时，应先通知司机和调车指挥人。

⑵调车信号因故不能开放或机车车辆未出清原排调车进路须中途返回时，必须取得车站值班员（信号长）允许，由调车指挥人口头通知司机，并负责在不能开放的调车信号防护区段领车。

⑶集中联锁的车站，调车进路上设有两架及其以上调车信号机，遇有上述情况的作业联系办法在<<站细>>内规定。

45. 调车作业有关要道还道制度是如何规定的？

答：在调车作业中，调车有关人员要认真执行要道还道制度。 单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确（如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系）后，向司机显示起动信号。

扳道员之间的要道还道办法，在<<站细>>内规定。 连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩应实行要道还道制度（电气集中设备除外），从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔，不显示道岔开通信号。

46. GB/T7178《铁路调车作业标准》，对装载军用危险货物、保密物资车辆调车作业的规定？

答：对装载军用危险货物车辆的调车作业，应严格按\军用危险货物铁路输规则\的有关规定进行。 w 军用车辆的调车作业应遵守下列规定：

⑴w 军用车辆调车作业，应派调车指导或干部监督作业，严防违章调车。 ⑵调动w车辆时，应连接不少于五分之一车辆的制动软管，五辆以内至少接一辆。

⑶在接近连挂 w 的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时，要在十车处一度停车，再按\十、五、三车\进行连挂。

⑷其他车辆向停有w车辆的站线溜放或送车时，必须留有10米天窗，严禁溜放连挂。

47. GB/T 7178.2铁路调车准备标准中对调车人员的作业分工有什么技术要求？

答：⑴调车指挥人向调车组人员传达计划时（连续作业时，可由连结员传达），要明确分工，布置重点、注意事项，并及时听取复诵。

⑵制动长必须在每名制动员的调车作业通知单上做出分工标记（固定包线时除外）。

⑶调车人员接受调车作业计划后，按计划分工，立即上岗，做好准备及检查。 ⑷调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。 48.哪些车辆及列车必须停放在固定线路上？