出口澳大利亚机车司机室的视野校核

出口澳大利亚机车司机室的视野校核

【摘 要】从人机工程学和行车安全角度出发，采用RDS 7533Railway Rolling Stock-Driving Cabs Part1标准，对出口澳大利亚机车的司机室进行了视野校核。

【关键词】司机室；人机工程学；RDS 7533标准；视野校核

1 前言

轨道车辆是通过轨道来确定行驶方向，车辆本身不需要进行方向控制，所以在避免危险方面，只能由司机通过采取减速或停止的方法来进行。为了行车安全，司机在司机室内正常驾驶作业时，必须要能够对信号进行清楚，准确的确认。因此司机室的视野校核对列车安全运行有十分重要的意义。

2 司机室视野校核的基本参数

司机室设计所选用的人体尺寸，应符合澳大利亚成年人人体尺寸的有关规定，RDS 7533中规定，在进行司机室各部空间尺寸设计以及显示器、控制器、操纵装置、通讯设备布置时，其设计应满足着装成年人群中最小人体尺寸的第五百分位的女性（P5）至第九十五百分位的男性（P95）的范围。人体尺寸数据主要来源于英国Open Ergonomics 公司PeopleSize 2008系统。采用第5百分位的澳大利亚成年女性和第95百分位的澳大利亚成年男性尺寸数据。

澳大利亚成年人人体主要测量数据如图1：包括鞋（30mm）的测量值和增加13mm的衣着修正量。

图1 人体主要测量数据

司机室设计中主要参考的司机人体尺寸数据如下表1所示：

3 司机室视野校核的基本原则

采用RDS 7533Railway Rolling Stock-Driving Cabs Part1中昆士兰窄轨中规定的视野校核原则，如下：

视野校核原则1：对于昆士兰窄轨，司机应能看到在直向股道中心线两侧3米的，距离司机眼睛前方5米的高4米的高柱信号灯（见图2）。

图2 视野校核

视野校核原则2：从坐姿和站姿驾驶位置（设计包括站姿驾驶位置）向前的视野应能看见轨道上列车前方5米处站立的第五百分位的完全着装成年男子的头部。