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跨越架部位 与架面水平距离 与封顶杆垂直距离 与绝缘网垂直距离 被跨越物名称 铁 路 公 路 弱电线 0.6 1.5 2.5 3(至路中心) 0.6(至路边) 7.0(至轨顶) 6.0(至路面) 8.0(至轨顶) 7.0(至路面) ③ 跨越多排铁路、宽面公路时,跨越架如不能封顶,要增加架顶高度。
④ 跨越架与带电体之间的最小安全距离在考虑施工最大风偏后不得小于下表规定:
跨越架部位 架面与导线的水平距离 封顶无地线时,与带电体垂直距离(m) 杆 封顶网 封顶有地线时,与带电体垂直距离(m) 杆 封顶网 ⑤ 跨越架搭设完毕后,必须由项目安全负责人组织验收。验收内容包括是否按规定的跨越方案施工,是否符合安全规程的要求,是否设置警告牌。
被跨越电力电压(KV) ≤10 1.5 2.0 35 60--110 220 330 1.5 2.0 2.0 2.5 2.5 3.5 3.0 4.0 3.0 3.0 3.5 4.0 5.0 1.0 1.0 1.5 2.0 2.5 2.0 2.0 2.5 3.0 3.5 ⑥ 拆除越线架时,应从上至下,不得一次推倒。 (2)放线施工
本线路我们采用放线滑轮放线,放线滑轮用铝合金轮,放线时,地线滑轮应悬挂在地线顶架金具上。导线放线滑车悬挂在悬垂绝缘子串下方,地线与导线通过滑轮采用机械牵引。放线时要注意以下事项:
① 绝缘子串及放线滑车吊装前检查
a、悬垂绝缘子串及金具的组装必须符合设计图纸规定。 b、检查放线滑车与绝缘子串连接方式是否可靠和正确。检查放线滑车转动是否灵活,三相导线或避雷线的放线滑车轮径及结构是否相同。如不灵活、不相同时要更换。
c、绝缘子要逐个将表面清理干净并检查表面缺陷,超标者严禁使用。
d、检查碗头、球头与弹簧销之间的间隙,要配合适当。在绝缘子(或碗头)弹簧销已安装好的情况下球头不得自碗头中脱出。
e、绝缘子的开口方向要统一,悬垂绝缘子串上的弹簧销一律向受电侧穿入。
f、金具上所用的闭口销的直径要与金具上的孔径相配合且弹力适度。开口销的开角不得小于60°,严禁用铁线或铝线代替闭口销和开口销。
② 导线、避雷线的检查
a、导线、避雷线严禁有松股、扭绞、折叠、死弯、断裂以及严重腐蚀现象。线材受损后必须按照下列规定处理:
1)、导线在同一截面处的损伤同时符合下述二种情况时,可以采用0#砂纸将棱角、毛刺修光处理:
ⅰ、单股损伤深度小于直径的1/2;
ⅱ、损伤面积为导电部分总面积(钢芯铝绞线为铝部分)的5%及以下,且强度损失小于4%,单金属绞线损伤面积为4%及以下。
2)、导线损伤在下表范围内时,允许缠绕或以补修金具补修处理。
导线损伤处理办法
注:〈1〉、在同一处系指一个补修金具的允许补修长度。 〈2〉、在同一处的面积系指在一个修补金具的允许修补长度内诸损伤线股的最大损伤面积之和。
〈3〉、缠绕处理一般选用导线外层股段。
〈4〉、单股损伤深度超过直径的1/2时,按断股论; 〈5〉、导线损伤部位应位于缠绕末或补修金具两端各30mm以内。
3)、导线损伤达下列情况之一时,必须锯断接头: ⅰ、复合材料导线的钢芯断股;
ⅱ、导线损失的强度或损伤的截面超过导线损伤处理办法采用补修管补修的规定时;
ⅲ、连续损伤的截面积或损失的强度都未超过导线损伤处理办法以修补管补修的规定,但其损伤长度已经超出一个补修金具所能补修的长度;
ⅳ、金钩破股已使钢芯或内层线股形成无法修复的永久变形。 ② 导线、避雷线的连接必须符合下列规定:
a、不同金属、不同规格、不同绞制方向的线材严禁在一个耐张段内连接;
b、在一个档距内每根线只允许有一个连接管及二个修补管,各管之间距离不得小于15m;
c、连接管压接后,弯曲度不得大于管长的2%,压接或校直后,连接管严禁有裂纹或明显的槌痕。
③ 避雷器的引下线、接地电阻必须符合相关标准。 ④ 导线对地距离及交叉跨越必须符合相关标准。 ⑤ 测定线路绝缘电阻必须符合送电规范。 ⑥ 核定线路相位;线路两端相位一致;
⑦ 线路的跳线、过引线和引下线的安装应符合下列规定: 1)、与主干线之间的连接:材质不同的导线应有过渡线夹,材质相同的导线,可用线径不小于2mm的同材质单股线进行绑扎或用并沟线夹连接,线夹不得少于两个;
2)、跳线应呈悬链状自然下垂,送电线路对杆塔及拉线的电气间隙符合
设计,并应采用并沟线夹连接;
3)、配电线路的过引线、引下线与相邻的过引线、引下线或导线、拉线、构架线之间的净空距离必须符合设计要求。 (3)紧线施工
本工程采用非张力架线的紧线方法,即以设计给定的耐张段作为紧线段。每一个耐张段的操作铁塔和锚线铁塔必须打好永久拉线或临时拉线,并要随时注意检查拉线、杆塔的变化,具体紧线施工机具表如下: 分部 序号 机具名规格 称 1 临 2 机动绞10KN 磨 钢丝绳 ф11×80m 条 1 台 1 锚塔挂线用 挂线用 单位 数量 备注
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