客运专线有碴轨道铁路工程测量作业指导书

石太铁路客运

专线Z7标段铺架工程

工程测量作业

指导书

中铁二十二局集团第二工程有限公司

石太铁路客运专线铺架项目部

客运专线工程测量作业指导

一、 目的

为保证石太铁路客运专线铺架工程（DK23+300—DK97+800）测量工作的顺利进行，达到客运专线的高精度要求。 二、 依据的规范

《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）》 《新建铁路工程测量规范》

《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》 三、 所用仪器

全站仪：测角+2″，测距2mm+2ppm。（徕卡TC802全站仪） 水准仪：+1mm，（DSZ2自动安平水准仪） 轨道检测系统：轨检小车 四、 人员分工

测量人员十三人（中线组4人，水平组共3组9人）

由测量班长全面负责测量工作，包括测量人员的培训与学习工作，与线下施工单位进行测量交接工作（包括路基复测），特殊建筑物（道岔等）的精密测量，全面负责测量质量，竣工测量及测量资料的整理（包括竣工测量），做好新技术的推广和实施应用工作，完成领导交办的其他任务。

测量人员负责全线中线及高程测量，CPⅢ网的埋设与测量，测量

数据的计算及整理，保证测量精度，负责仪器的维护与看管，做好有关桩位的保护，做好测量资料的整理，学习测量知识，提高自身的测量水平。 具体分工如下：

五、交通工具

由于野外测量的需要，必须配备专车（至少一辆），以提高测量的速度，从而达到施工进度。 六、仪器管理

1、根据工程内容，配备数量上、精度上符合要求的测量仪器及工具。

2、配备具有相当经验的技术人员，有实际操作能力、有上岗证的测量工人进行仪器管理操作。

3、仪器在运输、使用、存放过程中要有专人负责，仪器经过长途运输或使用一段时间后，要进行常规的校验与校正，各项误差要小于规范规定，发现问题及时处理。

4、应建立仪器档案，对仪器的类型、编号、产地、主要性能状况、

全站仪道 岔水平一组3人测量班水准仪无砟地段水平三组3人有砟地段水平二组3人中线组4人维修及校验情况进行登记并备案。

5、野外作业时必须按操作规程操作，并注意周围环境，保证仪器安全。 七、测量管理

1、测量外业观测必须用铅笔记录在测量专用的手薄或表格上，字迹应清楚工整，工程项目、地点、部位、使用仪器、日期、观测记录者姓名应齐全，记录的数据和数字应准确无误，严禁涂改，转抄。

2、大中型控制网的平差计算应在计算机上进行，应检查计算程序、外业观测资料、输入数据的正确性，计算要经过复核， 各种放线定位、施工测量资料必须事先计算换手复核后才能在现场应用。

3、每次测量结束后要有详细的测量日志，并放在工程指定的文件盒内，以备核查。

4、测量成果包括测量原始记录资料、内业成果、测量桩橛、点的记录和评定资料等。 八、平面控制网的布设

客运专线铁路工程测量平面控制网按分级布网的原则分三级布设。第一级为基础平面控制网（CPⅠ），第二级为线路控制网（CPⅡ），第三级为基础控制网（CPⅢ）。各级控制网的作用为： 1. CPⅠ主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；

2. CPⅡ主要为勘测和施工提供控制基准； 3. CPⅢ主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。 九、高程控制网的布设

高程控制测量应按二（三）等水准测量要求施测。在勘测阶段按四等水准测量要求施测，线下工程施工完成后，全线再按二等水准测