某车站基坑钢围檩及钢支撑施工技术交底（图文并茂）-secret分析解析

支撑3段 支撑4段 支撑5段 支撑6段 1350 1550 1500 1150 2700 3100 2980 2360 1800 1650 1750 2050 3600 3310 3560 4080 1350 1500 1250 1650 2620 3000 2500 3330 （4）斜向支座安装 ①测量放线：在土方开挖的钢支撑安装位置以下0.5m后，将斜向支撑点按设计要求放好； ②支座安装：斜向支座采用20mm厚钢板焊制，支座与钢围檩之间采用满焊连接，如下图所示； （5）钢支撑抱箍安装 钢支撑横跨XX站主体结构，与临时型钢梁交叉并放置于临时型钢梁上方，为保证其稳定性，在临时型钢梁上设置钢板抱箍，抱箍采用16mm钢板焊制，详见下图。 5、钢支撑安装注意事项 ①在每一层每小块的开挖中，当开挖出一道钢支撑的位置时，根据支撑位置安装牛腿托架，安装钢围檩，以便及时安装事先预拼好的钢支撑。 牛腿托架采用后埋法施工，即开挖至支撑下0.5m时暂时停止开挖，根据事先在冠梁上测定的点位和标高确定托架位置，在连续墙上钻眼，采用环氧树脂砂浆锚固Φ25螺纹钢筋将450mm×700mm×16mm托架组合件固定，然后吊装钢围檩并与托架顶板焊接完成围檩安装，最后采用吊机安装钢支撑。钢支撑安装完成后及时施加预应力，并采用两端加套钢丝绳的防坠落措施以确保安全。 ②地面上要有专人负责检查支撑及其配件，支撑在使用前应进行试拼装，以保证支撑有适当的长度和足够的安装精度。 ③在支撑受力后，严格检查并杜绝因支撑和受压面不垂直(斜撑)而发生徐变，从而导致地下连续墙水平位移持续增大乃至支撑失稳等现象的发生。 ④基坑土方开挖至支撑中心标高以下0.5m后，及时支撑，避免影响周围环境的安全。 ⑤施工过程中注意最上面两道钢支撑围檩与地下墙的接触面情况。在基坑开挖深度较大后，接触面压力会减小，乃至围檩与地下墙脱开的现象，故采取及时复加预应力等措施，确保围檩与连续墙整体均匀受力。 ⑥所施加的支撑预应力的大小由设计单位根据设计轴力予以确定。 ⑦斜向钢支撑与围檩的相接处，设支撑支托，使得支撑轴力与钢支托上的传力钢板相垂直 ⑧托架、围檩焊接完后由质检人员进行详细检查，重点是下部仰焊部位，必须保证焊缝满足质量要求。 6、钢支撑拆除施工工艺； 在支撑拆除过程中，支护结构受力发生很大变化，支撑拆除程序考虑支撑拆除后对整个支护结构不产生过大的受力突变，一般遵循的原则为：分区分段设置的支撑，也宜分区分段拆除。 ⑴浇筑底板，待底板混凝土达到设计强度80%后，拆除底板上方钢支撑。 ⑵施工站台层的侧墙防水层、部分侧墙至第三道钢支撑下方及中柱，待中板混凝土达到设计强度80%后，架设倒换钢支撑，待倒换钢支撑架设完毕并完成轴力加载后，拆除第三道钢支撑。 ⑶继续施工站台层剩余侧墙防水层、侧墙、中板，待中板混凝土达到设计强度80%后，拆除第二道钢支撑。 ⑷施工站厅层侧墙防水层、侧墙、中柱及顶板，待其混凝土达到设计强度后，施工顶板防水层、抗浮压顶梁，拆除第一道混凝土支撑及倒换钢支撑。 由于本工程钢支撑有先拆和后拆两部分，所以在浇筑中板时在倒换支撑上方预留φ150左右的孔洞，作为后拆支撑拆除时吊钩安装点。预留孔的设置