第八次中国物流学术会议 14号上午

息，这也是制约商业资本进入平台建设里头所缺少的一个服务。三是对运用财政资金建设的平台应该严格的规范商业模式，只能按照行政职能来从事公共的监管和服务。平台如果想盈利就不能垄断，垄断就不能盈利，我们新兴的服务业已经开始出现了雏形，这里头需要有游戏规则，需要有监管，这个是应该由政府来完成，所以应该做好物流信息服务业的监管规则。

第四是政府如何创造环境，使得商业资本能够取得平台，同时也要逐步形成对这些平台也要有技术监管和服务监管的职责。从这些任务来看政府在平台建设中承担的任务还是相当重，只是政府把自己的职责定在具体项目管理上，相对比较简单，而前面说的这四个任务应该说是很重的任务。这是有关公共信息平台上的一些热点问题。

第三个问题讲讲产业物流的信息化，产业物流信息化既包括物流企业以后形成的专业物流，比如钢铁物流、服装物流等等，也包括制造业所进行的信息化建设，从信息化解决方案的角度来看这两者都具有专业程度高，个性化强，定制化要求高，与各个产业的发展紧密联系在一起这样一些共同的特点。而且可以说物流业调整的振兴规划发布以后，影响最深刻的应该正是这些产业物流的兴起，这也是未来最有发展的领域，也是真正能够反映出物流和供应链在国民经济中有巨大贡献的领域。在产业物流的发展中逐渐的形成各种专业物流的解决方案，这些方案最终回被固化在物流信息系统的建设中，因此专业化的信息化系统实际上会

体现专业物流解决方案的方方面面。其中最基本的问题有以下三个。

1、把握好系统的定位，不可轻易的讲唯一成本论。物流信息系统的定位也是物流信息系统在产业发展中的定位，许多教科书上把降低物流成本当做物流外贸的主要原因，现在看来恐怕不能够唯一成本论，从产业角度的发展来看许多问题对于物流的发展提出了多元化的要求，比如企业邮全球化战略，需要国际物流服务体系去支撑，订单生产这种方式一定要转变成为物流保障的服务。多元化的发展要有协同发展共享资源等等来提供透明的流程的要求。所以当企业管理上升到战略资源管理层的时候就会发现物流系统不仅仅是在提高企业内部的运作效率，而是在延伸外部的控制力，一是延伸外部的资源，二是延伸外部的市场，所以以供应商为地区的资源和以客户为代表的市场这是企业在资源管理所 需要的一个战略。

所以如果我们比较一下物流企业和企业物流的KPI体系的时候会发现物流企业偏重于作业层面的考核，而企业物流就会有很多反映供应链、供应商客户的管控要求，所以当他们的管理层面上升到资源控制力的时候是可以不惜牺牲成本，牺牲效率。从事专业物流以及信息化的服务商可能要注意的这是一个供应链建设的时代，无比要帮助客户在明显其物流建设系统的战略目标的定位，正是这些目标的定位进行传递，进行分解来构成了物流和信息系统各个功能和模块之间的链接关系，也是物流网络的灵