车辆工程本科毕业设计论文：重型汽车双前桥转向系统优化设计

哈尔滨工业大学本科毕业论文（设计）

第1章 绪论

1.1 本课题研究目的和意义

当今社会，国家的经济飞速发展，人们生活水平越来越高出行也越来越离不开汽车。随着全国各地公路条件的提高，公路运输已经成为较主要的物流方式。每个公路运输单位、甚至个体营运商为降低成本从而增加利润，急切需要拥有单位汽车质量百公里油耗值较低的产品。

在以上种情况下，商用车的地位就越来越重要。在商用车领域，重型载货汽车增长速度变化十分明显，重型卡车的市场很大一部分被物流运输业所消化，重型卡车可节省大量人力资源及时间成本，同时不少运输企业己经准备开始为计重收费做好准备，同时自重较小、运速较快的大功率多轴牵引汽车也开始成为发展方向。 伴随着国家治理汽车“双超”工作的持续开展及车用油价的不断走高，市场及用户迫切需要一种能在满足汽车法规前提下，同时经济效益更好、安全性能更高的汽车用于运输。

基于以上市场的需求，市场上出现拥有双前桥转向系统的载重汽车。这种转向结构在重型汽车领域是一种较新型的结构。使用这种转向系统的汽车具有载货量大，转向稳定，转向阻力小，转向半径小的优点。同时拥有承载力强、经济效益好、安全性能高等优良特性。

中国重汽成功研制出的国内首辆双前桥转向重型汽车，在承受载重与车型等基本相同的情况下，减少一根驱动桥，多了一根转向桥，但考虑转向桥的价格和重量远低于驱动桥，这使得整车价格降低很多。目前我国已相继有多家汽车公司推出一系列具有双转向前桥系统的车型。

但随着双前转向桥的运用越来越多，却也出现一些比较典型的故障，该故障主要表现是双前桥转向系统的转向桥尤其是转向中桥轮胎存在异常磨损问题。

本课题将对某重型双前轴转向载货汽车进行分析研究，通过对具体的双前轴转向机构进行CATIA三维建模，同时借鉴前人的经验，建立数学模型，用MATLAB对该车型双前轴转向机构进行仿真优化，减少该车型轮胎的异常磨损。此次设计充分利用建立的三维立体模型，进行数字化模拟仿真，从而有效降低优化的时间及成本。

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