线路工（初级）

47． 当100-120km/h正线线路高低误差超过9mm时，应进行（ ）作业。A综合维修，B经常保养，C临时补修，D线路中修 48． 当100km/h以下正线线路前后高低误差达到（ ）mm时，应进行经常保养作业。A4，B6，C7，D10 49． 施工地段放行列车限速，轨枕盒内及枕头道碴不少于（ ）。A1/3，B1/4，C1/2，D2/3 50． 在正线线路上个别插入短轨，其长度不得短于（ ）m。A10，B8，C6，D4.5

51． 50kg/m钢轨改道，更换垫板或冻害垫板作业时，在一股钢轨上，一处连续起下道钉或卸掉扣件数量不超过（ ）个轨枕头。A8，

B7，C6，D5

52． 电气化铁路线路上进行起道作业的规定为（ ）。A双股起道量不超过40mm，B单股起道量不超过40mm，C双股起道量不超过

30mm，D单股起道量不超过30mm

53． 正线上50kg/m钢轨头部（ ）为钢轨轻伤。A垂直磨耗8mm，侧面磨耗6mm，B垂直磨耗8mm，侧面磨耗8mm，C垂直磨耗

8mm，侧面磨耗10mm，D总磨耗12mm

54． 在垫砂作业中，已知标准股轨面下沉量为+8对面股暗坑量为+7，两股钢轨水平差为-3，则对面股垫砂量为（ ）。A12mm，B4mm，

C18mm，D2mm

55． 到发线上75kg/m钢轨头部( )mm为钢轨轻伤。A总磨耗16,B垂直磨耗10,C侧面磨耗16，D侧面磨耗17 56． 曲线实设最大超高，在单线上不得大于（ ）。A125mm，B135mm，C145mm，D150mm 57． 曲线未被平衡的欠超高，一般不得大于（ ）。A65mm，B75mm，C80mm，D85mm 58． 道口轮缘槽深度应为（ ）。A45-60mm，B60-90mm，C70-100mm，D90-100mm 59． 绝缘接头轨缝不得小于（ ）。A4mm，B5mm，C6mm，D9mm

60． 轨头下颏透锈长度超过（ ）为重伤钢轨。A20mm，B30mm，C40mm，D50mm 61． 混凝土轨枕环裂裂缝宽度超过（ ）为失效。A0.4mm，B0.5mm，C0.6mm，D0.8mm

62． 维修单根抽换轨枕作业，来车来不及穿入时，列车限速通过时，允许每隔（ ）根轨枕有1根轨枕可不穿入。A3，B4，C5，D6 63． 分组打道钉时，其距离应不少于（ ）根枕木。A4，B5，C6，D7 64． 多人分组捣固时，其距离应不少于（ ）根枕木。A2，B3，C4，D5

65． 道岔护轮轨轮缘槽标准宽度为42mm，容许误差为（ ）。A+3，-1mm，B+3，-2mm，C±2mm，D±3mm 66． 43kg/m钢轨垂直磨耗超过（ ）为重伤钢轨。A10mm，B9mm，C8mm，D7mm

67． 在电气化铁路上进行拔道作业，线路中心位移不得超过（ ）。A±30mm， B±35mm，C±40mm，D±45mm 68． 用道镐捣固时，扒碴长度自轨底中心向两侧各（ ）。A350-400mm，B400-450mm，C450-500mm，D500-550mm 69． 43kg/m钢轨的构造轨缝为（ ）。A14mm，B16mm，C18mm，D20mm

