电力机车运用与规章作业参考答案

《电力机车运用与规章》作业参考答案

作业一

1.铁路信号的分类有几种？ 答：（1）视觉信号。①按使用时间分为昼间信号、夜间信号及昼夜通用信号；

②按使用形式分为固定信号、移动信号、手信号、信号表示器及信号标志； ③按装置分为信号机和信号表示器两类。

（2）听觉信号。听觉信号按使用形式分为号角与口笛、风笛与汽笛和响墩三种类型。

2.联系用的手信号有几种？内容是什么？ 答：联系用的手信号有：

（1）过标信号：列车整列进入警冲标内方，运转车长与接车人员显示的信号。

（2）互检信号：运转车长与接发车人员、巡道人员，或在双线区段列车交会时，与邻线的运转车

长显示的互检信号，以示列车安全运行。（3）道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。 （4）股道号码信号：要道或回示股道开通号码。（5）连结信号：表示连挂作业。 （6）溜放信号：表示溜放作业。（7）停留车位置信号：表示车辆停留地点。 （8）十、五、三车距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。 （9）取消信号：通知将前发信号取消。（10）要求再度显示信号：前发信号不明，要求重新显示。 （11）告知显示错误的信号：告知对方信号显示错误。

3.什么是信号标志？有哪几种类型？

答：信号标志是指表示线路所在地点的情况和状态,指示行车人员依据各标志的要求，及时正确地进行

作业的标志。

有警冲标、站界标、预告标、引导员接车地点标、司机鸣笛标、断电标、接触网终点标、准备降下受电弓标、作业标、减速地点标、补机终止推进标、四显示机车信号接通标、四显示机车信号断开标、四显示区段调谐标、四显示区段点式设备标、通知操纵除雪机人员的临时信号标志。

4.在四显示区段使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？ 答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证：

出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。但快速旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。

5.预告色灯信号机的显示方式及其意义是什么？

答：预告色灯信号机显示下列信号：一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态；

一个黄色灯光——表示主体信号机在关闭状态。

遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光——表示遮断信号机显示红色灯光；不着灯时，不起信号作用。

作业二

1.什么是单机挂车？对挂车辆数有什么限制？

答：单机是指未挂车辆在区间运行的机车。为充分利用机车动力，加速机车车辆周转和货物送达，准

许顺路机车连挂车辆，称为单机挂车。考虑各种因素，对于单机挂车的数量有规定：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。

1

2.什么是关门车？挂车辆数和位置有何规定？ 答：“关门车”是指关闭制动支管上的截断塞门、排尽副风缸内的余风，本身失去制动力的车辆。包括

因装载货物性质的要求（如装载易燃、易爆物品车辆）需停止自动制动机作用，或自动制动机临时发生故障不能修复的车辆。

货物列车中，“关门车”数不超过现车总辆数的6%(尾数不足一辆按四舍五入计算)时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书（能保证每百吨列车重量闸瓦压力不低于280kN）。“关门车”数超过现车总辆数6%时要计算每百吨列车重量闸瓦压力。当不低于280kN时，计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书交与司机；当低于280kN时，始发站编组列车，不准开车。必须按规定甩下相应的关门车，保证每百吨列车重量闸瓦压力不低于280kN。

“关门车”的编挂位置：“关门车”不得挂于机车后部三辆车之内。在列车中连续连挂不得超过二辆。列车最后一辆不得为“关门车” 。列车最后第二、三辆不得连续关门。

作业三

1.什么叫行车闭塞法？

答：通过对设在车站（线路所）的有关设备或通过信号机的控制（包括在设备因故障失效后的联系制

度），保证在同一时间内，站间、所间、闭塞分区内只有一个列车运行的办法，称为行车闭塞法。保证一个区间或闭塞分区只准许运行一个列车的设备，称为闭塞设备。

2.电话闭塞的使用规定及列车进入区间的凭证是什么？ 答：电话闭塞的使用条件：

（1）基本闭塞设备故障不能使用时；

（2）闭塞设备不能满足列车运行的要求时。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件一）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。单线或双线反方向发车时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认后，方可填发路票。双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录即可填发路票。

3.在四显示区段使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？ 答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证：

出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。但快速旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。

作业四

1.列车在区间被迫停车时如何处理？ 答：列车在区间被迫停车的处理

（1）列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度电话通知两端站、

追踪列车、列车调度员及运转车长，报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。

（2）如遇自动制动机故障时，司机应通知运转车长，运转车长（无运转车长的列车由司机）应组

织列车乘务人员拧紧不少于表4-3所规定的手制动机数，以保证就地制动。 （3）对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

