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第二章 国际贸易术语

第一节 贸易术语的概述

一、贸易术语的含义

贸易术语Trade Terms，又称为价格术语、贸易条件price terms 。它是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表示商品的价格构成，说明买卖双方货物交接过程中有关手续、费用和风险的责任划分等问题的专门用语。 例如：

USD 13.5 per case CIF New York USD 280 per metric ton FOB Shanghai

注意：价格术语不等同于价格，它表明一项价格必须包含的因素，尤其是从属费用，如运费、保险费等。 例如： FOB价＝成本价 CFR价＝FOB价＋运费 CIF价＝FOB价＋运费＋保险费 二、 贸易术语的作用 1、交货地点，交货方式； 2、风险和费用的划分；

3、货物的运输、保险、通关过境手续的办理； 4、承办上述事项所需的费用及其他费用； 5、申请办理有关单据的责任。

第二节 有关贸易术语的国际贸易惯例

一、国际贸易惯例的含义

国际贸易惯例是指在国际贸易实践中逐渐形成的、具有普遍指导意义的一些习惯做法与解释。

它不是各国的共同立法，也不是某一国的法律，他们对买卖双方没有强制的约束力，只有实际的效力，是否采用完全由双方当事人决定。 二、有关贸易术语的国际贸易惯例

１、《1932年华沙—牛津规则》：专门解释CIF合同

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2、《1941年美国对外贸易定义修正本》：北美地区适用 3、《国际贸易术语解释通则》 INCOTERMS 包括13种贸易术语；在170多个国家和地区采用。 E组：（启运）

EXW (Ex works) 工厂交货 F组：（主运费未付） FCA (Free Carrier) 货交承运人

FAS (Free Alongside Ship) 装运港船边交货 FOB (Free On Board) 装运港船上交货 INCOTERMS2000解释了13种贸易术语 C组：（主运费已付）

CFR (Cost and Freight) 成本加运费

CIF (Cost Insurance and Freight)成本保险费加运费 CPT (Carriage Paid To) 运费付至

CIP (Carriage and Insurance Paid to) 运费保险费付至 D组：（到达）

DAF (Delivered At Frontier) 边境交货 DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交货 DEQ (Delivered Ex Quay) 目的港码头交货 DDU (Delivered Duty Unpaid) 未完税交货 DDP (Delivered Duty Paid) 完税后交货

第三节 六种主要贸易术语

1. FOB-Free on Board装运港船上交货（指定装运港）

2.CIF-Cost Insurance and Freight 成本加保险费、 运费（指定目的港） 3.CFR-Cost and Freight成本加运费（指定目的港） 4. FCA-Free Carrier货交承运人（指定地） 5. CPT-Carriage Paid to运费付至（指定目的地）

6. CIP-Carriage and Insurance Paid to运费、保险费付至（指定目的地） 一、FOB-Free on Board(?named port of shipment)装运港船上交货（指定装运

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港）

案 例:我某公司按每公吨242美元FOB VESSEL NEW YORK进口200公吨钢材。我如期开出48400美元的信用证,但美商来电要求增加信用证金额至50000美元,不然有关出口税捐及签证费用应由我另行电汇。问这是什么道理? (一) 基本含义

卖方在合同规定的装运港和期限内把货物装到买方指定的船上，并负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。 (二)买卖双方的义务 卖方的基本义务：

1、按时交货，并发已装船通知。 2、办理出口结关手续。

3、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险。 4、提交约定的各项单证或电子信息。 买方的基本义务：

1、按时租船订舱并支付运费，发船名等的充分通知。 2、办理进口结关手续。

3、负担货到装运港船舷后的一切费用与风险。 4、领货付款。

(三)理解及使用FOB术语时应注意的问题 1、关于风险划分界限问题

理论上：“装运港船舷为界” ；实际业务处理：将货物安全装上船为止，取得“已装船清洁提单” 2、关于船货衔接问题

“货等船”：买方没有按时派船，买方承担由此产生的风险和费用 ; “船等货”：卖方没有按时备妥货物，卖方承担由此产生的风险和费用 3、关于租船订舱问题

应该由买方负责租船订舱； 但是有时买方委托卖方办理租船订舱，属于代办性质，其风险和费用仍由买方承担。 4 、 FOB的变形：明确装船费用的负担

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(1)FOB Liner Terms FOB班轮条件

装船费用按照班轮的做、由支付运费的一方，即买方负担。 (2) FOB under tackle FOB吊钩下交货

卖方负责将货物交至买方指定的船只吊钩所及之处，吊装费用由买方负担。 (3) FOB stowed FOB包括理舱

卖方负担将货物装入船仓并承担包括理船费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。

(4) FOB trimmed FOB包括平舱

卖方负担将货物装入船仓并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对入舱的散装货物平整所产生的费用。

(5) FOB stowed and trimmed FOB包括理舱和平舱

在FOB后加列“理舱”和“平舱”（Stowed and Trimmed）字样，则卖方不仅要负担装货费且要负担理舱和平舱的费用，按一般惯例，凡FOB后未加“理舱”和“平舱”字样者，则理舱和平舱的费用，卖方不予负担。 5、FOB的美国解释问题

在《1941年美国对外贸易定义修订本》中，FOB的使用范围很广，既可以使用于内陆交货，也可以使用于装运港交货，甚至可以使用于进口地交货。它将FOB细分为6种，其中只有第5种是指在装运港船上交货，表示为FOB Vessel。 与INCOTREMS中FOB区别：

在风险划分上，美国FOB要求货物实际装上船；

在责任和费用负担上，美国FOB规定由买方提供相应出口证明和交纳相关的出口关税及费用。

在与美国以及其它美洲国家交易时要注意。 (四)FOB的适用

FOB之后要注明装运港名称，如FOB Shanghai FOB只适用于海洋运输和内河运输

如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。

二、CIF（Cost Insurance and Freight? Named port of destination）成本、保险费加运费（...指定目的港 ）

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