70． 50kg/m钢轨12.5m普通线路地段接头螺栓矩应不小于（ ）。A400N2m，B500N2m，C600N2m，D700N2m

71． 无缝线路换出长钢轨，应根据机具的回收条件，放在道床肩上或道心，下列处所中，除（ ）外其它处所均不得存放。A桥梁上，

B半径小于650 m曲线上，C道口处，D信号机附近

72． 设a为接头轨枕间距，b为中部轨枕间距，c为接头与中部轨枕过渡间距，a、b、c的大小关系是（ ）。A a>b>c，B b>c>a，C c>b>a，

D a> c>b

73． 铺设一标准25m60kg/m钢轨，采用钢筋混凝土枕，每公里钢轨枕1600根，接头轨枕间距为520mm，中部轨枕间距为（ ）。A630mm，

B630.7mm，C635mm，D635.5mm

74． 为平衡列车在曲线运行时产生的（ ），需要在曲线段将外轨抬高，使车体内倾。A向心力，B离心力，C向心速度，D离心速

度

75． （ ）不会引起线路爬行。A钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲，B钢轨温度变化，C列车制动，D钢轨轨距误差超限 76． （ ）无需铺设护轮轨。A跨越铁路，重要公路的立交桥，B20m以下小桥，C半径小于600m曲线，D道口铺面范围内 77． 在垫板起道作业中，基本轨垫落量为+6mm，另一股与基本股水平差为+3mm，则另一股垫落量为（ ）mm。A+9，B-9，C+3，

D-3

78． （ ）不能防止线路爬行。A增加轨撑，B拧紧螺栓，C夯实道床，D安装防爬设备

79． 允许速度为120km/h及以下的正线或到发线上，60kg/m钢轨头部（ ）mm为钢轨轻伤。A总磨耗14，B垂直磨耗8，C垂直磨

耗9，D侧面磨耗17

80． 起道时放置起道机，（ ）不正确。A接头放在接缝下，B直线上放在钢轨里口，C曲线上股放在里口，D曲线上股放在外口 81． 道镐作业打镐数量视起道量而定，木枕起道量在（ ）以内打18镐。A5mm，B9mm，C6-9mm，D6-14mm

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82． 下列地点中，除（ ）外，其它地点在起道捣固时均需加强捣固。A小腰，B大腰，C接头，D撬中间 83． 道镐作业打镐数量视起道量而定，木枕地段起道量超过20mm，打（ ）镐。A18，B20，C22，D23 84． 螺栓折断，严重锈蚀，丝扣损坏或杆径磨耗超过（ ）应及时更换。A2mm，B3mm，C4mm，D5mm

85． 线路轨距超限或变化率不合要求，以及拔道后有个别碎弯，应进行（ ）作业。A起道，B改道，C拔道，D矫直钢轨 86． （ ）是根据线路变化情况，在全年度和线路全长范围内进行的有计划，有重点的养护，以保持线路质量经常处于均衡状态。A

综合维修，B经常保养，C临时补修，D线路中修

87． 混凝土枕挡肩破损长度为挡肩长度的（ ）是严重伤损。A1/3以上，B1/2以上，C1/4-1/3，D1/3-1/2

88． 下列混凝土枕伤损中，（ ）为轨枕严重伤损。A纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于0.5mm），B承轨槽压溃，深度超过2mm，C

挡肩破损，接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的1/2），D明显折断

89． 轨顶面剥落掉块，（ ）属钢轨折断。A长度超过50mm，深度超过8mm。B长度超过30mm，深度超过10mm。C长度超过30mm，

深度超过8mm。D长度超过50mm，深度超过10mm

90． 站线上个别插入的短轨不得短于（ ）。A4m，B4.5m，C6m，D6.5m

91． 25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为（ ）。A（tz-20℃）~（tz+20℃），B（tz-25℃）~（tz+25℃），C（tz-30℃）~（tz+30℃），D（tz-35℃）~（tz+35℃）

92． 混凝土轨枕地段用手提电镐捣固，一般起道量20mm以下时，每根轨枕捣固（ ）秒。A35，B40，C45，D50

93． 用手提电镐捣固时，应随时摆动镐板，不得按在一个不动。一般捣固镐（ ）。A先与轨枕边垂线成45°角，以后逐渐增大，到结束时为80°角。B先与轨枕边垂线成30°角，以后逐渐增大，到结束时为60°角。C先与轨枕边垂线成80°角，以后逐渐减小，到结束时为45°角。D先与轨枕边垂线成60°角，以后逐渐减小，到结束时为30°角

