一般交流电机试车方案

一般交流电机试车方案

1、编制说明

1.1、本试车方案适用于中、小型低压交流异步电动机的空载及负荷试车，对于大型高压电机及其它特殊电机试车，由于其控制复杂，连锁环节多，所以应根据现场情况另行编制试车方案。

1．2、将装置区的情况介绍，电机数量，最大电机和最小电机及业主或监理的要求。 2、编制依据

2.1、工程承包合同或协议。 2.2、设计图纸及其他设计文件。 2．3、电机厂家的技术资料。

2．4、中华人民共和国国家标准GB50170－92《电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范》。 2．5、《公司质量保证手册》、《质量体系程序》及其支撑性文件。 3、试车应具备的条件

3．1、电动机应根据规范做交接试验，并有试验报告。

3、2、电动机应与施工图中要求的型号规格一致，代用或改造的应有相关部门的批准联系单，并与被拖动机械的输入功率相符。

3．3、工艺安装施工完毕（地脚螺栓已固定，二次灌浆完毕并达到养生期）。

3．4、电气安装完毕（电机侧控制设备安装完毕，电线接线牢固、正确、接地可靠，电源侧开关及起动设备安装齐全）。

3．5、电动机试车应采用正式电源，若因故采用临时电源试运时，应核对临时电源的相序，与电源侧用线相序或电缆所表示的相序一致。

3．6、电动机本体必须经过清扫，试车现场道路畅通，照明正常。

3．7、绕线式电机，滑环应处理光洁，碳刷接触良好。起动电阻符合要求。 4、试车前的检查

4．l、确认动力电缆、控制电缆接线的正确性，开关柜引至启动设备的正确性。 4．2、对于防爆电机，要严格检查有关部分密封情况。 4．3、本系统表计已校验，并有记录、有标识。 4．4、确认计量二次回路接线的正确性。 4．5、保护定值整定完毕并有记录。

4.6、开车前检查一次回路及二次回路的对地绝缘电阻，应符合规范要求，并做好记录，电机停车超过24小时再试车时，应重新做绝缘检查。

4．7、检查控制保护回路接线的正确性，并做模拟试验，应符合施工图纸及规范要求。 4．8、电机进行手动盘车时，转动应灵活，无卡阻现象，空载试车时应检查与拖动机械是否脱开。

4．9、试工艺联锁回路时，应与有关人员配合试验，试验结果符合施工设计要求。并得到业主、监理的认可和确认。 5、试车及检查项目

5．l、试车时，应由业主或监理组织，并派人员前往，电动机现场与配电室有专人负责联系。操作，试车时还必须由工艺人员配合。

5．2、在配电室的人员应密切监视启动电流。电机启动后，用卡表测三相电流平衡系数在误差范围内，空载电流：中型电机为30－40％额定电流，小型电机为40－60％额定电流。若空载电流太大应分析原因，并做好记录。

5．3、现场人员检查电动机转向与机械要求转向是否一致，否则停机调相。

5．4、检查电动机空运转时，是否有异常的振动。电机旋转的风声、电磁声应均匀，密切监视前后轴承及电机温度应在规定范围内，无异常时电机空载连转两小时即可，若业主及监理有异议，可延长空载运行时间。

5．5、绕线式电机，启动时，应将转子回路串入起动电阻，起动完毕，应短接转子电阻。

5．6、当电动机与机械部分连接不易打开时，经业主和监理同意可连在一起试车。 5．7、遇到该电动机等不易观察到转向的电动机试运时，应采用专用测试设备或与工艺仪表配合以压力或感应讯号确定转向。

5．8、遇到电动机与机械部分不易拆开而机械部分又不允许反向旋转时，应首先对电机做旋转方向试验。

5．9、电动机在经过空负荷试车后，在工艺具备负荷试车条件时，要得到业主和监理的许可，方可负荷试车，负荷试车程序相同。

5．10、负荷试车前在表计上作满负荷点的标记，在加负荷时，电气试车人员必须密切监视电动机负荷电流的增长，不得超过电动机铭牌上的额定电流值，若出现超值时，应迅速通知工艺减负荷，有表计的电机，卡表的电流值与盘表指示值应一致，否则查明原因。 5．11、开车后工艺将负荷调至规定值后，无异常情况。电动机连续运转4小时，记录三相工作电流值，电机温度，前后轴承温度以及环境温度。 6、安全措施

6.1、试车完毕或工艺停车检查，必须将断路器或刀间开关断开，手车或抽屉放置到试验位置并挂上标识。

6．2、控制回路应切断控制电源。

6．3、试车现场应有可靠的灭火器具。配电室（开关站）配备相应电气灭火器具。 6．4、设立专区通行证，无关人员禁止进人试车现场。

6．5、现场与开关站有可靠的专用通讯工具，开关站接到开车令后，将手车或抽屉柜送至工作位置，合上空气开关，通知现场人员，控制开关或磁力启动器，进行正常开车。 6.6、试车人员遇紧急情况，如电气故障、机械事故等危及人员安全的情况可以自行停车。

7、试车人员 电工 2名 钳工 2名 8、试车仪器及工具

0－1000A卡表 一块

2500V、500V绝缘摇表 各一块 万用表 一块 电工工具 一套 对讲机 一对