三 杰普逊航图

（A）25° （B）30° （C）45° （D）60° B

滑行等待位置通常设置在：

（A）平行滑行道与出口滑行道的交叉处

（B）出口滑行道与跑道的交接处（离跑道一定距离） （C）跑道两侧 （D）任意位置

B

机场基准代号为4E的跑道，主滑行道中线与跑道中线的距离应为：

（A）176米 （B）182.5米 （C）150米 （D）200米 B

若须设置桥上滑行道，应设在：

（A）滑行道的直线段 （B）滑行道与跑道交接处 （C）滑行道与滑行道交接处 （D）出口滑行道的转弯处 A

滑行道的强度至少应等于：

（A）它所服务的跑道强度 （B）停止道的强度 （C）升降带的强度 （D）跑道道肩强度 A

如北京/首都机场图(附图1)所示,18L跑道的可用起飞距离为：

（A）4000米 （B）3800米 （C）3860米 （D）3740米 A

如北京/首都机场图(附图1)所示,18L跑道的可用起飞滑跑距离为：

（A）4000米 （B）3800米 （C）3860米 （D）3740米 B

如北京/首都机场图(附图1)所示,18L跑道的可用加速停止距离为：

（A）4000米 （B）3800米 （C）3860米 （D）3740米 C

如北京/首都机场图(附图1)所示,18L跑道的可用着陆距离为：

（A）4000米 （B）3800米 （C）3860米 （D）3740米

B

如北京/首都机场图(附图1)所示,假设18L号跑道入口内移100米，则18L号跑道的可用着陆距离为： （A）4000米 （B）3800米 （C）3700米 （D）以上都不对

C

如北京/首都机场图(附图1)所示,假设18L号跑道入口内移100米,则36R号跑道的可用着落距离为： （A）4000米 （B）3800米 （C）3700米 （D）以上都不对 D

如北京/首都机场图(附图1)所示,18R跑道对应的可用起飞距离为：

（A）3200米 （B）3260米 （C）3140米 （D）3320米 A

如北京/首都机场图(附图1)所示,18R跑道对应的可用起飞滑跑距离为：

（A）3200米 （B）3260米 （C）3000米 （D）3320米 A

如北京/首都机场图(附图1)所示,18R跑道对应的可用加速停止距离为：

（A）3200米 （B）3260米 （C）3140米 （D）3320米 B

如北京/首都机场图(附图1)所示,18R跑道对应的可用着陆距离为：

（A）3200米 （B）3260米 （C）3140米 （D）3320米 A

下列道面承载强度报告正确的一个是：

（A）PCN50/R/B/W/T （B）PCN50/B/R/W/T （C）PCN50/R/W/B/T （D）PCN50/W/B/R/T A

具体的道面PCN值一般是：

（A）固定的数值 （B）随季节性气候变化 （C）随飞机机型不同而变化 （D）ACN值的1.5倍 B

ACN值一般是： （A）固定的数值 （B）随温度变化

（C）由机场建设部门提供

（D）在不同道面和不同土基上ACN值不一样 D

表示刚性道面的英文字母是：

（A）W （B）R （C）F B

表示柔性道面的英文字母是：

（A）W （B）R （C）F C

表示高强度土基的英文字母是：

（A）W （B）X （C）A C

表示中强度土基的英文字母是：

（A）Y （B）Z （C）A D

表示低强度土基的英文字母是：

（A）Z （B）T （C）X D

表示特低强度土基的英文字母是：

（A）T （B）D （C）Z B

表示无胎压限制的道面的英文字母是：

（A）T （B）W （C）A B 22054

表示胎压限制至1.5MPa的道面的英文字母是：

（A）W （B）Y （C）X C 22055

表示胎压限制至1.0MPa的道面的英文字母是：

（A）Y （B）X （C）W A

表示胎压限制至0.5MPa的道面的英文字母是：

（A）Z （B）Y （C）X A

表示用经验评定法确定的道面等级序号的英文字母是：

（A）X （B）Y （C）A D

D）T D）T D）B D）B D）C （D）W （D）C （D）A （D）T （D）A （D）U （ （ （ （ （ 表示用技术评定法确定的道面等级序号的英文字母是：

（A）X （B）Y （C）A （D）T

D

中等强度土基上的刚性道面，无胎压限制，用技术评定法确定的道面等级序号为70，则报告为： （A）PCN70/R/B/W/T （B）PCN70/F/B/W/T （C）PCN70/F/B/X/T （D）PCN70/R/A/X/U

