2019版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》检测题D卷 (附解析)

3、【答案】A,B,D 4、A,B,C,D 5、BCDE 6、A,C,D,E 7、【答案】A,B 8、【答案】D,E 9、A,C,D 10、B,D,E

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、1．根据《水运工程地基基础施工规范》（JTS206-2017），药包在泥面下埋设深度,应根据周边环境条件、地形地貌情况、岩土性质、施工机具和爆破器材性能，并结合工程要求计算确定。 一般取(0.45-0.55)H左右，H为处理的淤泥厚度。

2．预制沉箱的模板可采用：翻模、滑模、整体模板、爬模等形式。

3．沉箱预制场内的水平运输方式有：纵横移轨道台车运输、气囊滚动运输、滑板运输、气垫运输、水垫运输。

4．重心到浮心的距离为：a=9.75-9.45=0.3m

定倾高度为m=0.45-0.3=0.15m。由于沉箱现场预制，属于近程拖带，故定倾高度m=0.15m＜0.2m，不满足沉箱浮游稳定要求。 可采取如下措施：

1）提高浮心高度：增加沉箱吃水，即增加压载。

2）降低重心：增加沉箱底部重量，即可在沉箱底部增加砂石压载。

2、1.陆域形成的吹填工程按合同或设计文件的区域划分单位工程。该工程应划分3个单位工程，分别对应A、B、C三个区域。

2.排泥管线的间距应根据设计要求、泥泵功率、吹填土的特性、吹填土的流程和坡度等因素确定。

3. 一级建造师教材中可塑黏土选用直径较大的冠形方齿绞刀;中密与密实砂选用直径较小的冠形可换齿绞刀并配凿形齿。

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4.上层可塑黏土900万m3取土工程量所形成的吹填土方量为：900×(1-5%)=855万m3; 所需要的吹填总土方量为：2000+50+0=2050万m3; 下层砂土应形成的吹填土方量为：2050-855=1195万m3;

考虑流失量，实际下层砂土的取土量为：1195/(1-7%)=1285万m3。 吹填工程的取土量总计为：900+1285=2185万m3。

3、1.表面温度的含义是：混凝土内部距表面50mm处的混凝土温度;内表温差的含义是：混凝土内部最高温度与同一时刻距表面50mm处的混凝土最低温度之差。

2.大体积混凝土施工阶段温控标准包括：在构件内设置测温系统，采取保温或降温措施，保证结构内部与表面的温差不超过超过25℃(或设计要求值)。

根据测温曲线，可判断本次温控不满足该标准;原因是没有保证结构内部与表面的温差不超过25℃(或设计要求值)。

3.根据测温曲线，可确定温控施工措施的效果不满足规范要求;本工程在不考虑采用埋置冷却水管降温方法的情况下，无法保证结构内部与表面的温差不超过25℃(或设计要求值)，提出的改进意见是混凝土内可设置冷却水管，用冷却水降低混凝土的温升，进而控制混凝土内表温差不超过限值。

4.采用洒水养护，在温控方面应注意的问题为：

(1)混凝土浇筑完毕后应及时养护，养护时间不宜少于14d; (2)不得采用海水养护;

(3)养护水温度与混凝土表面温度之差不宜大于15℃;

(4)当日平均气温低于5℃时，裸露的混凝土表面不得直接洒水养护，应采用塑料薄膜和保温材料进行保湿、保温养护。 原因为：

(1)保证混凝土的强度及时增长，抵抗内表温差产生的温度应力; (2)保证混凝土的耐久性;

(3)养护水温与混凝土表面温度之差较大时会增大内表温差，从而增加混凝土的开裂风险; (4)保温养护是大体积混凝土施工的关键环节之一，主要目的是通过减少混凝土表面的散热，从而降低大体积混凝土内表温差。 4、1．计算合理施工舱容：

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淤泥质土：V1=W/γ1=18000/1.3=13846m，故选取12000m； 软塑黏土：V2=W/γ2=18000/1.45=12414m，故选取12000m； 松散中砂：V3=W/γ3=18000/1.6=11250m，故选取11250m。 计算各土质装载土方量：

淤泥质土：q1=（15600-1.025×12000）/（1.63-1.025）=5455m 软塑黏土：q2=（17400-1.025×12000）/（1.72-1.025）=7338m 松散中砂：q3=（18000-1.025×11250）/（1.85-1.025）=7841m 计算施工运转时间生产率：

淤泥质土：W1=5455/（（70+7+70+30）/60+17/17+17/21）=1146m/h

软塑黏土：W2=7338/（（80+7+90+30）/60+17/17+17/21）=1395m/h松散中砂：W3=7841/（（100+7+110+30）/60+17/17+17/21）=1323m/h2．

施工中可采取下列环保措施以降低施工期间对环境的影响： （1）耙吸船水下溢流； （2）管线密封良好，防止漏泥； （3）疏浚区、泄水口设置防污帘；

（4）吹填区泥浆采取物理、化学措施，加速泥浆沉淀；（5）其它措施。

3．施工中用以准确控制挖槽深度并应定期校核的仪器或系统有：吃水装载监视仪、耙头深度位置指示仪、潮位遥报仪等。

4．在督查施工单位工程质量安全管理行为时，

施工组织的抽查指标项为：施工组织设计及专项施工方案、大型设备或船舶、施工技术交底与培训。安全管理行为的抽查指标项为：风险防控、安全投入、安全隐患整改。

5．该工程为航道扩建，属于基建疏浚性质。根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008），12000m?耙吸船的平均超宽应取6.5m，平均超深应取0.55m。

基建性疏浚工程施工的最大超宽、最大超深不宜超过相应挖泥船施工平均超宽、超深值的2倍，故最大超宽为13m，最大超深为1.1m。

单向航道边缘水域为两侧底边线内各1/6航道底宽的水域，则单侧边缘水域宽度为： 270÷6=45m，两侧边缘水域总宽度为：45×2=90m

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中部水域宽度为：270×2/3=180m 5、(1) :

投标文件应按照招标文件规定的内容和要求编写。一般应包括：1)综合说明书；2)对招标文件实质性要求和条件的响应；3)工程总报价及分部分项报价，主要材料数量；4)施工工期；5)施工方案：施工进度安排，施工平面布置，主要工程的施工方法，使用的主要船机设备，技术组织措施，安全、质量保证措施，项目负责人的基本情况；6)质量等级。 (2) :

投标文件送达后，在投标文件截止时间前，投标人可以补充、修改或者撤回已提交的文件，并书面通知招标人。补充、修改的文件应使用与投标文件相同的签署和密封方式送达，补充、修改的内容为投标文件的组成部分。 (3) :

投标人为防止投标书成为废标，应避免发生以下情况：1)投标人的法定代表人(或其授权的代理人)未参加开标会；2)投标文件未按要求密封；3)投标文件未盖本单位公章；4)投标文件无法定代表人(或其授权的代理人)签字(或印鉴)；5)投标文件不符合招标文件实质性要求；6)投标人未按要求提交投标保函(或投标保证金)；7)投标人递交两份或多份内容不同的投标文件，又未书面声明哪一份有效；8)投标人在一份投标文件中，对同一个施工项目有两个或多个报价；9)投标人以不正当手段从事投标活动。

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