济邹二级公路计算书正文

4 路线横断面设计

道路横断面，是指中线上各点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线构成的。横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟边坡、截水沟等设施构成的。

4.1 横断面设计的原则

（1）设计应根据公路等级、行车要求和当地自然条件，并综合考虑施工、养护和使用等方面的情况，进行精心设计，既要坚实稳定，又要经济合理。

（2）路基设计除选择合适的路基横断面形式和边坡坡度等外，还应设置完善的排水设施和必要的防护加固工程以及其他结构物，采用经济有效的病害防治措施。 （3）还应结合路线和路面进行设计。选线时，应尽量绕避一些难以处理的地质不良地段。对于地形陡峭、有高填深挖的边坡，应与移改路线位置及设置防护工程等进行比较，以减少工程数量，保证路基稳定。

（4）沿河及受水浸水淹路段，应注意路基不被洪水淹没或冲毁。

（5）当路基设计标高受限制，路基处于潮湿、过湿状态和水温状况不良时，就应采用水稳性好的材料填筑路堤或进行换填并压实，使路面具有一定防冻总厚度，设置隔离层及其他排水设施等。

（6）路基设计还应兼顾当地农田基本建设及环境保护等的需要

公路是一带状结构物，垂直于路中心线方向上的剖面叫横断面，这个剖面的图形叫横断面。

4.2横断面设计综述

在济邹二级公路的横断面设计中，设计路线基本按原路设计，为保证改建施工，全线以填土为主。 4.2.1 横坡的确定 （1）路拱坡度

根据规范二级公路的应采用双向路拱坡度，由路中央向两侧倾斜，不小于1.5％。 （2）路肩坡度

直线路段的硬路肩，应设置向外倾斜的横坡。

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曲线外侧的路肩横坡方向及其坡度值：

表4.1路肩横坡方向及其坡度表

行车道超高值（%） 曲线外侧路肩横坡方向 曲线外侧路肩坡度值（%） 2、3、4、5 向外侧倾斜 -2 6、7 向内侧倾斜 -1 8、9、10 向内侧倾斜 与行车道行坡相同 4.3弯道的超高和加宽 4.3.1平曲线的加宽

汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中以后轮迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保曲线上行车的顺适与安全。

普通汽车的加宽值可由几何关系得到：

b =R –(R1+B) (4.1)

A2A4??...... 而R1?B?R?A?R?2R8R22A2A4??... 故 b?2R8R3上述第二项以后的值很小，可省略不计，故一条车道的加宽：

A2 b单? (4.2)

2R式中：

A ————汽车后轴至前保险杠的距离 （m） R ————圆曲线半径 （m） 对于有N个车道的行车道：

NA2 bn? (4.3)

2R半挂车的加宽值由几何关系求得：

A b1?1 (4.4)

2RA b2?2, (4.5)

2R- 18 -

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式中：

b1 ———— 牵引车的加宽值；

b2 ———— 拖车的加宽值；

； A1 ———— 牵引车保险杠至第二轴的距离 （m）； A2 ———— 第二轴至拖车最后轴的距离 （m）

由于R，?R?b1，而b1与R相比甚微，可取R， = R ，于是半挂车的加宽值：

A?A2 b?b1?b2?1 (4.6)

2R22令 A1?A2 =A2 ，上式仍旧纳成为式：

NA2 b? (4.7)

2R224.3.2加宽过渡

对于R >250m的圆曲线，由于其加宽值甚小，可以不加宽。有三条以上车道构成的行车道，其加宽值应另行计算。各级公路的路面加宽后，路基也应相应加宽。

为了使路面由直线上的正常宽度过渡到曲线上设置了加宽的宽度，需设置加宽缓和段。在加宽缓和段上，路面具有逐渐变化的宽度。加宽过渡的设置根据道路性质和等级可采用不同的方法。

二级公路设计中采用比例过渡，在加宽缓和段全长范围内按其长度成比例逐渐加宽，加宽缓和段内任意点的加宽值：

bx?式中：

； LX ————任意点距缓和段起点的距离 （m）L ————加宽缓和段长 （m）； b ————圆曲线上的全加宽 （m）。 4.3.3曲线的超高

为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单

LXb (4.8) L- 19 -

向横坡的形式，这就是曲线上的超高。合理设置超高，可以全部或部分抵消离心力，提高汽车行驶在曲线上的稳定性和舒适性。当汽车等速行驶时，其离心力也是变化的。因此，超高横坡度在圆曲线上应是与圆曲线半径相适宜的全超高，在缓和曲线上应是逐渐变化的超高。

济邹二级公路设计中主要采用绕外边旋转的方法进行曲线的超高。先将外侧车道绕外边旋转，于次同时，内侧车道随中线的降低而相应降低，待达到单向横坡度后，整个断面仍绕外侧车道边缘旋转，直至超高横坡度。绕边线旋转由于行车道内侧不降低，有利于路基纵向排水，一般新建工程多用此中方法。

横断面上超高值的计算

表4.2 绕边线旋转超高值计算公式

超高 位置 圆曲 线上 外缘hc 中缘hc 内缘hc 外缘hcx 过渡段上 内缘hcx ,,,,计 算 公 式 x?x0 x?x0 注 bjij?(bj?b)ih Bbjij?ih 21、计算结果均为与设计高之高差 2、临界断面距缓和段起点：,bjij?(bj?b)ih xbj(ij?iG)?[bjiG?(bj?B)ih] lcbjij?BiG 2x0?iGLc ih中缘hcx ,Bxbjij??ih 2Lcxbjij?(bj?bx)ih Lc3、X距离处的加宽值： bjij?(bj?bx)iG bx?xb Lc

（1）超高

《规范》规定：二级公路的最大超高值为8％。 （2）超高缓和段 超高缓和段长度

为了行车的舒适性和排水的需求，对超高缓和段必须加以控制，超高缓和段长度

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