具有转换机构的开关闭锁器-20140616

所述线束组件通电，带动所述齿轮系运转，进而带动所述输出轴工作输出。

进一步的，所述齿轮系包括安装在马达输出轴上的蜗杆。与所述蜗杆相配合的涡轮、与所述涡轮相啮合的传动轮，所述输出轮与所述传动轮相啮合。

进一步的，所述推杆与所述输出轴通过凸台连接，将所述输出轴旋转输出的状态反馈与所述微动开关的状态关联起来，所述微动开关将相关状态信号（开闭锁信号）通过所述线束反馈给车身控制器。

另一方面，所述具有转换机构的开关闭锁器，所述推杆将所述输出轴的旋转输出转换为直线输出后带动所述微动开关工作。

本实用新型的有益效果是：

1. 本实用新型中，输出轴与微动开关中间有一个推杆，推杆将旋转输出转换为直线输出，使微动开关上的力为单一的压缩力，避免开关上有较大冲击，增强了开关的使用寿命。

2. 本实用新型中，微动开关与输出轴位置不在一起，微动开关安装空间充裕，开关的大小上有更多选择空间。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的具有转换机构的开关闭锁器的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的具有转换机构的开关闭锁器的爆炸图；

图3是本实用新型实施例提供的具有转换机构的开关闭锁器的总成图；

图4是本实用新型实施例提供的具有转换机构的开关闭锁器电路原理图；

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为了说明本实用新型所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

图1-图3分别示出了本实用新型实施例提供的具有转换机构的开关闭锁器的示意结构、爆炸结构和总成结构，为了便于说明仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。

参照图1-图3，本实施例提供的具有转换机构的开关闭锁器包括机壳1、2，以及设置在所述机壳内的微电机7、齿轮系（包括3、4、8）、输出轴6、线束组件12、推杆10及微动开关11. 所述微电机7直接连接所述线束组件12，所述微动开关11也直接连接所述线束组件12，所述微电机7在车身控制器的控制下，通过所述线束组件12通电，带动所述齿轮系（3、4、8）运转，进而带动所述输出轴6工作输出. 所述推杆10与所述输出轴6通过凸台连接，将所述输出轴6旋转输出的状态反馈与所述微动开关11的状态关联起来，所述微动开关11将相关状态信号（开闭锁信号）通过所述线束组件12反馈给车身控制器。

作为一种具体的马达传动方式，所述齿轮系包括安装在马达7输出轴上的蜗杆8。与所述蜗杆8相配合的涡轮3、与所述涡轮3相啮合的

传动轮4，所述输出轴6与所述传动轮4凸台连接，所述马达7输出轴转动后，顺次通过所述蜗杆8、涡轮3、传动轮4及输出轴6转动，进而达到控制所述旋臂14摆动，所述旋臂14摆动即可控制锁体上锁或者解锁。

作为一种实现方式，所述微电机7通过导线与所述线束组件12焊接连接，所述微动开关11与所述线束组件12导线焊接。

作为一种实现方式，所述机壳包括上壳体2和下壳体1，所述上下壳体超声波焊接连接固定。整个零件通过螺钉安装版15及17固定在车身钢板上。

下面参照图4来说明本实施例的电器原理。在使用时，车身控制器通过线束组件上的端子a和b通过正反向通电控制本实施例闭锁器正反转，同时微动开关的也通断工作进而反馈高低电平信号给车身控制器——微动开关的通断与开闭锁状态一致。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

说 明 书 附 图

壳体及线束总成微电机齿轮系微动开关推杆输出轴

图1

图2

说 明 书 附 图

图3

接线图工作状态管脚ab状态锁开+-锁闭-+

图4