城市地下空间工程课程设计 - 图文

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求便是人性化设计的中级层次。地下商业街环境设计应体现对人的行为心理和行为习性的关注，对人的环境认知和环境体验规律的考虑。既要有充满个性的、丰富多样的地下商业街，又要全面考虑城市地下空间形态和功能的整体协调关系。

情感层次主要体现在人们对地下空间的个性化、审美、交流等各种高层次的需求。在对地下商业街的采光、通风、舒适气候等生理需求，对空间的尺度、可识别性、空间的多样性等行为心理需求得到满足之后，就要对空间的艺术性、空间体现的地域文化性、人的参与性和亲自然性进行考虑，塑造出满足人们情感需求的地下街空间环境。

3.4.2地下商业街人性化规划设计方法

1.生理需求人性化设计

在地下商业街人性化设计的最基本层次就是满足人的生理需求设计，消除人们对地下街的种种不良心理。因此，引入天然光线，进行采光设计是解决该问题的主要方式。

（1）天窗式采光设计

对于浅埋式地下建筑，设置天窗是向地下街引入天然光线的一种常用方式。天窗布局可以分为点状、条状和面状，按房间的大小和功能灵活处理。天窗的造型可为平面形、锥形、弧形、拱形等等。 （2）天井式

地下建筑围绕一个与地面相通的下沉式庭院或天井布置，并朝向庭院天井开设大面积的玻璃门窗以摄取光线。在通过天井获取自然采光的同时，也可通过在庭院中栽植植物，使人与自然界保持联系，减轻恐惧感等不良心理反应。同时，植物花草的植入也可以为地下建筑提供宜人的空气环境。 （3）中庭式

地下中庭可以结合大厅、通道和入口进行设计。应确定中庭在整个地下商业建筑的位置，尽量使之布置于平面几何中心，保证其服务半径不大于200m。地下商业街中庭平面形式宜采用矩形、圆形和方形。如采用三角形则会产生动感空间，在具体的设计中也是可以尝试的。

2.行为心理人性化设计

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满足人们的行为心理的地下街规划设计，既要符合人的认识规律，也要符合人的经历体验，创造出让人感到舒适和愉悦的心理环境，重视空间的舒适性、可识别性与尺度的适宜性。 （1）空间的舒适性

在地下商业街的设计中，应采取一些技术措施，最大限度地消除这些不良反应，将地下商业街的环境尽可能地营造成与地面空间环境一样舒适。如在香港名店街的设计中通过入口下沉式广场引入自然光、布置绿化，设置座椅，创造了舒适的活动空间。港汇广场贯通地上地下的商业空间中，通过在中庭等公共空间布置绿化、轻质装饰，营造热闹的氛围来使人忘记身处地下的不良心理感觉，感到舒适愉悦。 （2）空间的可识别性。

凯文·林奇在《城市意象》中将形成人们城市意象的物质要素概括为五个方面：路径、区域、边界、节点和标志。我们可以将城市意象五要素延伸至地下街空间使用，形成地下街空间可识别性的五个意象要素，从五要素本身的特征和处理手法出发，改善现阶段我国地下街空间形态整齐划一、缺乏可识别性的窘境。 地下街空间的方向感，可以通过地下空间内、外部环境的设计实现。通过入口与外观设计以及内部空间的布局创造出一个布局清晰、组织良好、简洁而富于变化的空间结构来增强人在地下的方向感。

（3）和谐的比例和尺度

日本的芦原义信曾提出在外部空间设计中采用20-25m的模数是最合适的。以静安寺下沉式广场的设计为例，设计者很好地符合了这个模数，下沉式广场基本上就是20m见方。静安寺下沉式广场约20m的宽度，相对于下沉式广场约7.2m的深度，D：H小于3，人们在广场中能够看清广场围合的界面的整体，整个广场既有一定的封闭感，又能形成整体感。

