白塔机场扩建工程飞行区场道工程施工组织设计

5.2.11严格计划管理。项目部实行每天生产调度例会制，各专业队负责人参加，检查计划实施情况，使整个生产始终处于有领导、有组织、有秩序的状态。以旬计划来保证月计划，以月计划来保证施工总进度计划。

5.2.12同建设管理与地方政府部门及时联系，作好相应门协调工作，给工程施工创造良好的外部条件。

5.2.13做好后勤保障工作。搞好生活区的环境卫生、作好施工宣传和措施落实工作，搞好治安管理，安排好职工生活和住宿，使职工安心工作。 6、施工方案和主要分项工程施工方法

6.1总体施工方案

6.1.1施工组织原则：本着“质量第一、安全第一”的宗旨，实行标准化、规范化管理，按机械化、程序化方式作业，遵循从下到上的施工顺序，先基础后道面统筹计划安排，实行平行流水作业。凡是关键工序及直接影响生产进度项目均优先安排，以确保工程按计划完成。

6.1.2施工顺序：根据工程实际特点，采取分阶段施工，现跑道中心线100米范围以内利用停航时间，组织足够的人员、设备进行突击施工，其施工方案为：

一阶段：新建跑道、联络道以及垂直联络通道。以V145轴为界新建跑道由东向西推进施工。土方、排水、新建围界、围场路工程同步进行施工。

二阶段：加铺改造现跑道作为平行滑行道，待新建跑道竣工验收投入使用后实施。平行滑行道改造与延长部分分别由东向西同时进行施工。

6.1.3不停航施工技术措施：现跑道中心线100米范围以内土方开挖后出现的道面凹槽，采取集中力量突击施工，开挖一段、碾压一段、回填一段，对来不及回填的采用砂土袋恢复场地平整。

6.1.4本工程所有的测量、实验检测工作均由具有相应资格证书和经验丰富的工程师及人员执行，该类人员的证明资料随同相应的成果报告，一并

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经监理工程师审查。

6.2主要分项工程施工 6.2.1拆除工程

①作好施工前技术交底工作。

及时向业主了解施工范围内，现有地下管线或结构物的位置，加强协商和现场踏勘，以及地下管线的标识工作。收集相关资料，采取人工挖探沟的方式确认其位置、走向，施工现场作出明显标志。报请业主、设计、监理单位作出处理或保护措施。

②结构类型不同的道面及障碍物采用不同的拆除方式。

采用液压镐直接对混凝土路面、钢筋混凝土构筑物进行破碎拆除，将大块混凝土板破碎成小块。挖掘机配合自卸汽车清除砖砌构筑物、旧路面基础，渣土及时转运至场内原人工取土形成的土坑内。为保证机场运营安全，抓紧有效施工时间将所有的拆除部位全部处理完毕。原钢栅栏围界经机场管理部门同意采用氧焊切割，平板汽车运输至指定地点堆放。

③保留道面相接处的旧板拆除

采用机械为主人工为辅的拆除方式，边缘预留30cm保护层，用切缝机深切后人工采用风镐进行细致拆除，保留原有道面传力杆和拉杆。液压镐将混凝土板破碎，边缘部位采用风镐、凿机进行修边。拆除道面基础时，若原基础为非结合类粒料基础，按设计技术要求进行处理或应相邻板下的基础向内清除40cm（纵深）厚30cm，然后跨板浇注膨胀混凝土垫块，垫块延伸出50cm（即新浇注混凝土板下）。

6.2.2土方工程

施工工艺：施工测量→人工挖管线探沟→土方试验→土方挖运 、回填→平整、碾压→质量检测（自检合格）→验收（合格进行下道工序）

A、施工测量

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①检测和复核控制点（网），增设控制桩和水准点。按照《工程测量规范》（GB50026-93）的精度要求，对业主所提供的平面、高程控制点（网）及成果进行复测和验收。在施工区域内每120米～200米（按整桩号），增设本标段范围内施工控制桩及水准点。

②施工前对场区地表高程进行测量，将成果上报监理、设计单位。 B、地下管线保护

土方工程开工前，根据业主提供的各种地下管线与构筑物的位置、走向、埋深和结构等资料，采取人工挖探沟等方式，拟定施工方案报监理、业主、设计单位审批同意后，可进行土方施工。

C、土方试验

①正式进行土方施工前，即对填土、挖土作业区的各类土壤进行有代表性的取样试验，分析土壤类别、液塑限、天然稠度，测定其最佳含水量、最大干密度、天然密度、土的击实和承载比试验，按区编号列表，经监理工程师同意后，作为现场控制土方施工质量的依据。

②正式进行道槽平整前，选择一块场地作为试验段，记录下土壤的最佳含水量、压实设备的类型、压实设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度、压实影响深度、虚铺厚度等控制指标，将试验结果上报监理工程师审批后，作为土方施工的依据。

D、草皮土清除

采用推土机、装载机进行草皮土清除，配合自卸式汽车转运至借土区用草皮土分层回填。

E、土方挖、装、运方法与措施

①土方开挖前，用人工在桩四周挖出样坑，预留试验确定的压实预留量。每日工作区做到随挖、随运、随平、随压，收工前将已挖到位的土基平整压实，不停航施工范围道面凹槽采用砂袋按飞行区技术标准进行接坡。

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②采用挖掘机配备足够数量的运输车进行土方挖运，施工时为防止尘土飞扬、污染环境，场内随时进行洒水降尘，外运弃土、借土采用封闭式自卸汽车按指定路线外运。

F、土基碾压方法与措施

①土基碾压前测定土方含水量，在最佳含水量时（±1%时内）进行碾压。当含水量过大时，进行换填或掺白灰（经批准后实施），待土中含水量达到最佳含水量时再平整碾压。

②从低到高，从边到中，适当重叠。在单面坡地段碾压时，压路机从低处逐渐向高处碾压；双面坡地段，从两边开始向中间碾压，前后两次碾压时，碾轮主轮适当重叠，重叠量控制在10厘米～15厘米。

③先轻后重，速度适当。碾压时先用8吨的压路机预压一下，再用18吨的震动压路机碾压，碾压的速度控制在2公里/小时以内。

④碾压遍数。以试验段所作出的遍数为参考，碾压过程中将安排工地试验室人员及时检查压实度，以便决定是否继续碾压或进行局部处理。

⑤碾压作业段的接茬处，主轮的重叠范围不小于5米，当晚土方当夜碾压完毕，控制碾压段长度。

⑥凡是压路机能到位的地方均采用压路机进行碾压，压路机不能到位的地方采用人工使用电动打夯机进行夯实。

G、填土的技术要求和方法

①填土前做好原地面处理与基底检查，并取得监理工程师确认，施工过程中，按规范要求做好虚铺厚度、平整度、压实度、土基高度控制。

②注意填筑顺序与填方材料，保证填土质量。从下到上依次分层填筑，每层填土经平整、碾压达到压实度标准后，方可进行上层施工。每层填土厚度为30厘米，采用振动压路机进行土方碾压。

H、土基处理措施

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