路基路面工程题库分章节统计（学生用）

17.造成路面结构损伤的主要原因是（ ）

A.汽车荷载 B.天然降水 C.风吹日晒 D.自然灾害 18.车辆行驶时，其轮迹呈（ ）分布。

A.均匀 B. 集中 C. 按规律 D. 无规律 19.土基应力应变特征呈（ ）关系。

A.直线性 B.非线性 C.渐开线 D.双扭线 20.一般情况下，夏季晴热时，路面表面温度（ ）大气温度。

A.高于 B. 低于 C. 等于 D. 无关 21.研究土基应力-应变关系常用（ ）试验。

A.压入承载板 B.车辙 C.土工击实 22.材料疲劳强度比静载作用极限强度（ ）

A.较小 B.较大 C.相同 23.弹塑性路面材料在重复荷载作用下，易产生（ ）破坏。

A.疲劳 B.摩损 C.变形累积 24.夏季高温晴热时，路面下层温度的峰值比路表（ ）出现。

A.滞后 B.提前 C.同步 2.2名词解释

1.荷载当量圆： 2.CBR：

3.路基临界高度： 4.交通量： 5.疲劳强度： 6.路基应力工作区 ： 7.劲度模量： 8.劈裂试验： 9.双圆荷载： 10.边坡溜方： 11.冲击系数： 12.滑坡： 13.标准轴载： 14.地基反应模量： 15.应力松驰： 16.线性弹性体： 17.蠕变： 18.当量轴次： 19.轮迹横向分布：

D.小梁抗折 D.无关 D.隆起 D.随机

2.3简答题

1.表征土基的模量有哪几种？ C2 2.影响路基稳定的因素有哪些？ 3.路基土的塑性变形对路面有何影响？ 4.简述疲劳破坏的机理。 5.路基沉陷的原因是什么？

6.简述路基的承载能力指标及测定方法。

2.4计算题

1.某公路初始年的交通组成如下，设计寿命为15年，交通量增长系数为5%，已知轮轴系数为C1=1+2（m-1），轮组系数C2单轮组为18.5，双轮组为1，试计算用于弯拉应力设计的累积轴载作用次数。C2 前轴重序号 车型 （kN） 1 2 3 黄河 长征 红旗 60 40 7 后轴重（kN） 120 2×80 7 后轴数（M） 1 2 1 轮组数 交通量 双 双 单 500 500 200 2.某公路初始年的交通组成如下，设计寿命为15年，交通量增长系数为5%，已知轮轴系数为C1=1+1.2（m-1），轮组系数C2单轮组为6.4，双轮组为1，试进行用于弯沉设计指标计算的累积轴载作用次数。C2 序号 1 2 3 车型 黄河 长征 红旗 前轴重（KN） 60 40 7 后轴重（KN） 120 2×80 7 后轴数（m） 1 2 1 轮组数 交通量 双 双 单 500 500 200 3

3.我国某型载重车为单轴双轮组型，后轴重为P=100kN，如土基的天然容重γ=18kN/m，试计算当应力比n=5时，荷载应力作用深度。C2

4.我国某型载重汽车后轴重P=100kN，轴型为单轴双轮组，轮胎内压为700kPa，试求当量单圆荷载和双圆荷载的当量圆直径。C2

2.5论述题

1. 试述路基翻浆现象产生的原因及防治方法 2.试论述路基的主要病害及防治措施。

第三章 一般路基设计

3.1选择题

1.路基顶面以下80cm范围内，称为（ ）C3

A.路堤 B.路床 C.路槽 D.路坎 2.一般情况下，路基填土应（ ）压实。C3 P68

A.水平分层 B.纵向分层 C.斜向分层 D.3.重型击实试验方法相当于（ ）压路机压实效果。C3 P69

A.6~8t B. 8~12t C. 12~15t D.4.路堑常用的形式不包括（）C3

A.全挖式 B.台口式 C.半山峒 D.5.高等级公路路床压实度应大于（ ）C3 P69

A.90 B.93 C.95 D.96 6.路基高度是指（ ）处的设计高程与原地面高程之差。C3

A.左边缘 B.中心线 C.右边缘 D.7.深度超过（ ）称为深路堑。C3

A.15米 B.18米 C.20米 D.228.高于（ ）的土质路堤称为高路堤。C3

A.8米 B. 12米 C. 15米 D. 183.2名词解释

1.压实度： 2.路堤： 3.路堑： 4.路床： 5.高路堤： 6.矮路堤： 7.路基宽度： 8.路拱横坡度：

一次成型 夯击式 浅槽式 平均值米 米

3.3简答题（本章无） 3.4计算题（本章无） 3.5论述题（本章无）