接发列车工种应知应会手册 - 图文

乘务员整理篷布、关好车门后再开车。如整理不好，车站派人或通知货运部门（具体分工由车务站段与货运中心协商，纳入《结合部安全管理协议》）协助处理。

③如列车无线调度通信设备故障呼叫不到司机时，车站值班员应通知前方车站使列车在进站信号机外停车处理好后再进站。

④遇篷布绳索、绳网整理不好或车门无法关闭，列车调度员应安排甩车整装。《行规第123条》 137、旅客车门打开时的处理

《关于明确普铁旅客列车运行中车门未关闭应急处置有关事项的通知》(广铁运电〔2015〕232号)

（1）车站助理值班员立岗接发普铁旅客列车时，如发现运行中的列车车门未关闭，应立即使用列车无线调度通信设备通知列车车辆乘务员，由车辆乘务员通知客运乘务人员处理。车站联系不上车辆乘务员时，立即报告列车调度员，安排列车在前方站停车处理。

（2）列车运行中，车门无法关闭或塞拉门开启时，客运乘务人员应立即使用紧急制动阀停车，同时迅速通知车辆乘务员到场处理。 138、列车冒进信号机的处理

（1）进、出站信号机在关闭状态下：

①列车冒进进站（接车进路）信号机停车后，司机不得擅自移动列车，车站值班员应立即报告列车调度员，采取安全措施后，派人登乘机车显示调车手信号使之进站。

②列车冒进出站（发车进路）信号机停车后，司机不得擅自移动列车，按照车站值班员的指示办理。车站值班员接到司机冒进信号机的报告后，应迅速采取安全措施，报告列车调度员。

如上述列车不能移动且必须接发其他列车时，车站值班员应先确认其他列车的接发车进路不受影响，在通知有关列车司机注意、并派人进行防护后，方可办理。

（2）进出站（进路）信号机在开放状态下突然恢复定位或灭灯，造成列车冒进停车时，车站值班员必须按规定在《行车设备检查登记簿》上进行登记，同时通知电务部门检查处理（因轨道电路红光带、道岔失去表示导致信号恢复定位时还须通知工务部门），在确认线路正常、进路正确并用列车无线调度通信设备向司机说明情况后，冒进进站（接车进路）信号机时，可将列车接入站内；冒进出站（发车进路）信号机时，可通知司机继续运行。《行规第128条》 139、车辆发生溜逸时的处理

（1）车辆溜逸时，应迅速利用现场的既有防溜器具对车辆采取制动措施，并迅速报告车站值班员。

（2）车站值班员接到车辆溜逸的报告或发现车辆溜逸时，应根据溜逸的车数、方向及线路坡道等情况，迅速将溜逸车辆所在线路溜逸方向一端开通安全线、牵出线、货物线、岔线等次要线路，指示现场有关人员采取果断的制动措施，车站值班员还应立即报告列车调度员和车间（中间站）值班管理人员。如溜逸车辆可能侵入接发列车及调车作业进路时，应立即通知司机停车。

（3）如车辆溜入区间，车站值班员应立即呼叫区间内对向运行的列车司机立即停车，并将情况报告列车调度员，并通知邻站值班员。

（4）列车调度员接到车辆溜逸进入区间的报告后，应根据溜逸的车数、方向、线路坡道、关系站线路存车以及区间内列车运行等情况，组织溜逸方向的前行列车进站，并停止向该区间发车（必要时也应停止向相邻区间发车）。

（5）相邻站接到区间溜入车辆的通知后，应立即停止向该区间发车，并将道岔开通站内空线或安全线、避难线、货物线、岔线，同时组织人员采取制动措施。若站内无法堵截时，应报告列车调度

49

——

员。

（6）列车调度员接到溜逸车辆已在区间停车的汇报并得知停车地点后，应派人到区间做好防护和车辆防溜措施，发布调度命令，将车辆拉回车站。

（7）专用线（专用铁路）车辆发生溜逸时应立即采取制动措施，防止车辆溜入站内。《行规第130条》

140、发生挤岔时的应急处理

（1）发生挤岔后，被挤道岔上机车、车辆不得移动，车站有关人员立即赶赴现场，并通知工务、电务有关人员到现场处理。

（2）复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔挤岔后经工、电部门检查后再确定处理方法。其他道岔被挤后，如机车、车辆停留在道岔上时不得后退，应顺向缓慢移出，待机车车辆移出道岔后，经工务、电务部门检查加固并同意后，方可退移。《行规第131条》 141 、到发线中岔作业组织的补充规定

（1）中间出岔的到发线在办理接发列车作业时，进路准备完毕后，应确认中岔位置正确并单操锁闭（无联锁时为现场加锁）。

（2）需操纵中岔或办理经由中岔的调车作业进路时，必须确认该中岔区段空闲，确认股道内列车（机车、车列）已停妥后，方可办理。一批调车作业中，利用中岔的最后一钩作业完了，须及时将该中岔恢复定位并单操锁闭（无联锁时为现场加锁）。

（3）取消或人工解锁含中岔的进路时，必须确认该进路空闲，确认没有向该进路运行的列车及机车、车列后，方可办理。

（4）列车在中岔股道停车时，机车头部尽可能距离股道中的调车信号机2m以上。《行规第145条》

142、列车分部运行的规定

在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后，方可牵引前部车辆运行至前方站。在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。车站值班员应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。

下列情况列车不准分部运行： 1.采取措施后可整列运行时；

2.对遗留车辆未采取防护、防溜措施时； 3.遗留车辆无人看守时；

4.司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时；

5.遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时。《技规第369条》

司机应在司机手账内记明遗留车辆辆数和停留位置，并填记牵引车组最末一辆车的车号。由副班司机或学习司机（无副班司机、学习司机时由列车调度员根据具体情况指派车站、机务、工电、车辆等铁路工作人员）在遗留车辆处按规定进行防护。

列车分部运行前方为设有通过信号机的线路所时，须在线路所通过信号机前停车，向线路所值班员报告后，凭开放的通过信号机运行到前方站。线路所值班员接到报告后向列车调度员报告。

区间遗留车辆必须拧紧两端车辆人力制动机（电化区段使用人力制动机紧固器），并在下坡方向

50

——