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形制作板单元。
（第16页）顶、底板单元验收时仔细核对深化图纸和探伤清册，检查几何尺寸、平整度、焊缝外观、探伤速报、坡口尺寸和方向。
几何尺寸一般横向严格些，纵向放松些，因为纵向留有余量； 平整度个人认为比较重要，是影响总拼时的关键，若板单元制作时平整度不理想，在总拼时就要进行调整，当结构焊接结束后处理受焊缝约束，调整困难且应力无法释放，既浪费时间又对结构不利；U肋和球扁钢或者加劲板的间距一般都有样板卡来检验，检验部位是隔板线部位，其他部位可以去检，尤其是带弧形的板单元，往往U肋采用的是“以直代曲”，保证接头部位不在隔板线上就行；U肋端部有钢衬垫，检查钢衬垫上的飞溅是否打磨干劲，钢衬垫是否一直装到面板位置；
焊缝外观验收时要注意起弧和断弧部位是否有不饱满或者焊瘤、不顺的情况，如有需要补焊和打磨；
坡口尺寸影响焊接变形，坡口尺寸容易出现的问题主要是钝边和角度，钝边有大有小，造成熔透焊是不易焊透，根部有未熔合的现象。角度直接影响焊缝收缩的收缩量的变化；
（第17页）横隔板按位置主要分为普通横隔板、支座处横隔板两种形式，均采用整体式结构。横隔板是钢箱梁组装的内胎，它的精度直接影响箱梁的断面精度，同时钢箱梁顶底板U形（扁钢）肋直接插入横隔板槽口，因此在横隔板单元制作过程中控制U形（扁钢）槽口间尺寸精度是一个重点，也是一个难点，可用以下工艺措施确保横
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隔板几何精度：钢板下料前采用滚板机机械滚平，以消除轧制和焰切应力，从而减小后续部件的焊接变形。采用平台刚性约束下施焊，减小其翘曲变形。用线能量较小的CO2气体保护半自动焊焊接，以减小焊接变形。 四、 总拼
1、胎架（第18页）
胎架是结构制作的前提，结构线形基本上都在胎架上体现出来，所以胎架的验收是必不可少的，（有些单位认为胎架不必报验）。首先，我们要核对胎架图与设计图是否一致，主要就是控制其线形是否正确。例：北翟路高架WN匝道有一跨就是胎架图的问题造成横坡做反标高差了16cm。其次，对胎架标高要进行测量复合。
在胎架制作过程中，钢箱梁的投影线、控制点都要打在地上（地样）。牙板位置一般均设置在隔板位置上。 2、总拼（第19页）
根据设计线形设置并考虑预拱设置制作总拼胎架，多节段连续匹配组装、焊接、预拼。在节段制造中，有两种制作方法即正造法和反造法。
正造法按照底板、斜底板→横隔板→纵腹板→顶板的顺序。 反造法按照顶板→隔板→腹板→球扁钢→底板的顺序。 （第21页）钢箱梁整体组装胎架上以胎架为外胎，以横隔板为内胎进行整体组装，采用纵横基准线、测量塔控制箱口几何尺寸和断面垂直度。整体组装胎架设计时根据已有的经验，横向预设工艺补偿
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量，来抵消整体组焊后箱梁断面的收缩变形，确保1.5%桥面横坡。采用横向基准线控制单元块的准确就位, 再以单元块的纵横基准线控制其它单元件的组装。在日出前将钢箱梁板单元按线定位，避免日光对组装的影响。将两个底板单元件组焊成一个板单元件后再参与箱梁的整体组装，减少整体焊接的焊缝数量（俗称：两拼）。箱梁横断面预设适当的焊接工艺补偿量，以控制箱梁的整体焊接变形。
正造部分顶、底板与反造部分顶板两拼容易产生角变形，反面加长码的刚性固定来减小变形，焊后再反面用火焰矫正，效果明显，使平整度达到精度要求。
（第24页）反造部分的底板都是弧形较大的部分，两块弧形板拼接地方的角变形向内凹陷，严重影响了美观。由于自身结构特点的不同，利用刚性固定及火焰矫正的方法效果很不明显，随后采用反变形的方法向外给足收缩量再焊接的方法，使得两块弧形板连接位置的圆弧精度达到要求。 3、预拼（第25页）
钢箱梁在总拼装场进行预拼装，若发现节段尺寸有误时，即可在预拼装场进行尺寸修正和调整匹配件尺寸，从而避免在高空调整，减少高空作业难度和加快吊装速度。
（第26页）采用纵横基准线、测量塔控制预拼长度和直线度；采用多段实桥立体预拼装法，实施箱口匹配连接精度的控制。合拢段长度及箱口尺寸精度是实现大桥顺利合拢的必要条件，为此在制造中采取板单元制作时两端留出一定配切量（取各50mm），在箱梁制造
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完成后暂不切除，待大桥架设到合拢口时，准确量测合拢口的距离，再对合拢段依据测量统计结果进行配切，确保合拢段的长度。如果一条胎架不够整桥长度，最后一个节段前移与后续节段进行预拼装。
（第27页）节段间端口连接应重点检查节段中心梁高、相邻外腹板及底板平斜对接近转角处梁高、平斜对接转角偏差、顶底板板边错边量等节段间接口的焊接间隙必须严格控制。过大的焊接间隙会增大焊接收缩量，影响连接精度；而间隙过小，则容易造成焊缝熔不透。因此，规定合理的焊接间隙是保证焊接质量的一个重要因素。为此，采用间隙定位工艺板，确保间隙尺寸。在顶板、底板处确定若干个间隙定位点，用于间隙检查。
（第28页）为了减小桥位接口对接错边调整的难度，箱口各拐点处预留一定长度的不焊段（即甩焊，一般预留20cm）。 五、 扫尾（第29页）
扫尾工作是结构报验的最后一关，所以结构上的问题均在该步骤中完成。
检查重点是焊缝外观的修整、自由边的打磨、环缝坡口的切割以及结构表面的马脚、崩坑、毛刺、飞溅等。
（第30页）在制作过程时要设有停止点（检查点，暂停施工待检查合格后方可继续施工，故名停止点）。停止点的划分为：
名称 第1停止点 第1．5停止点 第2停止点 第2.5停止点 第3停止点
内容 底板铺设（顶板） 底板焊接结束（顶板） 隔板、腹板组装 隔板、腹板焊接 顶板铺设（底板） 8
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