94． 道镐手工捣固时，第二排镐应落在距轨枕边约（ ）处，混凝土轨枕略远一点，避免打伤轨枕。A5~10mm，B10~20mm，C20~30mm，

D30~40mm

95． 在使用道镐手工捣固作业中，（ ）是正确的举镐姿势。A举镐时身体直立，挺胸抬头目视前方，重心放在前脚上。B举镐时身体直立，挺胸抬头目视前方，重心放在后脚上。C举镐时身体向前倾斜15°，挺胸抬头目视前方，重心放在前脚上。D举镐时身体向前倾斜15°，挺胸抬头目视前方，重心放在后脚上

96． 液压捣固机作业动作过程是（ ）。A下插—张开—夹实—提升—转移，B下插—夹实—张开—提升—转移，C下插—夹实—提

升—转移，D下插—张开—提升—转移

97． 拔道大甩弯时，看道人最好距离拔道人（ ）左右。A50m，B60m，C80m，D100m

98． 允许速度为120km/h及以下的线路，列车通过改道作业地段，允许每隔（ ）根枕木头有一根木枕不钉道钉。A1，B2，C6，D7 99． 扣板与轨底与铁座，铁座与小胶垫离缝不应超过（ ）。A1mm，B2mm，C3mm，D4mm 100． 铝热焊缝边距枕边缘不得小于（ ）。A40mm，B50mm，C60mm，D70mm

101． 电动捣固扒碴，起道超过20mm以上，扒出轨枕盒（ ）石碴。A1/4，B1/3，C1/2，D2/3

102． 在扒道床时，（ ）为正确的扒碴顺序。A先扒左股外口，再扒右股内口，转身扒右股外口，最后扒左股内口。B先扒左股内

口，再扒右股外口，转身扒右肌内口，最后扒左股外口。C先扒右股外口，再扒左股外口，转身扒左股内口，最后扒右肌内口。D先扒右肌内口，再扒左股内口，转身扒左股外口，最后扒右股外口

103． 拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过（ ）mm。A90，B110，C130，D150 104． 其它站线双头及鱼尾夹板中央裂纹(中间两螺栓上范围内)超过（ ）mm，应及时更换。A11，B12，C15，D17 105． 修理木枕，可用（ ）的方法修理机械磨损的木枕。A捆扎，B腻缝，C打钉板，D镶补

106． 允许速度为120km/h及以下的线路上，在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不得大于（ ）mm。A10，B15，C20，D25 107． 非同类轨枕不得混铺，混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于（ ）根轨枕。A3，B4，C5，D6 108． 站线平直及异型夹板中央裂纹（中间两螺栓孔范围内）超过（ ）mm应及时更换。A3，B5，C9，D11 109． 使用新木枕要钻孔，孔深有垫板时为（ ）mm。A100，B110，C120，D130

110． 在100km/h以下正线缓和曲线地段，三角坑偏差达到8mm需要进行（ ）。A综合维修，B经常保养，C临时补修，D线路中

修

111． 三角坑容许偏差管理值即为在延长（ ）的距离内不允许超过的三角坑偏差值。A13m，B16m，C18m，D20m 112． 检查三角坑时基长为（ ）。A4m，B4.5m，C6m，D6.25m

113． 轨向偏差是用（ ）测量的最大矢度值。A1米尺，B5m弦，C10m弦，D20m弦

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114． 曲线半径为650m的到发线，圆曲线正矢连续差容许偏差为（ ）。A6mm，B8mm，C10mm，D12mm 115． 曲线半径为700m的正线，缓和曲线正矢与计算正矢差容许偏差为（ ）。A3mm，B4mm，C6mm，D9mm 116． 曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢最大最小值差容许偏差为（ ）。A3mm，B6mm，C9mm，D12mm 117． 使用液压直轨器时，活塞行程不宜大于（ ）mm，防止发生故障。A60，B65，C70，D75

118． 允许速度为120km/h及以下的线路，正线70kg/m钢轨头部侧面磨耗超过（ ）mm时为重伤钢轨。A15，B17，C29，D21 119． （ ）kg/m钢轨头部侧面磨耗超过17mm时为重伤钢轨。A43，B50，C60，D75

