钢便桥施工专项安全方案 - 图文

钢栈桥计算书

图19 桩端反力（单位：kN）

经计算整理，栈桥贝雷片结构受力如表2所示：

贝雷片受力表 表2 杆件名 弦杆 竖杆 斜杆 材 料 16Mn 16Mn 16Mn 桥断面型式 ][10 I8 I8 内力值(kN) 261.6 104.5 83.9 理论容许承载值（kN） 560 210 171.5 -11.0 位移值(mm) 栈桥结构受力满足要求。最大扰度-11.0 mm，最大桩端反力443.1kN。

5.4工况二分析结果

按最不利布置方式，将80t自卸车布置于栈桥27.42m跨跨中，并考虑偏载的影响，计算贝雷片弦杆/腹杆的轴力。

工况组合二，其车辆荷载加载如图20～21所示。

图20 自卸车轮载平面布置

图21 自卸车车辆荷载计算模型

其贝雷片受力图如下图22～26所示：

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图22 弦杆受力最大值（单位：kN）

图23 竖杆受力最大值（单位：kN）

图24 斜杆受力最大值（单位：kN）

图25 扰度最大值（单位：kN）

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图26 桩端反力（单位：kN）

经计算整理，栈桥贝雷片结构受力如表3所示：

贝雷片受力表 表3 杆件名 弦杆 竖杆 斜杆 材 料 16Mn 16Mn 16Mn 桥断面型式 ][10 I8 I8 内力值(kN) 486.9 167.2 129.2 理论容许承载值（kN） 560 210 171.5 -67.3 位移值(mm) 栈桥结构受力满足要求。此工况下最大扰度-67.3mm，最大桩端反力221.6kN。

5.5工况三分析结果

栈桥通航孔跨径27.42m，预制梁长25m，将100t运梁车主动车与被动车布置于27.42m跨两端，并考虑偏载的影响，计算贝雷片弦杆/腹杆的轴力。

工况组合三，其车辆荷载加载如图28～29所示。

图28 运梁车轮载平面布置

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图29 运梁车荷载加载模型

栈桥结构受力如下图30 ～34所示：

图30 弦杆受力最大值（单位：kN）

图31 竖杆受力最大值（单位：kN）

图32 斜杆受力最大值（单位：kN）

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