超重车辆高速动态称重系统设计方案 - 图文

动态称重方案

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6.4系统数据流程图

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6.5可扩展的系统网络图

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七 称重和抓拍系统介绍

7.1 称重系统

7.1.1称重数据采集器的选型特点

1）高速动态称重系统是由我公司自主研发制造，产品是10年研发投入使用, 这种系统 每一车道安装2条压电轴载称重传感器及1个地感应线圈。控制器设备安装在路边机箱内并与道路上传感器连接。可监测到车辆通过压电传感器时所产生的信号，此信号可以用来计算轴负荷，车速及车辆轴距。

地感线圈的信号用以判定当前是否有车辆通过，地感线圈的信号也可决定车辆底盘长度,也被系统用于检测前后车。 2）工作原理

压电称重传感器输出的电压信号与车辆压过的压力相对称的。信号由控制器转换成电压。此电压信号用来决定轴被检测到的时间，电压的大小计算出相应轴的重量，每车道2条压电传感器相距3米。地感线圈安装为2米见方。线圈对称在传感器中间。同一车轴经过2条压电传感器的时间被3米来除可以得出此车的速度。

车的轴距是用分别通过一条压电传感器轴时间乘上速度来得出。系统给测出的轴距是两条压电传感器分别计算的轴距的平均。

当车辆通过线圈中感应区域时，安装道路上地感应线圈的感应值发生改变（上图中深蓝色的长方框），引起控制器内部感应探测器震动频率的变化。这种频率变化用于系统判定是否有车辆通过感应线圈。

车辆的长度由其金属底盘激活地感应线圈的时间长度而得出。感应信号也用来区别前车及后车。

3）路面传感器及设备安装示意图（4车道）

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