120． 允许速度为120km/h及以下的线路，钢轨顶面波浪型磨耗谷深直过（ ）时，为钢轨轻伤。A0.5mm，B1mm，C1.5mm，D2mm 121． 垫碴起道时，一次垫入的厚度不得超过（ ）。A20mm，B30mm，C40mm，D50mm 122． 垫碴起道时，抬起高度不得超过（ ）。A20mm，B30mm，C40mm，D50mm

123． 下列情况中，（ ）应对轨缝进行调整。A25m钢轨地段每千米总误差为75mm，B线路爬行量为15mm，C12.5m钢轨地段出现连续四个瞎缝，D12.5m钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝

124． 当线路爬行量超过（ ）mm时，应对轨缝进行调整。A15，B18，C20，D25

125． 下列现象中，（ ）现象出现时，应对轨缝进行调整。A25m钢轨地段每公里瞎缝超过10%，B25m钢轨地段每公里轨缝大于构

造轨缝数量超过10%，C12.5m钢轨地段连续出现二个瞎缝，D12.5m钢轨地段连续出现三个轨缝大于构造轨缝。

126． 允许速度为120km/h及以下的线路，对个别焊道凸凹、鞍型磨耗，应使用小型磨轨机打磨。打磨后用1m直尺测量，不平度

应小于（ ）。A0.3mm，B0.4mm，C0.5mm，D0.6mm

127． 在线路上垫入或撤出冻害垫板，在除正线、到发线以外其它站线上顺坡长度，一般为冻起高度的（ ）倍。A300，B400，C500，

D600

128． 冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过（ ）块。A2，B3，C5，D6

129． 冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过（ ）。A10mm，B15mm，C20mm，D25mm 130． 冻害垫板作业，横垫板重叠使用不得超过（ ）块。A2，B3，C4，D5

131． 木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过（ ）的垫板，应在线路解冻后及时撤出。A5mm，B10mm，C15mm，

D20mm

三、判断题：

1． 钢轨的类型以每米大致质量千克数表示。（√）

2． 接触网最大弛度距钢轨顶面的高度不应超过6500mm。（√）

3． 作业标设置在施工线中及其邻线距施工地点两端500~1000m处。（√）

4． 在距钢轨顶面200mm~350mm这个高度范围内，直线建筑接近限界的半宽是1725mm。（√） 5． 在双线地段作业，当邻线来车时，应停止作业。（√）

6． 双线区间，两线不在同一平面时，不得向低处的一线打开车门卸车。（3） 7． 我国钢轨主要有75、60、50及43kg/m四种类型。（3）

8． 在直角三角形中，某一角的正弦就等于此角对应边与斜边长度之比。（√） 9． 我国钢轨的标准长度有6.25m，12.5m，25m三种。（3） 10．力的计量单位，名称是“牛顿”单位符号是“N”。（√） 11．调车线铺设旧轨时，同一线路允许混铺不同类型的旧轨。（3） 12．电源电压允许在电气设备额定电压误差正30V负60V以内。（3）

13．使用高压电源挂线合闸时，应用单手持绝缘接线棒挂线合闸，顺序是：先低压，后高压。（3） 14．在既有线路基上整修路拱时，可做成1：20~1：40的人字坡。（√）

15．公里标，半公里标，坡度标在中间站站内时，设在正线与到发线之间顺里程方向正线的左侧。（3） 16．路基地面排水建筑坡度一般小于1‰。（3）

17．坡度标设于线路计算里程方向左侧，距钢轨头部外侧不小于2m的每个变坡点处。（√） 18．养路作业使用的电缆一般不超过500m。（√）

19．钢轨打磨机所使用的电缆在困难条件下可以在缠线架上缠线使用。（3） 20．闭塞设备分为自动、半自动闭塞。（√）

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21．线路侧沟的深度和底宽均不得小于0.4m，土质边坡为（1：1）~（1：1.5），沟底纵坡应不小于2‰。（√） 22．路基按地形及断面形式不同可分为路堤，路堑，半路堤，半路堑，半堤半堑。（3） 23．我国单线路基的路拱断面一般做成三角形，高0.15m。（3）

24．进站信号机显示两个黄灯表示准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。（√）

25．在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏下深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。（√） 26．普通线路路堑路肩宽度不应小于0.4m。（√）