（4）车站值班员接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度

电话转告区间内有关列车。

2

（5）当列车在区间被迫停车后，需及时观察、确认是否会妨碍邻线，如果妨碍邻线行车时，司机、

运转车长应立即在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；

2.何谓救援列车？开行救援列车对机车乘务员有何要求？

答：当区间或站内发生冲突、脱轨、颠覆及自然灾害危及行车安全时，为了消除事故障碍，尽快开通

区间，恢复列车正常运行，派往事故现场专为事故救援、抢修、抢救而开行的列车称为救援列车。 对救援列车乘务员的要求：

（1）司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。 （2）救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用

列车无线调度电话与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行(最高不得超过20km/h)，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。 （3）挂取被救援的列车或遗留车列时应做到：

①确认连挂妥当并试拉；②接好制动主管，应做列车制动机和列尾装置试验； ③检查撤除防溜设施。

3．防止路外伤亡事故的措施有那些？ 答：（1）运行中在规定地点及时鸣笛。加强瞭望，多鸣笛，鸣长笛，防止伤亡事故。

（2）运行中认真执行不间断瞭望和呼唤应答制度，机车乘务人员在途中不同时点烟、喝水等，摸

清行人多的区间及道口，注意行人员车辆动态，发现线路有行人及危及行车安全时，应果断采取减速或停车措施。

（3）在减速或停车过程中，副司机要继续鸣笛，注视速度，使闸地点，行人去向等。认真执行先

鸣笛后动车。严禁先动车，后鸣笛或边鸣笛边动车。

作业五

1.何谓机车交路？有几种周转方式？

答：机车固定担当运输任务的周转（往返）区段称机车交路，又称机车牵引交路。

周转方式有肩回运转制、循环运转制、半循环运转制、环形运转制、循回运转制。

2.列车运行图的作用是什么？

答：列车运行图的作用是：将所有与列车运行有关的铁路部门（如机务、车务、列车车辆、工务、电

务、水电等单位）的工作人员同铁路的运输生产活动统一组织起来，并按照规定的程序协调一致地工作，保证列车按运行计划正常运行。

3.机务本段具有哪些特点？

答：机务本段（又称机务段）设在铁路沿线的区段站或编组站上，具有以下特点：

（1）配属有一定数量的干线机车和调车机车。

（2）有一整套的机车运转整备设备和一定能力的机车检修设备。

（3）担当指定区段内的列车牵引作业和编组站、区段站及沿线较大中间站的调车作业。 （4）负责机车的运转整备作业和日常保养检查，担当一定的机车检修任务。

作业六

1.如何计算机车全周转时间？缩短机车全周转时间的主要措施有哪些？ 答：全周转时间的计算有两种方法，即时间相关法和机车相关法。

（1）时间相关法

3

以机车周转一次所需时间因素为依据来计算T全的方法。计算公式为：

T全?t旅?a?b 或T全＝（2）机车相关法

2?L?a?b v旅以机车使用台数和列车对数为依据计算T全的方法，计算公式为：

T全?回段机车全周转时间的总和

机车周转次数当有双机重联或多机牵引时，回段机车台数和周转次数大于列车对数。计算公式又可写成：

T全＝担当牵引任务的机车台数?24

列车对数?双机或多机牵引对数缩短机车全周转时间主要措施有：

（1）加强车站作业和调度指挥，提高旅行速度。其中包括提高机车的技术速度和减少列车在中间

站停车次数及停留时间。

（2）加强相邻区段相互间的紧密衔接，缩短机车在外段及所在站的停留时间。 （3）缩短本段及所在站的停留时间。

2.什么叫机车日产量？货运机车日产量如何计算？

答：机车日产量是指在一定时期内全路、一个铁路局或分局、一个机务段平均每台运用机车在一昼夜

内所生产的总重吨公里。

货运机车日产量（M总）指平均每台货运机车在一昼夜内生产的总重吨公里。 计算公式为：M总＝S日?Q （t?km/台?d）1??单上述公式除10000，则等于通称的：“万t·km／台·d”。

作业七

1.机车乘务员出乘前应做好哪些准备？

答：乘务员在出勤时应做到：

（1）出乘前必须充分睡眠，严禁饮酒，以保证精力充沛地上岗。夜间值乘必须按规定持“火车头

卡”（IC卡）或派班单提前到待乘室侯班。叫班后，按规定时间到机车调度室报到出勤。 （2）认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气等情况，制订运行安全注意事项，摘录于司机

手册。司机组织本组乘务人员共同阅读有关行车命令、通报、领导指示及行车揭示。根据本列车具体情况，结合人员素质、天气变化等因素，开好出勤小组会，进行充分预想，提出安全正点的方法。

（3）出勤时，应按规定整洁着装，司机携带“三证、一本、二图”（工作证、驾驶证、安全合格证、

添乘指导本、操纵示意图、机车电路图）到机车调度员处报到，认真听取调度员传达的有关指示及行车注意事项，将IC卡与司机手册交值班员审查、签章，领取司机报单、列车时刻表后，司机在出勤登记簿上签章。

4