浦南高速公路C2标段K177+960钢筋砼盖板通道施工组织设计

天津至汕尾国家重点公路干线福建省浦城（闽浙界）至南平高速公路C２标段 涵洞施工组织设计

C2标段K177+960钢筋砼盖板通道

施工组织设计

一、编制依据 （一）编制依据

1、《福建省高速公路路基施工标准化指南》 2、《浦南高速公路施工总承包招标文件》 3、《公路路基施工技术规范》 4、《道路施工工程师手册》 5、《公路工程质量检验评定标准》 6、《公路工程施工安全技术规程》 （二）编制范围

编制范围为C2标段K177+960钢筋砼盖板通道施工。

二、工程概况 （一）工程简介

C2标段K177+960钢筋砼盖板通道，孔径1-3.5×4.0m，涵长31.36延米。为水渠、厂房引水、行人而设臵，基础位臵地质为坡积粘土，基坑开挖时应平整夯实。基底设计承载力要求达到0.20Mpa以上。

本涵盖板采用现浇C30钢筋砼，台帽采用C25现浇钢筋砼，墙身及基础采用现浇C15片石砼（将原设计M7.5浆砌片石变更），垫层为C15素砼，支撑梁采用C25现浇钢筋砼，其余砌体采用M7.5浆砌60号以上片石，C25

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水泥路面， M10水泥砂浆抹面，台背依照要求回填透水性砂砾混合料。 （二）工程特点

总体来说，本涵洞基础位于挖方区，控制基底承载力符合设计要求是重点。长度较短，砼方量较小，工期短，因此如何在规定期限内完成施工任务亦是本通道施工的难点。 （三）工程数量

本段涵洞基础及下部构造主要工程数量详见下表：

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 名 称 C30砼 C15片石砼 R235 HRB335 M7.5浆砌片石 M7.5浆砌块石 沥青麻絮 透水性材料 M10砂浆抹面 挖基土方 单 位 m3 m3 Kg Kg m3 m3 m2 m3 m2 m3 数 量 46.1 330.3 251 5466 86.5 78.84 80.1 1303.4 43.9 2560 备 注 三、工期计划安排

根据总体施工安排并结合实际施工条件，依照施工要求，本涵洞基础及下部构造计划从2006年9月18日正式开工，2006年10月31日主体完成，共历时44工作日，计划横道图见附表。 四、施工组织 （一）组织管理机构

组织成立涵洞、通道施工管理领导小组，小组主要成员如表4-1所示。

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表4-1 C1标路堤墙领导小组成员

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 姓名 兰发军 吴利民 程桢 陆仲荫 郭永毅 李维东 杨 涛 朱爱平 李晶晶 何华瑞 性别 职务 男 男 男 男 男 男 男 女 女 男 工区现场经理 工区总工 工区安质部长 路基工程师 工区试验室主任 工区计划部长 工区试验工程师 内业工程师 档案工程师 施工负责人 职 称 高级工程师 高级工程师 工程师 高级工程师 工程师 造价工程师 工程师 工程师 工程师 － 手 机 13960680800 13960680915 13859493092 13960695098 13459903053 13459903033 13459903051 13960680716 13960680932 13950668636 到场时间 已到场 已到场 已到场 已到场 已到场 已到场 已到场 已到场 已到场 已到场 （二）劳动力、材料及机械设备上场情况

根据实际工程施工进度及工程特点，本工程合理进行人力、物力和机械设备调运工作，具体如下：

1、人力资源配臵计划：根据总体施工要求需要，结合实际施工进度可随时进行劳动力调配工作，初步劳动力配臵如表4-2：

表4-2 劳动力上场计划表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 名称 施工队长 技术员 安全员 测量员 试验员 资料员 司机 技工 其他 合计 单 位 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 数量 1 2 1 2 3 1 8 16 4 38 到位情况 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 已到位 备注 2、材料供应计划：本段涵洞基础和下部构造所需砂石料来自于沿线砂石料厂，经过实验后均能满足高速公路施工要求，料源储备充足，运输

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方便，可以随时进行调运工作；所需钢材、水泥由项目部根据施工所需提前进行调配，统一从定点生产厂家进行购臵工作，保证施工需求。所需片石开始进行储备。

3、机械设备配臵计划：本项目所需主要机械设备均已经全部到场，可以满足施工需求，具体见表4-3：

表4-3 机械设备进场情况

序号 1 2 3 4 5 6 7 设备名称 设备型号 进场数量 （台/套） 1 1 1 1 3 1 ５ 13 备注 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 挖掘机 PC200 搅拌机 JS350 夯机 DS20 装载机 ZL50D 自卸车 康明斯12立方 压路机 20T 振捣棒 ５０ｍｍ 合计 五、施工工艺和施工方法 （一）总体施工方案及施工方法

根据现场勘察的实际施工条件，本涵洞采用分段施工法，每次施工1～2段基础，依次施工墙身、台帽和盖板，最后施工附属工程及路面，依次进行流水作业，满足施工进度及工期要求。

基坑采用挖掘机进行开挖，自卸汽车进行余土运输，同时做好防、排水工作；砼施工由搅拌站集中进行拌制，模板一律采用竹胶板，脚手架采用圆木和钢管相结合进行支立，保证刚度和强度。钢筋在加工棚进行加工，然后运到施工场地进行现场绑扎和焊接，保证施工质量。

（二）施工工艺流程

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