27．曲线标设于曲线中部计算里程方向线路右侧，距右侧钢轨头部外侧不小于1.35m。（3） 28．侧沟、天沟、排水沟的横断面应有足够的过水能力。（√） 29．铺草皮，勾缝，抹面均属于坡面防护。（√）

30．驶离车站的列车占用轨道电路区段后，出站信号机即自动关闭。（√） 31．当列车进入轨道电路区段，电流通过车轴返回送电端。（√）

32．在有轨道电路区段作业时，不惧将两股钢轨连接，则信号机的绿灯电路被接通。（3） 33．当出发列车尾部通过出站信号机时，出站信号机自动关闭。（3）

34．在直线上使用钢轨，每节轨长相差量一般应不大于3mm，并在前后左右抵消，在两股钢轨上累计相差量不得大于15mm。（√） 35．螺纹道钉锚固用料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。（√） 1：0.3~0.6：1~1.5：0.01~0.03 36．螺纹道钉硫磺锚固所用材料，砂子应采用天然级配中粗砂，粒径不得大于2mm。（√） 37．道床顶面（以轨底处为准）应低于轨枕顶面20~30mm。（√）

38．钢轨在某一部位变形（轨头扩大，轨腰扭曲或鼓包等），经判断确认内部有暗裂的钢轨伤损是钢轨重伤。（√） 39．普通线路(道岔)和无缝线路缓冲区的重伤钢轨应及时更换，换上后应剁明显的“Δ”标记,防止再铺用（3） 40．钢轨顶面掉块长大于50mm，深大于10mm，属钢轨折断。（√）

41．木枕机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，其厚度超过10mm属失效。（3） 42．混凝土枕承轨槽压溃，深度为2mm属严重伤损。（3） 43．60kg/m钢轨头部侧面磨耗超过19mm时，属重伤钢轨。（√）

44．钢轨轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，允許速度大于120km/h的线路深度超过3mm，深度超过4mm属轻伤钢轨。（√） 45．曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为142mm。（3） 46．60kg/m无缝线路正线中修周期为300~400Mt2km/km。（√） 47．60kg/m普通线路正线中修周期为250~350Mt2km/km。（3）

48．使用木枕（含木岔枕）时，木枕宽面向下，顶面与底面同宽时，应使树心一面向上。（3） 49．钢轨接头轨面或内侧错牙不得大于2mm。（√）

50．某地最高、最低轨温差为90℃，当地50kg/m长25m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应达到500N2m。（3） 51．在线路曲线地段，未被平衡过超高不得小于50mm。（3）

52．查照间隔即辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离，不得小于1491mm。（3） 53．护背距离即辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离，不得大于1448mm。（3） 54．在小桥的全桥范围内，不应有钢轨接头，否则应将其焊接或冻结。（3）

55．改道或其它作业中，来车钉不齐道钉时，50kg/m及以下钢轨，准许每隔一根枕木头有一个枕木头不钉道钉。（3） 56．回填道床时，Ⅰ、Ⅱ型混凝土枕枕盒内中间400mm必须掏空，应低于枕底25mm。（3） 57．在双线地段，单轨小车应面对来车方向在外股钢轨上行驶，并注意瞭望。（√） 58．在100~120km/h正线上进行临时补修作业，作业后水平误差应小于4mm。（√） 59．在100~120km/h正线上进行经常保养作业，作业后水平误差应小于6mm。（3）

60．在100km/h以下正线及到发线上进行临时补修作业，作业后水平误差应小于10mm。（3） 61．在100km/h以下正线及到发线上进行经常保养作业，作业后水平误差应小于7mm。（3） 62．轨距容许误差变化率正线不得小于2‰，站线不得大于3‰。（3） 63．无缝线路地段，对桥上钢轨焊缝应加强检查，发现伤损应及时处理。（3）

64．无缝线路地段长度超过200m的无碴桥，两端桥头50m范围内线路线路作业轨温可与桥上不同。（3） 65．无缝线路应积极采用钢轨测标测量无缝线路锁定轨温技术，钢轨测标每50m或100m设一处。（√）

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