3.地下商业街情感文脉性设计

城市地下空间作为城市空间的一部分，代表着非语言的文化符号，其空间形式中也包含着一定的意义或象征，同样对人们的行为与个性产生着潜移默化的深刻影响。所以，城市地下空间的设计也应反映所在城市的文化特质，文化特质包括文化符号和文化观念两个方面。城市的地下空间环境的文化特质就要通过该城市的建筑文化符号

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和城市文化观念来综合体现。也就是说，各个城市的地下空间要有自己的风格和个性。

地下街在外观上具有的低可视性，使得其在保护历史性建筑和传统城市风貌方面具有很好的优越性，对于延续城市文脉，体现城市文化特色起到积极的作用。如法国巴黎卢浮宫的扩建、英国爱丁堡市中心公主大街的扩建、美国华盛顿东方艺术中心和非洲艺术博物馆等等都是很好的范例。 当前我国地下街规划设计中依然存在许多问题，人性化的设计手法，有助于提高地下街的规划品质。人性化设计分为满足人的生理需求、行为心理需求和情感需求三个层面。满足人的生理需求必须从引入自然光线和创造健康的环境进行整治。

第4章 地下停车场规划设计

正如城市发展规划大师们所说的那样：“ 19 世纪是桥的世纪，20 世纪是高层建筑的世纪，未来的21 世纪则是开发利用地下空间的世纪。” 随着我国经济的快速增长，国民收入大幅度提高，城市居民对居住和出行条件的要求也越来越高。城市的可持续发展与地下空间开发产生了必然联系，这点也引起了我国城市规划和建设者的高度重视。由于我国私人汽车保有量的逐年增加，许多城市活动高度活跃的地方提供停车场的能力早已远在最低需要能力以下，而停车的要求继续增长，致使上海、深圳等地平均每3 辆车有一个车位。这使大片的绿地和社区道路夜间被越来越多的小汽车占据，传统宁静的环境受到破坏，也破坏了原有的人文景观，于是人们不得不考虑利用地下空间停放私人小汽车问题，在高层建筑、城市广场、居住小区的地下，修建一层或多层地下停车库，以解决大量停车的问题势在必行。针对这一课题，本文想就地下车库的整体规划、出入口、消防通风和排水系统及坡道以及停车场的未来发展趋势等几个方面作一些探讨。

4.1 停车场建设现状

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城市中心区交通拥挤、土地紧张，常常为没有地方停车着急，大多数先进的商业、工业及市政设施也都认识到地下停车设施的重要性。地下停车场的出现提供方便、快捷服务的同时，也节约了城市用地，促进城市中心商业区的发展，同时为城市整体形态提供良好的视觉感观，完善城市结构，为逐步实现“人在地上，车在地下” 这一目标提供良好的条件。因此，为维护城市新中心区的良好景观和有序的停车，提供数量足够，服务良好的地下停车场是城市设计成功的基本保证。地下车库建设有很大的发展潜力。

地下停车场城市设计主要关注的是停车场建设和机动车交通路线的视觉景观问题。地下车库在城市设计中，特别应注意其地面层与进入地下的连续性和视觉质量，尽可能设置一些公用设施，如标识、照明等（图1）。

停车导则的基本目的是引导使用者按一条愉快便捷的路线由城市道路进入地下设施，而后再离开地下设施。通过对周边环境、道路引导给予更多的关注，我们发现，这些概念不仅仅是引导顾客进入、经过、离开停车设施那么简单，实际上，完全依靠标识来引导使用者的停车设施并不十分理想，因此，在停车场设计时要从道路视觉景观路线着手进行设计。

图1 巴黎的地下停车场 4.2 道路视觉景观

道路本身应是积极的环境视觉要素，城市设计要能促进这种环境质量的提升。地下停车道路视觉景观虽不像地面景观丰富，但是也同样重要，对于地下空间，道路设计导则的一个基本要素就是视觉提示，这一点都贯穿于道路视景观设计之中。仔细考虑，从地面→地下车库→地上的路线，道路视觉景观设计分为三个部分：

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