交通部关于印发《交通行业提前退休工种范围表》的通知（交人劳发〔1992〕663号）

8 内燃装卸机械司机 港口操纵内燃装卸机械搬运货物的司机。 特繁 连续从事本工作19年或累计20年。 承担港口进出港船舶浮筒解系缆的工人。 特繁 连续从事本工作10年或累计15年。 从事港口码头、堆场间铁路车辆的倒载、运输和车辆编组、解体特繁 等调车作业的工人。 连续从事本工作15年或累计20年。 从事维护码头主体、防浪设施等一工多技的综合性特繁 工作的工人。 连续从事本工作15年或累计20年。 (1)工作量大，工作时间长。 (2)工作条件差，作业姿式单一，活动范围小，为强迫体位，加上码头交叉作业频繁，精神必须高度集中，极易疲劳。 (3)长时间受废气、噪声、振动、粉尘的危害。 (1)系解缆全部手工操作，且工人要从带缆小艇跳到浮筒上作业，平均每个工班跳几十次。 (2)由于带缆小艇和浮筒均在不停地晃动，系缆工极易落水，意外伤害多，断缆打伤致残及摔伤事故时有发生。 (3)工作条件艰苦，浮筒常投入水面，工人只能在水中作业。 9 浮筒系缆工 10 港口铁路连接员 (1)港口装卸作业取送车频繁，倒车次数多，连接员要反复扒车、跳车，平均每工班达上百次。 (2)露天作业，受煤尘，烟尘、噪声、振动的危害。 11 码头维修工 (1)从事钢筋混凝土浇筑、电气焊、起重，架子工等工作。 (2)常需要在船上搭脚手架进行作业，危险性大。 (3)工作物均粗大笨重，并以手工操作为主。 (4)更换护弦时，需高空作业。 5

12 客运行李装卸工 从事水陆客运行李、包裹装卸、搬运的特繁 工人。 连续从事本工作15年或累计20年。 内沙及沿海港口从事运输的驳船船员。 特繁 连续从事本工作11年或累计20年。 内河和港口从事营运的拖轮功率250马力及其以下的拖轮船员；功率为250高温马力以上至特繁 600马力的拖轮机舱部工作人员。 连续从事本工作15年或累计20年。 从事原木、毛竹的水上扎排和移送工作的特繁 工人。 连续从事本工作10年或累计15年。 人力装卸货物，平均劳动时间率62.5%，劳动强度指数25.6，为N极强体力劳动。 13 驳船船员 (1)装卸货物时兼作或配合装卸工作业，卸货后人工清扫，冲洗船舱。 (2)撑船靠泊，系解缆、挂拖、移泊、放驳均为手工操作。 (3)昼夜水上露天作业，生活条件异常艰苦，船行途中生病不能及时就医，精神生活极其贫乏。 14 拖轮船员 (1)机舱内平均气温高于40℃，为D级高温作业。 (2)绞锚、带缆、挂拖等均为手工操作。 (3)拖轮机舱噪声94~110dB（A）起居区噪声值72~88dB（A）。均超过国家标准。 15 移排工 (1)人力打捞原木、毛竹，并在水中扎排、放排、靠泊，均为手工操作。 (2)水上露天作业，放排期间昼夜在排上，长达十几天。 (3)工作条件、生活条件均很艰苦，放排期间有病不能及时就医，精神生活贫乏。 6

16 公路重油沥青操作工(含乳化沥青工及沥青混凝土拌制工) 从事重油沥青库中沥青抽压、泵送、装卸、(1)沥青中含有多种有霉物质，拌合等作业其中严重致癌物质3.4苯丙吡高温有毒及乳化沥青下极易挥发。 有害 的制作工作(2)沥青拌合作业中，粉尘严重的工人。 超标，最高可达48倍。 连续从事本工作15年或累计20年。 从事轮胎翻修中检配磨胎作业的工人。 特繁 连续从亭本工作10年或累计15年。 从事轮胎翻修中碱特繁化作业的工有毒人。 有害连续从高温 事本工作10军或累计15年。 (1)手工搬动几十千克重的轮胎，并用人力顶住轮胎进行磨胎作业，每磨一只胎，需40分钟，平均每天磨8只轮胎。 (2)磨胎作业中橡胶粉尘浓度达79毫克／米3，超过国家标准。 (1)手工将几十千克重的轮胎抬进、撬出硫化模，一天达50多次。 (2)硫化过程中挥发出的气体含有甲苯、二甲苯、苯乙烯等有毒有害物质。 (3)硫化模具的工作温度为143℃，操作区的温度一般在38℃以上，夏季高温季节可达45℃。 (1)工作时间长，平均日行车时间8小时以上，工作期间精神高度集中，姿势单一，强迫体位，极易疲劳。 (2)有时兼干各种辅助劳动，如装卸货物，排除故障等，劳动强度大。 (3)常年受振动、噪声、汽油、粉尘等危害，运营途中驾驶室噪声值在90dB(A)以上。 (4)工作条件艰苦，危险性大，长年出车在外，生活极不规律。 17 检配磨胎工 18 硫化工 19 汽车驾驶员 专业运辖企业的长途客货运营汽车驾驶特繁 员。 连续从事本工作15年或累计20年。 7

20 打桩工(含打桩船水手) 从事陆上及水上打桩作业的工人。 高空 连续从事本工作15年或累计20年。 从事长江、黑龙江、珠江沿线长途通讯线路的维护、保高空 养和抢修工作的工人。 连续从事本工作15年或累计20年。 为船舶安全航行而设置、安装检修、补给助航设施的特繁 工人。 连续从事本工作15年或累计20年。 在长江、黑龙江、珠江沿线狭窄航道等处发送信号，指挥船舶安特繁 全通行的工人。 连续从事本工作20年或累计25年。 经常攀登25~60米高桩架上打桩、检查、加油、维修、保养，确有坠落危险。 21 驻点线务员(通讯架线工) (1)在10米以上的电杆上作业，无牢固立足点，为二级高空作业。 (2)在山区和田野只身一人巡杆查线，没有交通工具，常年负重40公斤以上(器材、工具)维修线路、排除故障。 (3)生活艰苦，有病不能及时就医，精神生活贫乏。 22 航标工 (1)从挖土、装包、搬运电池、草包、锚石、测水文，直到将草包、锚石抛入设标点，整个设标过程全靠人力完成。 (2)经常登上高度十几米的灯桩、岸标上除锈、刷漆、维护保养。 (3)危险性大，稍有不慎，便会落入水中。 23 航道信号工 (1)在有危险的狭窄航道、单孔通行的桥梁、急弯、船闸等处，对过往船只发送信号，工作量大，信号发送频繁。 (2)信号台多在偏僻的地方，交通不便，甚至饮用水也要信号工从很远的山下挑上来，生活尤为艰苦，生病不能及时就医，精神生活贫乏。 8