A

在低强度土基上的性质类似柔性道面的组合道面,最大允许胎压为1.0MPa,用经验评定法确定的道面等级序号为50，则应报告为：

（A）PCN50/F/C/Y/U （B）PCN50/R/C/Y/T （C）PCN50/F/C/Y/T （D）PCN50/R/C/Y/U A

下列说法正确的是：

（A）同一架飞机，在不同机场使用的起飞滑跑距离将一样长。 （B）同一架飞机，ACN值是一个常数。 （C）同一架飞机，PCN值是一个常数。 （D）同一条跑道，PCN值不一定是一个常数。

D

一架同样重量的B757-200飞机，分别在银川机场(PCN32/F/C/Y/T)和首都机场 (PCN90/R/B/W/T)上运行的ACN值：

（A）相同 （B）不同 （C）不能确定。 B

某飞机能否在给定的道面上起降的条件为： （A）ACN大于PCN （B）ACN小于PCN

（C）ACN小于或等于PCN,且胎压符合规定 （D）以上表述都不完整

C

对拟供质量为5700千克的飞机使用的道面承载强度必须报告的资料为： （A）最大允许的飞机质量和最大允许胎压 （B）道面类型和最大允许胎压 （C）土基强度和最大允许胎压

（D）最大允许的飞机质量和道面类型

A

一架B747-400型飞机在中强度土基类型、刚性道面的ACN值为61，其胎压为1.41MPa，它能否在首都机场(PCN90/R/B/W/T)起降：

（A）能 （B）不能 （C）不能确定

A

一架 B767-300 型飞机在特低强度土基类型、刚行道面的 ACN 为 62 ，胎压为1.21MPa，它能否在PCN/73/F/B/X/T的跑道起降：

（A）能 （B）不能 （C）不能确定 C

一架 B747SP 型飞机在中强度土基类型、柔性道面上的 ACN值为43，胎压为 1.30MPa，它能否在汕头／外沙机场(PCN51/R/B/W/T)起降：

（A）能 （B）不能 （C）不能确定 C

下列有关机场净空障碍物限制面的尺寸和坡度说法正确的是： （A）不同的基准代号，障碍物限制面的尺寸和坡度不同 （B）不同的代码，障碍物限制面的尺寸和坡度不尽同

（C）不同的代字，障碍物限制面的尺寸和坡度不尽同 （D）障碍物限制面的尺寸和坡度不同由机型 B

内水平面是高出机场某基准标高______的一个平面.

（A）75米 （B）45米 （C）30米 （D）25米 B

内水平面的高度是相对：

（A）跑道入口中点 （B）机场标高

（C）选用的基准点标高量起 （D）跑道两端入口中点的平均高程 C

锥形面从______外边开始以______梯度向上和向外倾斜。

（A）内水平面，1/20 （B）进近面，1/4 （C）过渡面，1/20 （D）内水平面，1/2 A

障碍物限制面的内水平面，当一个面与另一个面重叠时，应以_____面控制。 （A）较低的 （B）较高的 （C）标准的 （D）中间的 A

机场障碍物限制面中的进近面包括：

（A）第一段 （B）第二段 （C）水平段 （D）A,B,C D

内进近面用于______跑道，呈______形。

（A） 精密进近，长方形 （B）非精密进近，长方形 （C）精密进近，梯形 （D）非精密进近，梯形 A

复飞面用于：

（A）非精密进近跑道 （B）精密进近跑道 （C）仪表进近跑道 （D）目视进近跑道

B

机场附近在障碍物限制面外水平面地区内，那些高出地面30米同时高出机场标高150米的物体： （A）可以不考虑

（B）如果影响飞行程序，是航行必须避开的障碍物，应按障碍物要求对待 （C）全部应被认为是障碍物

（D）只有大机型的机场，才认为是障碍物

B

在导航台周围50米不得修建高于______米的建筑物：

（A）5米 （B）10米 （C）30米 （D）50米 B

非精密进近跑道必须设置下列障碍物限制面： （A）锥形面，内水平面，进近面，过渡面 （B）锥形面，内水平面，内进近面，过渡面 （C）锥形面，内水平面，进近面，内过渡面 （D）锥形面，内水平面，内进近面，复飞面

A

I类精密进近跑道必须设置非精密进近跑道设置的障碍物限制面以外，建议设置下列哪几个面；二类、三类精密进近跑道必须设置上述各限制面：

（A）内进近面，内过渡面，复飞面 （B）内进近面，过渡面，复飞面 （C）进近面，内过渡面，复飞面 （D）内水平面，内进近面，复飞面 A

通常情况下符合遮蔽原则的高出障碍物限制面的建筑物或物体：