新43#道岔插入施工方案

兰新铁路电气化改造工程

乌北站插入新43#道岔

施工方案

编制： 审核： 审批：

编制单位：中国铁建电气化局集团有限公司 兰新铁路电气化改造工程第二项目部

编制日期：二O一五年五月十四日

1、编制依据及范围 1.1 编制依据

（1）、《铁路轨道工程质量验收标准》（TB10413-2003） （2）、《铁路站场工程质量验收标准》（TB10423-2003）

（3）、《普速铁路技术管理规程》（普速铁路部分）（ 中国铁路总公司（2014）） （4）、《普速安规》、《行规》和《乌鲁木齐铁路局营业线施工安全管理实施细则》（乌铁运〔2014〕260号）及502号、597号补充文件规定；

（5）、现场的有关调查资料； 2、工程概况 2.1工程简介

为满足乌北站现有信号设备在站场改造需要，站场改造需新43#道岔插入正线，开通新43#道岔直股，钉固曲股，同步进行道岔调试、信号过渡处理，电务段进行联锁试验及轧道试验。 2.2 主要工程量

插入1组50kg-1/9号新增道岔（混凝土枕），并进行道岔调试、信号过渡。 2.3施工项目

2.3.1施工项目：插入新43#道岔 2.3.2施工工期：

2015年5月15日

施工里程：乌北K4+389-K5+000 施工等级：III级 2.4.3点内施工时间安排：

施工内容

0-210分钟，封闭乌北站K4+389-K5+000（X信号机至3#道岔岔尖）间道岔及相关线路,停用乌北站西端信号联锁设备。0-180分钟，工务：插入新43#道岔并连通相关线路，开通新43#道岔直股，钉固曲股，进行新43#道岔及相关线路整修；电务：电务进行道岔调试、信号过渡处理施工。180-210分钟，电务段进行联锁试验及轧道试验（施工封闭前轧道机车站内待命）。点毕开通乌北站K4+389-K5+000（X信号机至3#道岔岔尖）间道岔及相关线路,乌北站西端信号联锁设备。

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影响范围：0-210分钟,影响乌北站K4+389-K5+000（X信号机至3#道岔岔尖）间道岔及相关线路使用，影响乌北站西端接发车及调车作业。

限速方式：乌北正线K4+389-K5+000（X信号机至3#道岔岔尖）线路，开通后第一列35km/h，其后45km/h（第一列不得放行旅客列车）。

行车方式：乌北站西端不办理接发车作业及调车作业。 设备变化：新43#道岔进行信号过渡处理，定曲开直。 3、施工组织 3.1 参建单位

主体施工单位：中国铁建电气化局乌阿电气化S3标：方忠云(18699133008) 监理单位：河南省长城铁路建设咨询有限责任公司红乌电化监理站 配合单位：乌北工务段、乌鲁木齐电务段、乌鲁木齐车务段 乌鲁木齐车务段：请点及办理登销记手续； 乌北工务段：施工现场安全盯控及质量验收；

乌鲁木齐电务段：施工现场安全盯控及质量验收，联锁试验及轧道试验。 3.2组织机构

施工负责人：方忠云 18699133008 安全负责人：董欢 15393750300 技术负责人：武小宇 13707482971 质 检 员：程 伟 驻站联络员：熊家军 施 工人 员：100人 现场防护员：刘双全

东端防护员：田洋洋 西端防护员： 慕怀峰 3.3劳动力配备

根据工程特点，结合综合施工能力，采用人工配合机具作业，确保既有线行车安全，安排进行作业。

现场人员配备主要有指挥员1人、领工员2人、技术人员2人、质检员1人、安全员2人、测量工2人、机械操作工2人、防护员3人、封锁施工劳动力100人。

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3.4机械设备及工具配置

机械设备及工具物资配置表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 设备名称 内燃捣固镐 内燃道岔捣固机 液压起拨道器 高程起拨道机 滑轮 锯轨机 道岔捣固机 乙炔氧气气割 钻眼机 拉轨器 钢钎 万能道尺 丁字扳手 活动扳手（450N.m） 拉铲 扒子 滑轨 簸箕 施工防护牌 防护用品 钢卷尺（50m） 钢卷尺（5m） 测量仪器 轨枕头 装载机 单位 台 组 台 台 个 台 台 套 台 台 根 把 把 把 把 把 根 只 套 套 把 把 套 各 台 数量 10 2 8 6 40 3 1 1 2 1 80 3 10 2 40 70 14 30 2 2 2 6 1 1 备注 1台预备 1台预备 若干 4、施工方案 4.1、施工方案 1、

施工作业

① 拆除线路

施工命令下达后，首先将需要换轨枕地段线路拆除，其中拆除轨条时，应注意听从

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