自动化系本科毕业论文格式模版

毕业设计（论文）

数字用阿拉伯数字，“2006”级不

题 目

基于KEELOQ编码的无线遥控 密码锁的设计 自动化系 电气工程与自动化 2006级5班 郑佳亮

2006090714

黄爱芹 讲 师

系 （院）专 业 班 级

学生姓名 学 号 指导教师 职

称

二〇一二年六月二十日

独 创 声 明

本人郑重声明：所呈交的毕业设计(论文)，是本人在指导老师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，成果不存在知识产权争议。据我所知，除文中已经注明引用的内容外，本设计（论文）不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献

的个人和集体均已在文中以明确方式标明。

本声明的法律后果由本人承担。

作者签名: 二〇一一年 月 日

毕业设计（论文）使用授权声明

本人完全了解滨州学院关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定。

本人愿意按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版，同意学校保存学位论文的印刷本和电子版，或采用影印、数字化或其它复制手段保存设计（论文）；同意学校在不以营利为目的的前提下，建立目录检索与阅览服务系统，公布设计（论文）的部分或全部内容，允许他人依法合理使用。

（保密论文在解密后遵守此规定）

作者签名: 二〇一一年 月

宋体小五号 黑体小二号，1.25题目

小三号 黑体 居中 摘 要

摘要正文四号宋体，首行缩进二个字，设置段前为12磅，段后为12磅， 均质充量压缩着火（HCCI）燃烧，作为一种能有效实现高效低污23磅行距。 染的燃烧方式，能够使发动机同时保持较高的燃油经济性和动力性能，而且能有效降低发动机的NOx和碳烟排放。此外HCCI燃烧的一个显著特点是燃料的着火时刻和燃烧过程主要受化学动力学控制，基于这个特点，发动机结构参数和工况的改变将显著地影响着HCCI发动机的着火和燃烧过程。本文以新型发动机代用燃料二甲醚（DME）为例，对HCCI发动机燃用DME的着火和燃烧过程进行了研究。研究采用由美国Lawrence Livermore国家实验室提出的DME详细化学动力学反应机理及其开发的HCT化学动力学程序，且DME的详细氧化机理包括399个基元反应，涉及79个组分。为考虑壁面传热的影响，在HCT程序中增加了壁面传热子模型。采用该方法研究了压缩比、燃空当量比、进气充量加热、发动机转速、EGR和燃料添加剂等因素对HCCI着火和燃烧的影响。结果表明，DME的HCCI燃烧过程有明显的低温反应放热和高温反应放热两阶段；增大压缩比、燃空当量比、提高进气充量温度、添加H2O2、H2、CO使着火提前；提高发动机转速、采用冷却EGR、添加CH4、CH3OH使着火滞后。

关键词：均质充量压缩着火，化学动力学，数值模拟 四号黑体 四号宋体，3-5个，逗号分开，最后一个关摘要撰写要求： （1）摘要的内容应包括研究工作的目的、方法和结论，而重点方法与结论； （2）摘要只能用第三人称写，要求以浓缩的形式概括研究课题的内容，中文摘要在300字左右，外文摘要以250个左右的实词为宜。 页面设置：页边距设置为上边距2.6cm；下边距1.5cm；左边距1.5cm；右边距1.5cm；装订线0.5cm；页眉1.75cm；页脚1.5cm （3）用语规范，不用公式和非规范符号术语，不出现图、表形式内容。 （4）摘要和全文中不宜出现如“本文（This paper）”、“作者(We,The author)”之类的词。摘要不允许对论文做评题目用小二号加粗Times New Roman体 小三号 Times New Roman四号 Times New Roman, 首行缩进English Title Abstract

二个字，20磅行距,设置段前为12磅，段后为12磅；要求翻译正确、无语法错误。 HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition) combustion has advantages in terms of efficiency and reduced emission. HCCI combustion can not only ensure both the high economic and dynamic quality of the engine, but also efficiently reduce the NOx and smoke emission. Moreover, one of the remarkable characteristics of HCCI combustion is that the

ignition and combustion process are controlled by the chemical kinetics, so the HCCI ignition time can vary significantly with the changes of engine configuration parameters and operating conditions. In this work numerical scheme for the ignition and combustion process of DME homogeneous charge compression ignition is studied. The detailed reaction mechanism of DME proposed by American Lawrence Livermore National Laboratory (LLNL) and the HCT chemical kinetics code developed by LLNL are used to investigate the ignition and combustion processes of an HCCI engine fueled with DME. The new kinetic mechanism for DME consists of 79

species and 399 reactions. To consider the effect of wall heat transfer, a wall heat transfer model is added into the HCT code. By this method, the effects of the compression ratio, the fuel-air equivalence ratio, the intake charge heating, the engine speed, EGR and fuel additive on the HCCI ignition and combustion are studied. The results show that the HCCI combustion fueled with DME consists of a low temperature reaction heat release period and a high temperature reaction heat release period. It is also founded that

increasing the compression ration, the equivalence ratio, the intake charge temperature and the content of H2O2, H2 or CO cause advanced ignition 四号Times New Roman，timing. Increasing the engine speed, adoption of cold EGR and the content 各关键词之间逗号分开，逗号of CH4 or CH四号Times New Roman加黑 3OH will delay the ignition timing. Key words: HCCI, chemical kinetics, numerical simulation, DME, EGR