桥梁架设专项施工方案

跨越既有线桥梁架设专项施工方案

有线左侧，350t吊车在既有线右侧（详见平面图），150t履带吊在吊装过程中前行保持最大出杆长度和最大作业半径不变，整个架梁过程由施工负责人统一指挥。

起梁过程中220t吊车最大出杆长度27m，最大作业半径10m，350t吊车最大出杆长度40.4m（地势较低），最大作业半径16m，查吊车性能表（见附表）得两台吊车共同起重能力=63.7t（220t吊车）+53t（350t吊车）=113.7t＞箱梁每端118t/2=59t，150t履带吊最大出杆长度22m，最大作业半径10m，查吊车性能表（见附表）得最大起重能力=69.2t＞59t，满足要求。 落梁过程中220t吊车最大出杆长度36m，最大作业半径10m，350t吊车最大出杆长度25.3m，最大作业半径10m，查吊车性能表（见附表）得两台吊车共同起重能力=55t（220t吊车）+88.6t（350t吊车）=143.6t＞箱梁每端118t/2=59t，150t履带吊一直保持出杆长度和作业半径不变，最大出杆长度22m，最大作业半径10m，查吊车性能表（见附表）得最大起重能力=69.2t＞59t，满足要求。

2）吊装捆绑用钢丝绳选用

本工程吊装的24m预应力混凝土简支T梁重98.8t，14.5m预应力混凝土简支箱梁重118t，按照最重118t的箱梁选择钢丝绳，捆绑式吊装。经过计算选择每个梁端4股6×37、直径56mm的钢丝绳，共计使用8根。具体简算过程如下：

钢丝绳的允许拉力计算：

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跨越既有线桥梁架设专项施工方案

[Fg]=αFg/K（单股钢丝绳） 式中:[Fg]——钢丝绳的允许拉力(KN) Fg——钢丝绳的钢丝破断力总和(KN) Fg=0.5d2（d为钢丝绳直径） α——换算系数按表二取用 K——钢丝绳的安全系数按表三取用

表二 钢丝绳破断力换算系数α

钢丝绳结构 6×19 6×37 6×61 换算系数 0.85 0.82 0.80 表三 钢丝绳的安全系数K

用途 作缆风 用于手动起重设备 用于机动起重设备 安全系数 3.5 4.5 5~6 用途 作吊索、无弯曲时 作捆绑吊索 用于载人的升降 安全系数 6~7 8~10 14 Fg=0.5×562=1568 KN

[Fg]=αFg/K=0.82×1568÷6=214.29KN 单根钢丝绳允许拉力 钢丝绳的起吊重量计算

P=4×[Fg]cos30°=4×214.29×0.866=742.3KN =74.23t 74.23t＞118/2=58t满足施工要求。

3）使用机具设备数量表

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跨越既有线桥梁架设专项施工方案

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 设备名称 汽车吊 履带吊 汽车吊 汽车吊 挖掘机 振动压路机 千斤顶 电焊机 发电机 钢丝绳 型 号 QAY220 QAY150 QAY120 SANY350 hitachi YZ18-21T BX型逆变交流弧焊机 6×37 规 格 220t 150t 120t 350t ZX330-3 20t 50t 17KW 75KW 56mm 单位 数量 台 台 台 台 台 台 台 台 台 根 1 1 1 1 1 1 4 4 2 8 进场时间 2014.4 2014.4 2014.4 2014.4 2014.4 2014.4 2014.4 2014.4 2014.4 2014.4 备 注 吊装梁 吊装梁 吊装梁 吊装梁 施工场地处理 便道地基处理 调整落梁位臵 备用

（四）施工工艺流程图：

架梁线放样、复核

梁体编号、划出吊装线 - -

跨越既有线桥梁架设专项施工方案

梁体吊装运输 汽车吊就位 如梁体倾斜度过大 梁体试吊 调整梁体倾斜度 梁体吊装、支护 体系转换施工

（五）架梁注意事项

1、在现场选择合理位臵安设吊车，两台吊车工作半径都控制在10m以内。在吊车支腿下铺两层硬质枕木，并在枕木上铺一层20mm厚、1.2m见方的钢板，以保证吊车的稳定。

2、捆梁的钢丝绳不得误用，各股钢丝绳必须受力均匀，不允许有绞花和两股互压的现象。

3、钢丝绳吊梁位臵，距梁端≯3.7m。

4、吊梁时，两台吊车升降速度保持一致，严防钢丝绳跳槽和护梁铁瓦窜动脱落。

5、梁在起落过程中保持水平，最大横向倾斜度≯2%，纵向倾斜度也不能过大。

6、梁体起落要平稳，落位要准，就位后马上与相邻梁体焊接，梁体用≥150mm圆木支撑加固。

（六）跨越既有线桥面系施工方案

在桥梁架设完成后，申请既有线封锁计划，待计划批复后，进行桥面系施工。桥面系施工主要包括T梁横隔板、湿接缝施工和桥栏杆安装。

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