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大众集团。其过程控制或对供应商的管理总体仍以传统供应链管理理念为主导。 （3）供应商选择与其环境战略存在偏差

绿色供应链要求供应链的整个运作过程都能够重视环境因素，因此，核心企业的环境战略不应仅仅局限于核心企业的环境行为，更应当上升到对其上游供应商环境战略的统一。通过对供应商环境行为的要求，达到整条供应链环境行为、环境形象的改善。大众汽车集团虽很早就通过了IS01400环境体系认证，且将自己宣传为“绿色工厂”，但在对其供应商选择中，除对最终产品环境影响方面进行要求外，并未对其生产过程的环境影响进行评价。如果能够将企业对环境的关注从最终产品上升到最终产品与其生产过程的统一，将是实现环境战略、体现其社会责任和提升公共形象的最佳途径。

4.2大众汽车绿色轮胎供应商选择

伴随人们生活水平的提高、消费需求和层次的改变，汽车已经由奢侈品逐步向寻常百姓日常生活的一部分转变，而轮胎作为汽车驱动力最终执行部分，也越来越被人们所重视。性能良好的汽车轮胎，能够起到平稳驾驶、减耗节能的作用同时更重要的是可以降低因爆胎导致的翻车等恶性交通事故发生的几率。同时，轮胎作为汽车整车商外部采购的重要部件，其生产过程如果得不到良好的控制，将产生大量污染环境的物质。因此，对轮胎供应商的选择也成为绿色供应链构建的重要组成部分。

4.2.1绿色轮胎供应商选择指标选取

大众绿色轮胎供应商选择的指标选取是以文章第三章关于绿色供应商选择要素框架和绿色指标为基础，结合轮胎产品生产过程和产品功能特性而进行的。由于轮胎产品与一般产品在供应商选择中的不同之处主要集中在产品质量特性和生产过程中的环境因素，因此，笔者应对其产品质量特性以及生产过程中绿色因素进行分析，确定质量指标和绿色指标，然后组合成为绿色轮胎供应商选择的指标体系。 （1）轮胎产品质量性能要素分析

轮胎是汽车产品的重要组成部分，在汽车行驶过程中，轮胎要起到承受载荷、产生驱动力和制动力、缓冲和减振、改变汽车行驶方向等四个作用。按照构造，轮胎可分为斜交胎和子午线轮胎两大类，而随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰，关于轮胎相关专业术语由众多指标构成，如新胎设计尺寸、断面高度、轮胎名义外直径、高宽比(扁平率)、负荷指数、下沉率、最高速度等，都是整车商选择供应商时要考虑的因素。但由于很多技术指标都是硬性规定，没有优劣和弹性，因此，笔者在参考有关专业人士的意见，将其忽略，仅将关系轮胎使用且不同厂家之间存在一定差别的重要性能指标作为考核供应商产品质量的指标。在包含原有产品合格率、报修率和退货率等指标的同时，从消费者角度提取轮胎使用的舒适性、操控性、抓地性三项指标。 （2）轮胎产品绿色指标选择

轮胎制造过程需要众多的化学材料，生产过程中对环境会产生一定影响。在轮胎组成部分中，橡胶所占的比例接近50％，其余部分则为各种添加物、帘线、轮缘线等。橡胶内会添加众多化学成分，常见的添加物有：强化剂、硫化剂、硫化加速剂、硫化减速剂、黏性剂、抗衰老剂等。同时，轮胎制造过程会产生大量有害气体，重大轮胎生产项目的建立都要经过严格的环境检测。因此，对轮胎供应商绿色指标选择采用文章第三章中关于绿色指标的设置。

（3）大众汽车绿色轮胎供应商选择指标体系

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大众汽车绿色轮胎供应商选择的指标体系设置其主要目的是针对大众汽车原有供应商评价中的不足部分添加关于供应商生产过程中的资源利用和环境指标，体现绿色供应链管理的思想，使其供应商的选择与其环境战略相一致，将汽车制造对环境的关注从整车商上升到上游的供应商，从结果控制和质量控制上升到环境和资源利用的关注。

4.2.2绿色轮胎供应商评价与分级

供应商评价与选择的方法选择是以评价目标和指标设置为基础的，不同评价目标和不同性质指标体系建立应当使用恰当的评价方法。鉴于对于多种指标体系评价方法的比较以及文章中关于绿色轮胎供应商评价指标特点，采用赋权因子方法对绿色轮胎供应商进行评价和选择。由于绿色轮胎供应商评价指标的特点是，同一维度下不同指标之间重要性差距不大，而重点在于不同维度指标之间权重的选择。因此，我认为应对因子分析进行适当修正，最终各因子综合得分的计算方法以专家打分法代替原有各因子贡献作为权重，将可观评价转变为主观打分，可以满足企业不同发展阶段和战略目标间，对供应商评价维度间重要性不同的需要。同时，通过因子分析亦可检验原有定性划分的评价指标体系的科学性。

