物流园区规划的用地规模确定方法探讨

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物流园区规划的用地规模确定方法探讨

作者：赖胜男

来源：《商场现代化》2009年第21期

在我国,随着国际现代物流理念的引入,现代物流在国民经济以及地区经济发展中的重要作用已为人们所共识。物流园区作为现代物流基础设施系统的重要组成部分,在我国各经济中心城市,已开始进行物流园区的规划和建设,出现了一系列不同类型与功能特色的物流园。 物流园区的功能和空间布局决定了物流园区的规模,此外,物流园区的功能和服务对象、区域的物流服务需求的不同,使得物流园区在规模上存在差异。合适的物流园区建设规模对发展区域物流至关重要,特别是在起步阶段,本文结合江西省瑞金市综合物流园区规划实践经验,对物流园区规划用地规模的确定方法进行探讨。 一、货运量的预测与分析

在物流规划中,社会物流总量的预测采用目前业界最常用的指标——全社会货运量来表征整个物流业的发展趋势和规模。理由为:由于中国目前统计制度和统计方法很不完善,社会物流量没有列入统计范围,缺乏统计数据,而且从其他统计资料里也提取不出社会物流量的。运输是物流活动的核心环节,全社会货运量最能够反映整个物流业的发展规模。 1.公路货运量的预测与分析

瑞金市公路货运量一直处于比较平稳的增长态势,平均年增长率约为5%。 根据货运总量的变化特点,我们采用平均发展速度法、弹性系数法对未来特征年2020年的货运总量进行预测,并结合《瑞金物流发展规划》中趋势外推预测法、增长系数法所预测的结果,综合分析得出2020年的公路货运总量的预测值为450.58万吨。 2.铁路货运量的预测与分析

瑞金火车站货运态势正处在一个稳步的阶段,我们采用类比法进行预测。为了具有较强的类比性,我们选择同地域赣州的铁路货运资料进行类比,通过赣州市铁路货运量近几年统计情况预测瑞金未来铁路货运量,得到最终预测值为136.46万吨。 3.货运总量的预测与分析

根据公路货运量预测与铁路货运量预测,得到2020年货运总量预测的预测值为587.04万吨。

二、物流园区规模的确定