山东省快速铁路网规划研究

三、规划方案

（一）规划编制的基本原则

? 1、遵循基础设施适度超前、引导发展的原则； 2、坚持科学发展、协调发展的原则；

? 3、坚持与山东省“两区一圈一带” 区域发展战略相互协调促进大原则；

? 4、坚持与其他运输方式统筹考虑，有效衔接，带动实现交通一体化的原则；

? 5、坚持绿色发展、以人为本的原则。 （二）规划思路及目标

1、规划思路

为适应山东省进一步拓展区域发展空间，扎实推进“两区一圈一带”发展战略，从满足需求和引导发展两个角度出发，山东省快速铁路网规划按照 “统一规划、基础先行、分步实施、整体推进”的思路进行。

2、规划目标

以“市市通高铁”为目标，建设以省会为中心的“1、2、3小时快速铁路交通圈”。主要运输通道内铁路客货分线，实现人畅其行，货畅其流，长途旅客运输高速化、直达化，城际旅客运输快速化、公交化的铁路运输服务。 （三）规划方案

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目前，山东省既有以客运为主的快速铁路有京沪高铁、胶济客专、青荣城际3条、长度1051km，在建的石济客专、济青高铁、青连铁路等3条，长度625km。总长度1676km，其中具有城际功能的线路880 km，有胶济客专、青荣城际、青连铁路等。

山东省既有及在建快速铁路项目情况表

既有快速铁路 1、京沪高铁 2、胶济客专 3、青荣城际 小计 在建快速铁路 4、青连铁路 5、石济客专 6、济青高铁 小计 合计 里程（km） 358 393 300 1051 187 130 308 625 `1676 附注 山东段 规划年度调整为城际 高速铁路 山东段。兼具城际功能 山东段 本次山东省快速铁路规划方案，以山东半岛城市群空间布局规划和客流需求为基础，以济南、青岛等城市为中心，紧紧围绕“市市通高铁”和建设 “1、2、3小时快速铁路交通圈”的目标要求，在全省范围内，构建“三横五纵”八条主要通道：

“三横”通道： 1.中部东西大通道：

由聊城—济南—淄博—潍坊—青岛及规划潍坊—莱西—海阳—荣城线组成，线路长度约784km，其中新建约

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708km，包括济南—青岛高铁308km。

2. 鲁南通道：

兰考—菏泽—济宁—临沂—日照，线路长度约493km。 3. 北部沿海通道：

德州—滨州—东营—烟台—威海，线路长度约672km，其中新建长度约535km。

“五纵”通道： 1. 京沪通道：

德州—济南—泰安—曲阜——枣庄，线路长度约358km。京沪通道已经建成。

2. 东部沿海通道：

威海—烟台—青岛—日照，线路长度约459km，利用青荣272km、青连铁路187km；

3. 东部南北新通道：

天津－滨州－东营－潍坊－临沂－淮安，规划范围内线路长度约389km，其中新建长度344km（不含滨州至东营）；

4. 京九客专通道：

衡水－临清—聊城—菏泽－商丘，线路在山东境内长度约278km。

5、滨州至枣庄通道

滨州—济南（东）—泰安—枣庄通道，线路长度约418km。

根据预测客货流需求，在省内繁忙的运输通道京沪通道、济青通道实行普速铁路（货运）、高速（客运专线）

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铁路客货分线运输，实现“人畅其行、货畅其流”的服务目标。据此，山东省快速铁路规划项目表如下：

山东省快速铁路项目需求表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 项目名称 胶济客专 青连铁路(山东段) 京沪高铁 青荣城际 石济客专 济青高铁 德州至滨州城际 鲁南快速铁路通道 济南至聊城高铁 潍坊至莱西高铁 济南至莱芜高铁 济南至滨州至东营高铁 京九客专 东部南北新通道 莱西至海阳至荣成高铁 济南至泰安至曲阜高铁 潍坊-烟台高铁 曲阜至枣庄高铁 枣庄至徐州高铁 青岛至平度市郊 枣庄至临沂城际 合计 里程（km） 393 187 358 300 130 308 140 493 104 126 88 200 278 344 196 101 280 100 60 56 124 4366 附注 既有线，济南至青岛 在建项目，青岛至连云港 既有线。山东段 既有线，青岛至荣成 在建项目，石家庄至济南 在建项目，济南至青岛 德州至滨州 日照-临沂-曲阜-菏泽－兰考 衡水－聊城－菏泽－商丘 天津－滨州－东营－潍坊－临沂－淮安 按照需求，在目前既有及在建项目1676km的基础上，山东省高速铁路（客运专线）、城际铁路、市郊铁路项目需求总里程4366km，其中高速铁路3166 km，城际及市

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