中国报废汽车回收产业盈利模式深度调研与企业投资战略咨询报告

中国报废汽车回收产业盈利模式深度调研与企业投资战略咨询报告

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中国报废汽车回收产业盈利模式深度调研与企业投资战略咨询报告大纲

我国整体汽车报废率仅为4%左右，明显低于发达国家6%-8%的水平;其次，我国报废汽车正规拆解企业利润小、生存困难，正规报废汽车拆解处理能力远不能满足2015年1000万辆报废汽车的处理需要，也许这就是我国多地出现报废车“坟场”的原因。此外，目前通过正规渠道进行拆解、破碎处理的报废汽车量还是少之又少，大量报废汽车通过非法改装、拼装后直接在三四线城市和农村地区销售。最后在技术层面上，国内报废汽车拆解处理技术仍以手工拆解为主，水平有限，有价值资源回收率低，环境污染重。

报告来源：观研网--中国企业发展咨询首站 报告网址：www.proresearch.org

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一方面，由于缺乏系统、合理的回收体系，庞大的再制造资源散落在各处，回收难度很大。另一方面，我国目前的法律法规不能满足市场的发展——现行《报废汽车回收管理办法》规定，汽车发动机、方向机、变速箱、前后桥、车架等五大总成“应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料”，让很多可进入再制造环节的原料不得不卖给钢铁企业。

按照国外汽车市场的发展趋势，一般来说，成熟市场汽车拆解企业

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三大利润来源，通过“五大总成”(发动机、方向盘、变速器、前后桥、车架)等零件再造、再利用获利;政府对汽车拆解企业的补贴;最后通过拆解所得材料销售获利。

但是，目前我国法律规定，任何企业，即便是再制造的试点企业，都无法通过汽车拆解企业或得“五大总成”。 这不仅对企业经济效益是一种损失，对国家来说也是一种资源的浪费。此外，国家的政策补贴在实施不久后便被叫停，因此，我国正规的汽车拆解企业只能单纯依靠第三种渠道——销售汽车拆解材料获利，这使得企业利润受阻严重，生存困难。

目前我国的汽车拆解行业还处于发展期，制度保障很不完善。如何对这些报废汽车加强监督管理使之进入拆解程序，如何使报废汽车这一“城市矿产”能够最大限地度再生利用，成为政府有关部门及报废汽车拆解企业迫切需要解决的问题。在经济新常态下，借助“互联网+”的春风，汽车拆解行业面临着巨大的机遇。 报废汽车回收拆解行业基本情况统计表

观研天下（Insight&Info Consulting Ltd）出品的报废汽车回收行业分析报告，在周密严谨的市场调研基础上主要依据国家统计数据，海关总署，问卷调查，行业协会，国家信息中心，商务部等权威统计资料。

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报告主要研究行业市场经济特性（产能、产量、供需），投资分析（市场现状、市场结构、市场特点等以及区域市场分析）、竞争分析（行业集中度、竞争格局、竞争对手、竞争因素等）、产业链分析、替代品和互补品分析、行业的主导驱动因素、政策环境。为战略投资或行业规划者提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。 【报告目录】

第一章 全球汽车报废回收产业运行分析 第一节 2014-2015年全球各国汽车回收市场综述 一、国外汽车车辆回收分析

二、各国废旧汽车回收体系及运营模式 三、国外汽车回收利用的政策法规分析

第二节 2014-2015年全球汽车回收市场最新动态 一、马自达开发自动分离汽车报废部件回收技术 二、福特称将实现100%汽车回收利用率 三、2014-2015年各国汽车回收市场分析 第三节 美国汽车报废市场

一、报废汽车回收利用的自愿性研究机制 二、美国报废汽车回收利用的法规体系 三、美国的报废汽车回收利用目标

四、报废汽车材料成分是回收利用技术研究的重点 五、美国的报废汽车解决方案

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