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第五章 结论和思考

结论包括对整个研究工作进行归纳和综合而得出的总结，还应包括所得结果与已有结果的比较和本课题尚存在的问题，以及进一步开展研究的见解与建议。结论集中反映作者的研究成果，表达作者对所研究的课题的见解，是全文的思想精髓，是文章价值的体现，结论要写得概括、简短。

当前，面对日益突显的环境问题和日趋严厉的环境规制，实施绿色供应链管理势在必行。为兼顾自身效益和社会效益，以核心制造企业为代表的绿色供应链企业需要提升自身及整个供应链的效率和环境管理能力，以获得新的竞争优势。综合来看，目前国内对绿色供应链管理的研究和实践还处于起步阶段，企业的包括供应商选择评价、成员关系及其协调控制机制设计等决策问题的研究较少，尚不成熟。而上述问题是我国制造业实施绿色供应链管理的基础问题，关系到绿色供应链的顺利运营和，扮演着举足轻重的角色。在此背景下，本文借鉴国内外学者的研究成果和实践经验，主要得到以下结论： 1）绿色供应商选择中应兼顾资源利用和环境保护。文章从绿色供应链的理论基础、基本含义以及传统供应商选择的核心要素分析入手，通过对绿色供应链相关研究的回顾，得出：作为供应链构建的基础，供应商的选择必须融合供应链管理的基本原理和内涵，绿色供应商的选择也必须将绿色供应链管理的核心内涵资源利用和环境保护囊括其中，使得传统因素和绿色因素融为一体。不可因过分强调绿色供应链中环境保护因素而忽略了资源利用效率指标。

2）绿色指标权重选择应视企业发展目标和发展阶段而定。绿色供应商评价与选择强调供应商选择过程中应当重视供应商产品产中、产后的资源利用和环境保护，重视供应商对社会环境的影响，但并不是说绿色因素已经上升到供应商评价的首要因素。供应商评价中各因素之间权重的衡量应以企业发展阶段和发展目标以及企业所面临的外界环境和条件而定。随着企业竞争能力和竞争层次的提高，原有质量和价格因素已经被服务因素取代作为供应商选择的首要因素，而随着竞争的发展，绿色因素在供应商选择中的重要程度也会逐步提高。

对于绿色供应商的选择有一下几点思考：

（1）绿色供应商选择是供应商评价与分级培养的统一

在大多行业中，尤其是制造业，制造企业对零部件供应商的评价和选择，并非严格意义上的取舍关系，供应商评价和选择的目的是通过现有和潜在供应商生产过程和产品质量以及环境行为的评价，对供应商进行分类，针对不同资质、不同能力的供应商进行不同程度不同形式的合作，确定企业关键零部件环节的核心合作伙伴。如丰田汽车，其单个环节的核心合作伙伴一般选择两个，通过调整相同环节供应商之间的订单差别，对供应商实行激励或警告，一方面减少了供应链运作风险，同时可提高供应商管理的运作效率。

（2）绿色供应商选择是绿色因素和传统评价过程的融合

从现阶段各学者关于绿色供应商选择的文献可以看出，很多学者都将绿色供应商评价与选择中的绿色因素单独进行分析，或部分学者仅评价供应商的绿色能力。笔者通过大众汽车集团供应商评价体系的分析认为，绿色供应商的评价和选择，必须也只能将绿色因素融入到供应商评价的原有体系中去。供应商评价的过程审核中，在继续强调供应商生产环节控制能力和应变能力的同时，增加供应商生产过程资源利用和环境行为的评价指标，在产品的审核突出产品使用过程中环境影响指标的衡量。在现阶段，单独将绿色因素作为衡量供应商评价的一个维度，容易造成部分评价内容的脱节，可能难以实现原有的设计目标。

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（3）绿色因素权重确定是企业战略与外界因素综合考量的结果

绿色供应商选择与传统供应商选择的区别主要在于绿色供应商选择重视或突出供应商评价过程中绿色环境因素，将绿色因素视为供应商评价的重要组成部分。在现实运作中，虽然部分企业已经着手实施或宣称自己已经开展绿色供应链管理，但其实际运作与理论探讨之间仍存在不小差距。绿色供应商评价或绿色供应链管理是企业或供应链发展到一定程度综合考虑内部条件和外部环境的结果。企业对于绿色供应商选择中绿色因素的重视程度与制造企业与其供应商的议价能力、外界法律规定以及消费者绿色消费选择等因素直接相关。随着企业社会责任增强、人们消费理念的转变，绿色因素在供应商选择中的权重必然呈上升趋势。

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