输电线路安全生产风险报告

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输电线路安全生产风险报告

蓄电池是工程机械及载重运输汽车上的电源设备，若出现故障，将直接影响到机械的运行。

1蓄电池常见故障及预防 1.1极板硫化

极板硫化是在极板上生成白色粗晶粒的现象，这种白色的粗晶粒就是所谓的硫酸铅，这是在蓄电池上最常见的现象，极板硫化产生的粗晶粒硫酸铅导电性能很差，晶粒粗，体积大，正常充电很难还原成活性物质，阻碍了电解液的渗透和扩散，使蓄电池的内阻显著增大。发动机启动放电时因内阻大而电压急剧下降，不能持续供给启动电流。那么，造成极板硫化的原因是什么呢?蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电是PbSo4发生再结晶的根本原因。正常放电时极板上生成的硫酸铅晶粒较小，导电性能相对较好，充电时能够还原成二氧化铅和铅；但蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电就会使硫酸铅从电解液中析出并再次结晶成更大晶粒的PbSo4附在极板表面;蓄电池液面过低，机械行驶过程中由于电解液上下波动，极板露出液面部分与空气接触而被强烈氧化，从而使极板上部产生硫化;电解液密度过高，电解液不纯和气温变化剧烈等是促使硫化形成的外部原因。 预防对策:避免硫化的主要措施是保持蓄电池经常处于充足电状态，蓄电池在机械上虽能充电，但只能保证基本充足，因此应该每1-2个月送充电间彻底充足电。对于放完电的蓄电池，应在24小时内送充电间充电。对于已经硫化的蓄电池，如不严重，可采用去硫充电法进行充电予以排除（去硫充电可查阅有关